Gran Premio de Gran Bretaña 2014 (Información previa)

• Circuito: Silverstone Circuit / Silverstone
• Longitud: 5,891 km 
• Vueltas: 52 / Distancia total carrera: 306,198 km

• Velocidad máxima: 302 km /h  / Velocidad media: 236 km/h
• Mayor velocidad en curva: 310 km/h
• Longitud total de rectas: 2,974 km / Recta más larga: 1.034 m
• Distancia salida a primera curva: 420 m.
• Consumo de carburante: 2,8 kg por vuelta
• Porcentaje de plena aceleración por vuelta: 66 % 
• Tiempo máximo de plena aceleración: 13,7 segundos 
• Número de curvas: 18 (10 a derechas y 8 a izquierdas)
• Porcentaje de frenada por vuelta: 9 %
• Número de frenadas por vuelta: 9 
• Longitud de la calle de talleres: 460 m / Coste de una parada: 26,297 segundos (media 2013). 
• Apoyo aerodinámico: 4 / 10
• Desgaste de frenos: 2 / 10 
• Desgaste de neumáticos: 6 / 10
• Desgaste de motor: 8 / 10
• Desgaste del MGU-K: 6 / 10
• Desgaste del MGU-H: 8 / 10
• Desgaste de la batería ERS: 6 / 10
• Desgaste del sistema ERS: 8 / 10
• Neumáticos: “Blandos”: Medios (blancos) / “Duros”: Duros (naranjas) 
• Posibilidad de intervención del coche de seguridad: 50 % 
• Zona utilización alerón trasero móvil: Dos (recta entre curvas 5 y 6 y recta entre curvas 14 y 15) 
• Previsión meteorológica: Sábado: nublado con precipitaciones - temperatura entre 11ºC y 22ºC  / Domingo: soleado - temperatura entre 10ºC y21ºC  
• Comisario de carrera: 

• Podium 2013: 1 / Nico Rosberg (Mercedes) - 2 / Mark Webber (Red Bull-Renault) - 3 / Fernando Alonso (Ferrari)
•          Pole Position 2013: Lewis Hamilton (Mercedes) – 1’29’’607 (236,673).
• Mejor vuelta 2013: Mark Webber (Red Bull-Renault) – 1’33’’401 (227,060) 
• Récord de vuelta en carrera: Fernando Alonso (Ferrari) - 1’30’’874 / 233,374 km/h (2010) - Trazado actual
• Récord de victorias (pilotos): Cinco – Alain Prost (1983, 1985, 1989, 1990 y 1993)   
• Récord de victorias (equipos): Trece – Ferrari (1951, 1952, 1953, 1954, 1956, 1958, 1990, 1998, 2002, 2003, 2004, 2007 y 2011)
• Número de carreras disputadas en este circuito: 47 (1950 a 54, 1956, 58, 60, 63, 65, 67, 69, 71, 73, 75, 77, 79, 81, 83, 85 y 1987 a 2013)
• Número de paradas en talleres 2013: 55 (más rápida 24''092 - Sebastian Vettel (Red Bull-Renault) 
• Número de adelantamientos 2013: 84 (49 sin DRS / 35 con DRS)

• En las últimas 10 carreras en esta pista, el “poleman” solo ha ganado en 2 ocasiones (Fernando Alonso en 2006 y Sebastian Vettel en 2009). De las 47 carreras disputadas en Silverstone, tan sólo 16 "poleman" consiguieron la victoria. Desde el año 2009, el autor de la "pole" no gana la carrera.
• En los últimos diez grandes premios de Gran Bretaña, ocho pilotos diferentes han obtenido la victoria; los únicos en repetir fueron Fernando Alonso (2006 y 2011) y Mark Webber (2010 y 2012).
• Los últimos tres años, tres equipos distintos han obtenido la victoria en Silverstone: Mercedes en 2013, Red Bull en 2012 y Ferrari en 2011.
• Este fin de semana, Felipe Massa disputará su 200º gran premio en la F1. De los pilotos actualmente solo le superan Kimi Räikkönen con 201 carreras disputadas, Fernando Alonso con 224 y Jenson Button con 255 (Contabilizadas hasta el último gran premio disputado en Austria hace dos fines de semana). 
• De los actuales cinco campeones del mundo presentes en parrilla, tan sólo Jenson Button continúa sigue siendo el único que nunca ha conseguido subirse al podio en Silverstone.
• La parada en talleres de Silverstone es una de las que más tiempo requiere de toda la temporada.

• Circuito clásico que, aunque reformado y ampliado, conserva su sabor clásico. Se trata de una pista rápida, pero muy compleja, donde se combinan curvas muy rápidas (Maggotts, Becketts, Chapel...), que obligan a una importante carga aerodinámica; con curvas más lentas (Abbey, Village, Luffield...), que demandan un buen agarre en curva y una buena tracción de salida.
• Aunque no es muy exigente con los motores, requiere de una gran elasticidad que permita combinar su potencia tanto en altas como en bajas revoluciones. El consumo de carburante es muy elevado.
• La sucesión de numerosas curvas rápidas, los constantes cambios de dirección y la superficie muy abrasiva de la pista hace que sea muy exigente con los neumáticos.
• La climatología suele ser determinante. No suele ser extraño que la lluvia haga su aparición. El viento tiene también una gran influencia en las prestaciones de los monoplazas.