F1 2018 - Gran Premio de Canadá (Resumen de carrera)

Tercera victoria de la temporada para Sebastian Vettel en una carrera dominada de principio a fin. Saliendo desde la primera posición en parrilla, tras su mejor crono en las tandas de calificación del sábado, el alemán encabezó la carrera desde el apagado inicial de semáforos hasta la bandera a cuadros. La superioridad mostrada por su Ferrari y la falta de competencia directa en pista le permitió desarrollar una cómoda carrera que se convirtió en la 50ª victoria de su palmarés en la F1, a la vez que rompía la larga sequía de victorias de Ferrari en Montreal, cuya última victoria se remontaba a la obtenida en 2004 por Michael Schumacher.

Una vez más, y a pesar del enorme interés de los nuevos gestores de la F1 por animar las carreras, para lo cual no dudaron incluso en aumentar hasta tres las zonas de utilización del DRS en la pista de Montreal; la ausencia de adelantamientos y la falta de competitividad en pista nos llevó de nuevo a presenciar una carrera tan aburrida como a las presenciadas en Mónaco o en España. De seguir en esta línea, las carreras de F1 sufren el riesgo de convertirse en colorísticos desfiles de monoplazas por los diferentes trazados del calendario.

Tras un fin de semana fuera en todo momento de la lucha por la victoria, la segunda posición de Valtteri Bottas, sin apenas haber presentado oposición ante Vettel, unida a la triste actuación que llevó a Lewis Hamilton hasta la quinta posición, parecen haber sumido en Canadá al equipo Mercedes en una situación de letargo, de la que todos confiamos sepan salir con el regreso a las carreras europeas.

El dominio de Max Verstappen en los entrenamientos, marcando los mejores registros en los Libres 1, 2 y 3, no se vieron refrendados posteriormente, ni en calificaciones ni en carrera, teniendo que conformarse con el tercer cajón del podio y una testimonial mejor vuelta en carrera, quedando lejos de las expectativas abiertas por Red Bull en el inicio del fin de semana. La cuarta plaza final de Daniel Ricciardo tampoco contribuyó mucho a mejorar la imagen brindada por el equipo en Montreal.

PREVIO: Cielo soleado con muy escasa nubosidad. Temperatura ambiente 20ºC y 41ºC en pista.

En el apartado de penalizaciones, Pierre Gasly, 16º tiempo en calificaciones, al haberse visto obligado a sustituir su motor, sufre la penalización de 10 posiciones y cae hasta la 19ª en parrilla, tan solo por delante de Romain Grosjean que ocupará la última al no haber conseguido marcar tiempo en calificaciones.. 

La parrilla de salida se conforma de la siguiente manera: 1- Vettel, 2- Bottas, 3- Verstappen, 4- Hamilton, 5- Räikkönen, 6- Ricciardo, 7- Hülkenberg, 8- Ocon, 9- Sainz, 10- Pérez, 11- Magnussen, 12- Hartley, 13- Leclerc, 14- Alonso, 15- Vandoorne, 16- Stroll, 17- Sirotkin, 18- Gasly, 19- Ericsson y 20- Grosjean.

Disparidad de criterios en la elección de neumáticos: ultra-blandos para Vettel, Bottas, Hamilton, Räikkönen, Magnussen, Leclerc, Alonso, Vandoorne, Stroll, Ericsson y Grosjean; híper-blandos para Verstappen, Ricciardo, Hülkenberg, Ocon, Sainz, Pérez, Hartley, Gasly; y súper-blandos para Sirotkin,

SALIDA: Aprovechando la ventaja de su primera posición en parrilla, Vettel realiza una salida perfecta para colocarse en cabeza al paso de la primera curva.

Verstappen ataca a Bottas, llegando a superarle en la llegada a la primera curva, pero el finlandés conserva la buena trazada a la salida de la segunda y mantiene su posición de partida.

Haciendo valer la ventaja de sus neumáticos híper-blandos en el arranque, Ricciardo supera a Räikkönen por la 6ª posición.

Ocon consigue superar también a un Hülkenberg dubitativo en la trazada de la primera curva.

A la llegada de la curva 5, Stroll, autor de una gran salida en la que había conseguido superar a Vandoorne, Alonso y Hartley, pierde el control de su Williams, al parecer dañado por algún contacto anterior, cierra la trazada de Hartley, que no puede evitar golpearse duramente contra las protecciones de la parte izquierda de la pista y posteriormente con el canadiense, obligando a ambos pilotos al abandono.

Ante la peligrosa situación de ambos monoplazas y los numerosos restos de la colisión esparcidos sobre el asfalto, dirección de carrera decide neutralizarla mediante la aparición del safety car en pista.

Antes de completar la primera vuelta, Vandoorne y Ericsson realizan su primer cambio de neumáticos (súper-blandos).

1ª VUELTA: Primer paso por meta: Tras el safety car, Vettel (=) Bottas (=), Verstappen (=), Hamilton (=), Ricciardo (+1), Räikkönen (-1), Ocon (+1), Hülkenberg (-1), Sainz (=) y Pérez (=) ocupan las diez primeras posiciones de carrera.

5ª VUELTA: El safety car abandona la pista y la carrera se relanza.

En la trazada de la curva 2, Sainz golpea ligeramente a Pérez que pierde el control de su monoplaza y sufre una salida de pista que le hace caer hasta la 13ª posición.

Se anuncia la apertura de una investigación sobre el incidente de Stroll y Hartley que finalmente se cerrará sin consecuencias para ninguno de ellos.

7ª VUELTA: Se anuncia la investigación del incidente entre Pérez y Sainz. 

9ª VUELTA: Primer cambio de neumáticos (súper-blandos) para Pérez que cae hasta la 13ª posición.

