F1 2019 - Gran Premio de Francia (Información previa)
CIRCUITO
- Circuito: Le Castellet / Circuit Paul Ricard
- Longitud: 5,842 km
- Vueltas: 53 / Distancia total carrera: 309,626 km
ESTRATEGIA
- Velocidad máxima: 343,0 km /h / Velocidad media: 223,2 km/h
- Distancia salida a primera curva: 590 m.
- Consumo de carburante: 1,8 kg por vuelta.
- Porcentaje de plena aceleración por vuelta: 43 %
- Tiempo máximo de plena aceleración: 13,5 segundos
- Número de curvas: 15 (6 a izquierda y 9 a derecha)
- Porcentaje de frenada por vuelta: 42 %
- Número de frenadas por vuelta: 11
- Longitud de la calle de talleres: 595 / Coste de una parada: 25,8 segundos (media 2018).
- Desgaste de neumáticos: 8 / 10
- Apoyo aerodinámico: 6 / 10
- Desgaste de motor: 8 / 10
- Abrasividad del asfalto: 6 / 10
- Adherencia del asfalto: 8 / 10
- Neumáticos: C2 (blancos / ex-medios), C3 (amarillos / ex-blandos) y C4 (rojos / ex-súper-blandos).
- Neumáticos reservados para la Q3: un juego de C4 (rojos / ex-súper-blandos).
- Neumáticos reservados para la carrera: C2 (blancos / ex-medios) y C3 (amarillos / ex-blandos). Al menos uno de ellos ha de utilizar en carrera.
- Zona utilización alerón trasero móvil: Dos (rectas entre curvas 7 y 8 y recta de meta).
- Previsión meteorológica: sábado y domingo: soleado con muy escasa nubosidad. Temperaturas entre 19ºC y 24ºC.
- Piloto comisario: Yannick Dalmas.
HISTÓRICO
- Podium 2018: 1 / Lewis Hamilton (Mercedes) - 2 / Max Verstappen (Red Bull - TAG Heuer) - 3 / Kimi Räikkönen (Ferrari).
- Pole Position 2018: Lewis Hamilton (Mercedes) – 1’30’’029 (233,605 km/h).
- Mejor vuelta 2018: Valtteri Bottas (Mercedes) – 1’34’’225 (201,829 km/h) en la vuelta 41ª.
- Récord de vuelta en carrera: Valtteri Bottas (Mercedes) – 1’34’’225 (201,829 km/h).
- Récord de victorias (pilotos): Cuatro – Alain Prost (1983 con Renault, 1988 y 1989 con McLaren-Honda y 1990 con Ferrari).
- Récord de victorias (equipos): Tres – McLaren (1976, 1988 y 1989) y Williams (1980, 1986 y 1987).
- Número de carreras disputadas en este circuito: 15 (1971, 1973, 1975, 1976, 1978, 1980, 1982, 1983 y de 1985 a 1990 y 2018).
- Número de paradas en talleres 2018: 20.
- Número de adelantamientos en 2018: 50 (15 sin DRS –35 con DRS).
CURIOSIDADES
- Tras veintiocho años sin disputarse un gran premio en este trazado, la pasada temporada el poleman, Lewis Hamilton, obtuvo la victoria.
- De los catorce grandes premios anteriormente disputados en este circuito (los nueve primeros en configuración de 5.810 metros y los cinco últimos en configuración de 3.813 metros), en ocho ocasiones obtuvo la victoria el piloto que partía desde la pole (cinco en el trazado "largo" y tres en el "corto").
- Mercedes podría conseguir este fin de semana su 10ª victoria consecutiva, lo que tan solo se ha producido cuatro veces en la historia de la F1 (McLaren en 1988, Ferrari en 2002 y Mercedes en 2015-2016 y 2016), acercándose al record absoluto de once consecutivas establecido por McLaren en 1988 gracias a Ayrton Senna (7) y Alain Prost (4).
- Kimi Räikkönen disputará este fin de semana el 300º gran premio después de 17 temporadas en la F1 (de la que se ausentó en 2010 y 2011), convirtiéndose en el piloto actualmente en activo con más carreras disputadas y el quinto en la historia de la F1, tan solo por detrás de Rubens Barrichello (323), Fernando Alonso (312), Michael Schumacher (307) y Jenson Button (306). De disputar los grandes premios de la presente temporada podría situarse en la segunda posición, ya tan solo por detrás de Barrichello.
COMENTARIO TÉCNICO
- Con una longitud de 5.842 metros, su trazado es uno de los más largos del calendario y, al igual que en Spa-Francorchamps o Silverstone, es una garantía de variedad, diversión y espectáculo tanto para los pilotos como para los aficionados.
- Un equipo multidisciplinar, en estrecha colaboración con la FIA y la FOM, han realizado un elevado número de estudios y simulaciones con el objetivo común de adaptar su trazado a las necesidades actuales de la F1, prestando una especial atención a la seguridad, sin desnaturalizar el original carácter de su trazado, que siempre constituyó un referente en el mundo del motor.
- Con respecto a su trazado original, la pista ha sido ensanchada tanto a la entrada como a la salida de varias curvas como en la S de la Verrerie (curva 1), en el Virage du Camp (curva 5) y el Virage du Pont (curva 15) con el objetivo de ofrecer mayor espacio para la frenada y para la tracción y, de esta forma, mejorar la relación fluidez / adelantamientos. Asimismo, el ángulo de entrada de la curva 1 se ha cerrado sustancialmente para incrementar la frenada del final de la recta de meta.
- Sin embargo, el cambio más sustancial se refleja en la chicane que corta en dos tramos la antigua recta de Mistral (originalmente tenía una longitud de 1.800 metros), que sin duda brindará excelentes oportunidades de adelantamientos, dándole además una interesante configuración al trazado con tres largas rectas.
- Los encadenamientos de curvas de muy diferentes ángulos, convierten este trazado en uno de los más interesantes de la temporada, obligando a los monoplazas a utilizar una configuración aerodinámica de apoyo medio que permita armonizar su comportamiento tanto en las largas rectas como en las partes más sinuosas del circuito.
Más información en: http://www.gpfrance.com/
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