Con el título mundial de pilotos confirmado en favor de Max Verstappen desde la carrera de Las Vegas, todo el interés se centraba en la lucha por el campeonato de constructores en disputa aún entre McLaren y Ferrari. Tras las tandas de calificación del sábado, todo parecía indicar que el equipo británico, líder en la clasificación provisional, sería más que probablemente el vencedor, ya que a los 21 puntos de ventaja que mantenía sobre su adversario y el resultado de sus pilotos, que se hacían con las dos primeras posiciones de partida por delante de Carlos Sainz, se unía la desafotunada actuación de Charles Leclerc que obtenía el decimocuarto tiempo, sobre el que pesaba además una penalización de diez posiciones por haberse visto obligado a sustituir en su monoplaza la unidad de potencia, lo que le relegaba a la última línea en la parrilla de salida.

Pero Verstappen decidió dar emoción a la disputa del título. Sin nada ya en juego por su parte, rebasó en la salida a Carlos Sainz y forzó una trazada imposible en la primera curva hasta terminar golpeando sobre la rueda trasera izquierda de Oscar Piastri que, tras sufrir un trompo, quedaba en la cola del pelotón. Esta circunstancia, unida a la gran remontada de Leclerc, que a su primer paso por meta había remontado ya... ¡once posiciones! abrió un pequeño rayo de esperanza en el seno del equipo italiano.

Aunque Lando Norris, con una excelente actuación y dominando con autoridad la carrera, diluyó pronto las expectativas de las gentes de la Scuderia, tan solo ya con la efímera esperanza de que algún problema mecánico pudiera impedir la victoria del británico. Con su victoria, Norris permitía al laureado equipo McLaren alzarse con su noveno título mundial de constructores, igualando los conseguidos por Williams y superando a Mercedes; un título que se les resistía desde 1998. ¡Enhorabuena a todos los miembros de McLaren!

Confirmadas las cinco primeras plazas de constructores, definitivamente en favor de McLaren, Ferrari, Red Bull, Mercedes y Aston Martin; se antojaba interesante, dada su importante repercusión económica, la lucha por la sexta plaza entre Alpine y Haas, a los que, antes de llegar a Yas Marina, tan solo les separaban 5 puntos en favor del equipo francés. El primer asalto parecía decantarse a favor del equipo estadounidense, gracias al sorprendente cuarto mejor tempo en calificaciones obtenido por Nico Hülkenberg por delante del sexto de Pierre Gasly. No obstante, una decisión adoptada por los comisarios modificaba la situación, relegando al alemán a la séptima posición en salida tras sufrir una penalización de tres posiciones en parrilla por no haber respetado las indicaciones de dirección de carrera durante el desarrollo de las tandas calificatorias. Finalmente, Pierre Gasly completaba una buena actuación, al volante de un Alpine milagrosamente "resucitado" en las últimas carreras del año, para terminar en la séptima posición, justo por delante de Nico Hülkenberg, decantando en favor del equipo francés la ansiada sexta plaza, circunstancia que parecía imposible tan solo cuatro carreras atrás, cuando ocupaban la novena con una desventaja de treinta y dos puntos respecto del equipo Haas.

Además de brillantes, emotivas despedidas por cambio de equipo para la próxima temporada, por parte de Carlos Sainz, que con su segunda posición mantuvo viva la esperanza de Ferrari a lo largo la carrera, así como de Lewis Hamilton que, partiendo desde la decimosexta posición (perjudicado por haber realizado su vuelta de calificación con un bolardo arrancado del borde de la pista bajo su Mercedes),  tras una gran remontada alcanzaba la cuarta posición final, no sin antes haber superado a su compañero de equipo, George Russell, en la última vuelta. 

