F1 2018 - Gran Premio de Austria (Información previa)

• Circuito: Red Bull Ring / Spielberg
• Longitud: 4,318 km
• Vueltas: 71 / Distancia total carrera: 306,452 km

• Velocidad máxima: 328,8 km /h / Velocidad media: 230,6 km/h
• Distancia salida a primera curva: 185 m.
• Recta más larga: 868 m.
• Consumo de carburante: 1,8 kgpor vuelta
• Longitud de la línea de talleres: 331 m. Coste de una parada: 22,2 segundos (media 2017).
• Número de curvas: 10 (7 a derecha y 3 a izquierda).
• Porcentaje de plena aceleración por vuelta: 61 % 
• Distancia máxima a plena aceleración: 680 m.
• Número de frenadas por vuelta: 7
• Porcentaje de frenada por vuelta: 14 %
• Apoyo aerodinámico: 7 / 10
• Desgaste de frenos: 8 / 10 
• Desgaste de neumáticos: 4 / 10
• Desgaste de motor: 8 / 10
• Abrasividad del asfalto: 3
• Adherencia del asfalto: 5
• Neumáticos: ultra-blandos (violetas), súper-blandos (rojos) y blandos (amarillos).
• Neumáticos reservados para la Q3: un juego de ultra-blandos (violetas).
• Neumáticos reservados para la carrera: un juego de súper-blandos (rojos) y otro de blandos (amarillos). Al menos uno de ellos ha de utilizar en carrera.
• Posibilidad de intervención del coche de seguridad: 55 % 
• Zona utilización alerón trasero móvil: Tres (recta principal, recta entre curvas 3 y 4 y zona entre curvas 10 y 1). 
• Previsión meteorológica: sábado y domingo: soleado con muy escasa nubosidad. Temperaturas entre 19ºC y 23ºC 
• Comisario de carrera: Derek Warwick.

• Podium 2017: 1 - Valtteri Bottas (Mercedes) / 2 - Sebastian Vettel (Ferrari)  / 3 - Daniel Ricciardo (Red Bull-TAG Heuer)
• Pole Position 2017: Valtteri Bottas (Mercedes) - 1’04’’251 (241,939 km/h) 
• Mejor vuelta 2017: Lewis Hamilton (Mercedes) - 1’07’’411 / 230,597 km/h.
• Récord de vuelta en carrera: Lewis Hamilton (Mercedes) - 1’07’’411 / 230,597 km/h (2017)
• Récord de victorias (pilotos): Dos – Mika Hakkinen (1998 y 2000), Michael Schumacher (2002 y 2003) y Nico Rosberg (2014 y 2015).  
• Récord de victorias (equipos): Cuatro / Mercedes (2014, 2015, 2016 y 2017).
• Número de carreras disputadas en este circuito (Trazado actual): 11 (1997 a 2003, 2014 a 2017).
• Número de paradas en talleres 2017: 19.
• Número de adelantamientos 2017: 6 (2 sin DRS y 4 con DRS).   

• En las once carreras disputadas sobre el trazado actual, el “poleman” sólo ganó en cinco ocasiones (Jacques Villeneuve en 1997, Mika Hakkinen en 2000 y Michael Schumacher en 2003, Lewis Hamilton en 2016 y Valtteri Bottas en 2017). La mayor sorpresa la protagonizó David Coulthard en 2001, al obtener la victoria partiendo desde la séptima posición en parrilla. 
• Mercedes ha ganado las cuatro últimas carreras disputadas en este circuito. 
• De obtener la pole, Lewis Hamilton sumaría su 50ª pole en Mercedes, acercándole al record de 58 poles conseguidas con el mismo constructor, establecido por Michael Schumacher con Ferrari.
• Sebastian Vettel nunca ha conseguido la victoria en esta pista.
• El domingo, Daniel Ricciardo cumplirá 29 años por lo que, en caso de conseguir la victoria, sería el tercer piloto en la historia de la F1 en ganar un gran premio el día de su cumpleaños. Antes ya lo hicieron James Hunt (Holanda / 29.08.76) y Jean Alesi (Canadá / 11.06.95). 
• De tomar salida, Fernando Alonso disputará su 300º gran premio, ya que si bien estuvo inicialmente inscrito en un total de 302, al menos en 3 de ellos no llegó a iniciar la carrera (USA 2005, Bahrein 2016 y Rusia 2017).
• Con la disputa de la carrera de este fin de semana, Kimi Räikkönen igualará la marca de Felipe Massa de 139 grandes premios disputados con el mismo constructor (Ferrari); acercándose a los 150 disputados por David Coulthard con McLaren o al record absoluto de los 179 de Michael Schumacher para Ferrari.

• Ubicado sobre el antiguo circuito de Österreichring, posteriormente también denominado A-1 Ring, se trata de una versión modernizada y remodelada del antiguo circuito.
• Con poco más de 4 kilómetros de longitud y tan solo nueve curvas, se trata de uno de los circuitos más cortos y sencillos del campeonato; a pesar de ello, y de la estrechez de la pista, suele ser escenario de interesantes carreras. 
• Sus cuatro largas rectas, combinadas con una curiosa combinación de curvas lentas y rápidas, suponen un verdadero rompecabezas para los equipos a la hora de encontrar un equilibrado compromiso entre la velocidad punta (casi el 70% del trazado se realiza en plena aceleración) y la carga aerodinámica necesaria para sus partes sinuosas. Su trazado resulta muy exigente tanto para los motores como para los frenos, especialmente en las frenadas en bajada y en las cerradas curvas en ángulo recto. También tiene una importante influencia los distintos cambios de niveles que se reparten a lo largo de su trazado y la escasa adherencia de su firme.
• La curva 2 se presenta como la zona más favorable para poder adelantar.