10ª VUELTA: Vettel lidera la carrera con una ventaja de 2''7 sobre Bottas y 4''1 sobre Verstappen.

11ª VUELTA: Cambio de neumáticos (súper-blandos) para Ocon que se incorpora a la pista en la 14ª posición. La parada ha resultado ligeramente lenta por un problema en la instalación de la rueda posterior izquierda. 

12ª VUELTA: Se anuncia el cierre de la investigación del incidente entre Pérez y Sainz sin penalización alguna.

13ª VUELTA: Cambio de neumáticos (súper-blandos) para Hülkenberg que se incorpora en la 13ª posición. Parada ligeramente para el alemán.

14ª VUELTA: Cambio de neumáticos (súper-blandos) para Sainz que se incorpora a pista en la 13ª posición, por detrás de su compañero de equipo.

16ª VUELTA: Cambio de neumáticos (súper-blandos) para Verstappen y Hamilton que se incorporan a pista 5º y 6º, respectivamente.

17ª VUELTA: Cambio de neumáticos (súper-blandos) para Ricciardo que se incorpora a carrera en la 5ª posición, ganándole la posición a Hamilton.

18ª VUELTA: Cambio de neumáticos (súper-blandos) para Alonso que se incorpora a pista en la 14ª posición.

19ª VUELTA: Cambio de neumáticos (súper-blandos) para Leclerc que se incorpora en carrera en la 13ª posición. 

20ª VUELTA: Alonso supera por la 13ª posición a Leclerc, aún con sus neumáticos sin alcanzar la temperatura correcta de uso.

Vettel aumenta su ventaja: 4''7 sobre Bottas y 16'' sobre Räikkönen.

22ª VUELTA: Cambio de neumáticos (súper-blandos) para Magnussen que sale a pista en la 14ª posición.

23ª VUELTA: Cambio de neumáticos (súper-blandos) para Gasly que se incorpora a pista en la 13ª posición.

24ª VUELTA: Hülkenberg supera por la 7ª posición a Grosjean.

25ª VUELTA: Grosjean también se ve superado por Sainz que alcanza la 8ª posición.

26ª VUELTA: Cambio de neumáticos (ultra-blandos) para Sirotkin, que se mantiene en la última posición de carrera.

30ª VUELTA: Vettel se mantiene en cabeza de carrera con 3''5 de ventaja sobre Bottas y 17''6 sobre Räikkönen.

32ª VUELTA: Cambio de neumáticos (súper-blandos) para Räikkönen que se mantiene en la 6ª posición.

35ª VUELTA / MITAD DE CARRERA: Vettel (=), Bottas (=), Verstappen (=), Ricciardo (+2), Hamilton (-1), Räikkönen (-1), Hülkenberg (=), Sainz (+1), Grosjean (+11) y Ocon (-2) ocupan las diez primeras posiciones. Vettel, Bottas y Grosjean son los únicos que aún no han realizado su cambio de neumáticos.

36ª VUELTA: Cambio de neumáticos (súper-blandos) para Bottas que se mantiene en la 2ª posición.

37ª VUELTA: Cambio de neumáticos (súper-blandos) para Vettel que se incorpora a pista conservando el liderato de la carrera.

40ª VUELTA: Vettel controla la carrera con una ventaja de 5''7 sobre Bottas y de 11''3 sobre Verstappen.

41ª VUELTA: Alonso circula muy lentamente por la pista por un problema con el sistema de escape de su McLaren. Su equipo le comunica que lleve su monoplaza hasta el taller. Segundo abandono consecutivo del español en esta temporada.

44ª VUELTA: Segundo cambio de neumáticos (súper-blandos) para Pérez que se incorpora pista en la 14ª posición.

48ª VUELTA: Cambio de neumáticos (súper-blandos) para Grosjean que cae hasta la 12ª posición. En el momento de su entrada a talleres, el francés está punto de golpear a Ocon que en ese momento frenaba para trazar la curva 13. 

Segundo cambio de neumáticos (híper-blandos) para Vandoorne que se incorpora a pista en la 16ª posición.

50ª VUELTA: La ventaja de Vettel con respecto a sus seguidores se sitúa en 5''2 sobre Bottas y 11''3 sobre Verstappen.

56ª VUELTA: En su maniobra de adelantamiento a Sainz, con vuelta perdida respecto a los pilotos de cabeza, Bottas sufre una ligera salida en la curva 2, sin mayores consecuencias, aunque su distancia con respecto a Vettel se incrementa.

60ª VUELTA: Vettel domina cómodamente la carrera, con una ventaja de 7''7 sobre Bottas y 12''3 sobre Verstappen. La victoria parece definitivamente decidida.

65ª VUELTA: Max Verstappen establece la que será la vuelta más rápida de carrera (1'13''864 / 212,547 km/h).

68ª VUELTA / FINAL DE CARRERA: Victoria para Sebastian Vettel (1h28'31''377 200,997 km/h), seguido de Bottas (+07''376), Verstappen (+08''360), Ricciardo (+20''892), Hamilton (+21''559) y Räikkönen (+27''184). Ya, a una vuelta del ganador, Hülkenberg. Sainz, Ocon y Leclerc ocupaban las diez primeras posiciones.

La estúpida costumbre de permitir dar el banderazo de llegada a una celebridad local (¿?) acortó la carrera en dos vueltas, ya que la modelo Winnie Harlow, invitada por los organizadores a tal fin, decidió bajar la bandera en la vuelta 69, lo que impidió a Ricciardo establecer la vuelta más rápida en carrera y despertó la inquietud en Vettel, que llegó incluso a pedir explicaciones por radio a su equipo al no entender qué ocurría exactamente.

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