En la temporada que ahora se cierra se consiguió romper al fin la monotonía de los dominios absolutos ejercidos a lo largo de los últimos catorce años por Mercedes (2014 a 2021) y Red Bull (2010 a 2013, 2022 y 2023), registrando a lo largo de las veinticuatro carreras disputadas la victoria de cuatro equipos distintos (Red Bull: 9 / McLaren: 6 / Ferrari: 5 y Mercedes: 4); repartidas a su vez entre siete pilotos diferentes (Max Verstappen: 9 / Lando Norris: 4 / Charles Leclerc: 3 / Oscar Piastri: 2 / Carlos Sainz: 2 / George Russell: 2 y Lewis Hamilton: 2), lo que ha devuelto el interés y la emoción a la F1, a pesar de las constantes y, con frecuencia, absurdas decisiones de unos dirigentes y comisarios que se ven superados por la responsabilidad que se les asigna.

Esta circunstancia, unida a los interesantes cambios de equipo que se registrarán para la próxima temporada - Lewis Hamilton de Mercedes a Ferrari, Carlos Sainz de Ferrari a Williams o Nico Hülkenberg de Haas a Sauber-; la llegada de jóvenes pilotos "a tiempo completo" - Andrea Kimi Antonelli a Mercedes, Oliver Bearman a Haas, Gabriel Bortoleto a Sauber o Jack Doohan a Alpine-, así como la aparición de personajes de significativa importancia como Adrian Newey en Aston Martin o, el siempre polémico, Flavio Briatore en Alpine, hacen que todos los aficionados esperemos ya con ansiedad la llegada de la F1 a Albert Park (Australia), pero para ello habrá que esperar hasta el próximo... 16 de marzo. 

¡Ya empezamos a descontar días! ¡Felices vacaciones para todos!

PREVIO: Alexander Albon y Franco Colapinto (16º y 19º tiempos en calificaciones, respectivamente) son penalizados con cinco posiciones en parrilla tras haber sustituido las cajas de cambios en sus Williams. 

Charles Leclerc (14º tiempo en calificaciones) es penalizado con diez posiciones por haber sustituido distintos elementos en la unidad de potencia de su Ferrari.

Por último, Nico Hülkenberg (4º mejor tiempo en calificaciones) es sancionado con tres posiciones por no cumplir las instrucciones del director de carrera antes de realizar su última vuelta lanzada (adelantar en zonas que no estaban permitidas para pasar por línea de meta a tiempo, en su caso, a la salida de la línea de talleres).

Tras las incidencias comentadas, la parrilla de salida queda configurada con el siguiente orden: 1- Norris, 2- Piastri, 3- Sainz, 4 - Verstappen, 5- Gasly, 6- Russell, 7- Hülkenberg, 8- Alonso, 9- Bottas, 10- Pérez, 11- Tsunoda, 12- Lawson, 13- Stroll, 14- Magnussen, 15- Zhou, 16- Hamilton, 17- Doohan, 18- Albon, 19- Leclerc, y 20- Colapinto.

Casi unanimidad en la elección de neumáticos para el inicio de carrera: salvo Hamilton que partirá con duros, el resto de pilotos opta por el medio. 

Cielo despejado en el atardecer de Abu Dhabi con temperatura ambiente de 27,3ºC y 30,0ºC sobre el asfalto de la pista y que irán desciendo a lo largo de la carrera. 

SALIDA: Buena salida de Norris que, aprovechando la ventaja de su pole, aborda la primera curva conservando el liderato de carrera. 

Verstappen supera en el arranque a Sainz, también intenta rebasar por el interior de la primera curva a Piastri, pero termina golpeándole en su rueda posterior izquierda, consecuencia de lo cual ambos sufren un trompo. El australiano cae a la última posición de carrera y el neerlandés, que tras el incidente termina con su monoplaza en la buena dirección, consigue reiniciar la marcha en la 11ª.

Leclerc realiza una salida espectacular y gana ocho posiciones en los primeros compases de carrera.

