Gran Premio de Brasil 2013 (Información previa)

"Santiago Criado" 21/11/2013 10:37:32 ID #532

EL CIRCUITO

LA ESTRATEGIA

Velocidad máxima: 314 km /h / Velocidad media: 208 km/h
Máxima velocidad en curva: 301 km/h.
Longitud total de rectas: 2,281 km / Recta más larga: 1.394 m
Distancia salida a primera curva: 315 m.
Consumo de carburante: 1,9 kg por vuelta
Número de cambios por vuelta: 42
Porcentaje de plena aceleración por vuelta: 70 %
Número de curvas: 15
Porcentaje de frenada por vuelta: 13 %
Número de frenadas por vuelta: 7
Mayor frenada: 2,03 segundos – 106 m (136 kg de presión – 4,89 G)
Longitud de la calle de talleres: 361 m / Coste de una parada: 23,7 segundos (media 2012).
Apoyo aerodinámico: 6 / 10
Desgaste de frenos: 4 / 10
Desgaste de neumáticos: 6 / 10
Neumáticos: “Blandos”: medios (blancos) / “Duros”: duros (naranjas)
Posibilidad de intervención del coche de seguridad: 60 %
Zona utilización alerón trasero móvil: recta principal y recta entre curvas 3 y 4.
Previsión meteorológica: Sábado y Domingo: cubierto y lluvioso / temperaturas entre 17ºC y 22ºC.
Comisario de carrera: Mark Blundell.

HISTÓRICO

Podium 2012: 1 / Jenson Button (McLaren-Mercedes) - 2 / Fernando Alonso (Ferrari) - 3 / Felipe Massa (Ferrari)
Pole Position 2012: Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) – 1’12’’458 (214,088 km/h)
Mejor vuelta 2012: Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) – 1’18’’069 (198,701 km/h)
Récord de vuelta en carrera: Juan Pablo Montoya (Williams-BMW) – 1’ 11’’ 73 (217,039 km/h) en 2004.
Récord de victorias (pilotos): Seis – Alain Prost (1982 con Renault, 1984, 1985 y 1987 Con McLaren-TAG Porsche, 1988 con McLaren-Honda y 1990 con Ferrari)
Récord de victorias (equipos): Doce - McLaren (1974 con Emerson Fittipaldi; 1984, 1985, 1987 y 1988 con Alain Prost; 1991 y 1993 con Ayrton Senna; 1998 y 1999 con Mika Hakkinen; 2001 con David Coulthard, 2005 con Juan Pablo Montoya y 2012 con Lewis Hamilton).
Número de carreras disputadas en este circuito: 30 (1973 a 1977; 1979 y 1980; y 1990 a 2012)
Número de paradas en talleres 2012: 68

LAS ESTADÍSTICAS

En las últimas diez ediciones, el "poleman" tan solo obtuvo la victoria en dos ocasiones, en ambas Felipe Massa con Ferrari (2006 y 2008). Por el contrario, en seis ocasiones la victoria la consiguió el piloto que partía desde la segunda posición de parrilla.
Los pilotos locales, obtuvieron la "pole" en seis ocasiones en las últimas diez carreras disputadas en Brasil. Rubens Barrichello en 2003 y 2004 con Ferrari y 2009 con Brawn GP y Felipe Massa 2006, 2007 y 2008, siempre con Ferrari.
Tras establecer en ocho el record de victorias consecutivas, de ganar esta carrera, Sebastian Vettel, además de aumentarlo, podría igualar también el de 13 victorias en una temporada, hasta ahora en poder de Michael Schumacher.
Asimismo de firmar un nuevo "hat trick" ("pole", vuelta más rápida y victoria) igualaría las 9 ocasiones en que lo obtuvo Juan Manuel Fangio, acercándose a las 11 de Jim Clark, aunque lejos aún de las 22 de Michael Schumacher.
Fernando Alonso y Lewis Hamilton nunca ha conseguido ganar en este circuito.

EL COMENTARIO TÉCNICO

El circuito de Interlagos tiene un peculiar trazado en el que, además de circular en sentido contrario a las agujas del reloj, se combinan curvas rápidas con horquillas cerradas y dos largas rectas en las que la velocidad punta resulta primordial.
A pesar de las renovaciones del firme, la pista suele estar muy bacheada, por lo que resulta muy importante encontrar un equilibrio en el que las suspensiones absorban las irregularidades de la pista, a la vez que permitan un alto nivel de adherencia en las curvas lentas, además de aplicar un bajo apoyo aerodinámico que permita obtener la mayor velocidad punta en las sus largas rectas (quitar apoyo aerodinámico a los monoplazas penaliza tres veces menos que en otras pistas).
Con el actual trazado los adelantamientos resultan muy complicados, siendo las zonas más favorables para ellos el final de la recta principal y la larga recta que se encuentra en las curvas 3 y 4, máxime cuando estas zonas son las autorizadas para la activación del DRS.
La climatología acostumbra a ser muy variable, pudiendo pasar del pleno sol a lluvia torrencial, o viceversa.

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