En el zig-zag de las curvas 6 y 7, Bottas golpea a Pérez; el mexicano sufre un trompo y, debido a los daños sufridos en su monoplaza por el incidente, abandonará la carrera antes de completar la vuelta. Esta circunstancia es aprovechada por Leclerc para situarse en la 8ª posición. Antes de cubrir las siete primeras curvas de la primera vuelta el monegasco ha conseguido remontar... ¡once posiciones!

1ª VUELTA / Primer paso por meta: Norris (=), Sainz (+1), Gasly (+2), Russell (+2), Hülkenberg (+2), Alonso (+2), Magnussen (+7), Leclerc (+11), Stroll (+4) y Lawson (+2) ocupan las diez primeras posiciones de carrera.

2ª VUELTA: Para retirar con seguridad el monoplaza de Pérez, la carrera se neutraliza con el encendido de las luces de virtual safety car en pista.

3ª VUELTA: Con la carrera aún neutralizada, en la frenada de la curva 6, Piastri golpea sobre la parte trasera del Williams de Colapinto que, víctima de un pinchazo, entra en su taller para sustituir los neumáticos (duros), incorporándose a la pista en la última posición.

4ª VUELTA: Las luces de virtual safety car se apagan y la carrera se relanza.

En la lucha por la 3ª posición, Russell supera a Gasly, pero el francés reacciona y le devuelve la maniobra para recuperar la posición. 

Cambio de neumáticos (duros) para Piastri que se incorpora a pista en la última posición. Sus mecánicos aprovechan la parada para que verificar que el monoplaza no había sufrido daños tras su colisión con Colapinto.

6ª VUELTA: Se anuncia una sanción de 10'' sobre Verstappen por su incidente con Piastri en la primera vuelta.

7ª VUELTA: Nueva sanción de 10''; en esta ocasión para Bottas por su incidente con Pérez.

Leclerc supera a Magnussen por la 7ª posición.

9ª VUELTA: Se anuncia otra sanción de 10''; ahora para Piastri por su colisión con Colapinto.

Verstappen supera a Magnussen por la 8ª posición.

10ª VUELTA: Leclerc se sitúa en la 6ª posición tras superar a Alonso.

12ª VUELTA. Leclerc ya es 5º, tras superar a Hülkenberg y Hamilton 10º, tras hacer lo propio con Lawson.

13ª VUELTA: Cambio de neumáticos (duros) para Hülkenberg y Alonso, que se incorporan a pista 11º y 12º, respectivamente.

14ª VUELTA: Cambio de neumáticos (duros) para Gasly, que se incorpora a pista en la 10ª posición.

15ª VUELTA: Norris lidera la carrera con una ventaja de 3''6 sobre Sainz y 13''5 sobre Russell.

Doohan cede la 9ª posición a su compañero de equipo Gasly.

17ª VUELTA: Gasly supera por la 8ª posición a Tsunoda, aunque el japonés le devuelve la maniobra y la recupera momentáneamente. El francés le vuelve a rebasar y se sitúa de nuevo 8º.

19ª VUELTA: Hülkenberg se sitúa 9º al superar también a Tsunoda.

20ª VUELTA: Cambio de neumáticos (duros) para Leclerc que se incorpora a pista 8º.

23ª VUELTA: Gasly se sitúa en la 6ª posición tras superar a Lawson que, antes de completar la vuelta, realiza su cambio de neumáticos (duros), cayendo a la 15ª posición.

24ª VUELTA: Lawson informa por radio a su equipo que cree que su rueda delantera izquierda no está correctamente instalada, por lo que vuelve a entrar en su taller para verificarlo, lo que le lleva a caer hasta la 18ª posición.

Leclerc se sitúa en la 6ª posición superando a Gasly.

25ª VUELTA: Cambio de neumáticos (duros) para Sainz que se incorpora a pista 3º.

26ª VUELTA: Cambio de neumáticos (duros) para Norris y Russell que se incorporan a la pista 1º y 7º, respectivamente.

27ª VUELTA: Russell supera a Gasly por la 6ª posición.

Colapinto entra en su taller y abandona la carrera por un problema con el motor de su Williams. Triste despedida para el argentino que no parece tener plaza en la parrilla para la próxima temporada.

29ª VUELTA / MITAD DE CARRERA: Norris (=), Sainz (+1), Verstappen (+1), Hamilton (+12), Leclerc (+14), Russell (=), Gasly (-2), Hülkenberg (-1), Alonso (-1) y Piastri (-8) ocupan las diez primeras posiciones de carrera. De todos ellos, Verstappen y Hamilton aún no han realizado el cambio de neumáticos, aunque el neerlandés lo realiza antes de completar la vuelta, colocando duros, después de cumplir su sanción de 10'', incorporándose a pista 11º, justo detrás de Stroll. 

30ª VUELTA: Norris se mantiene líder con una ventaja de 2''2 sobre Sainz y 14''0 sobre Hamilton, aún pendiente de realizar su cambio de neumáticos.

En la frenada de la curva 6, Bottas sufre un bloqueo de sus frenos y termina colisionando con Magnussen. Aunque el finlandés, con su rueda delantera derecha desllantada, consigue llegar hasta su taller, abandona la carrera con la suspensión de su Kick Sauber seriamente dañada. Otra triste despedida en la que parece su última carrera en la F1.

32ª VUELTA: Segundo cambio de neumáticos (duros) para Piastri que, tras cumplir en su parada su pendiente sanción de 10'', se incorpora a pista en la 15ª posición.

34ª VUELTA: Cambio de neumáticos (medios) para Hamilton que se incorpora a pista en la 7ª posición.

36ª VUELTA: Verstappen supera a Alonso por la 8ª posición.

37ª VUELTA: Segundo cambio de neumáticos (duros) para Alonso que se incorpora a pista 12º.

40ª VUELTA: Hamilton supera por la 6ª posición a Hülkenberg.

42ª VUELTA; Hamilton se sitúa 5º tras rebasar a Gasly.

45ª VUELTA: Norris continúa liderando con una ventaja de 5''0 sobre Sainz y 26''9 sobre Leclerc.

46ª VUELTA: Verstappen supera a Gasly por la  6ª posición y Alonso a Tsunoda por la 10ª.

52ª VUELTA: Alonso se sitúa 9º superando a Albon.

54ª VUELTA: Piastri supera por la 10ª posición a Albon, cuyos neumáticos están al límite de uso.

Después de... ¡cincuenta y cuatro vueltas disputadas! se anuncia una sanción de 5'' a Zhou por haber anticipado su salida, lo que no tendrá mayor trascendencia ya que el piloto chino marcha en la 14ª posición. 

55ª VUELTA: Lawson entra en su taller y abandona la carrera con problemas de frenos en su RB.

57ª VUELTA: En la que parece será su última carrera en la F1, Magnussen establece la que será la vuelta más rápida de carrera (1'25''637 / 222,002 km/h), tercera en su palmarés y nuevo record del trazado; aunque ello no le supondrá el punto adicional, dado que el piloto danés finaliza la carrera en la 16ª posición a una vuelta del ganador.

58ª VUELTA: Completando una gran remontada, Hamilton supera por la 4ª posición a Russell que no parece ofrecer gran oposición a la maniobra de su compañero de equipo.

 

FINAL DE CARRERA: Victoria para Lando Norris (1h 26' 33''291 / 212,247 km/h) seguido de Carlos Sainz (+05''832) y Charles Leclerc (+31''928).

Hamilton (+36''483), Russell (+37''538), Verstappen (+49''847), Gasly (+1'12''560), Hülkenberg (+1'15''554), Alonso (+1'22''373) y Piastri (+1'23''821) completaron las diez primeras posiciones de esta carrera, última de la temporada 2024. 

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