"Santiago Criado" 07/07/2011 14:01:25 ID #74
(www.silverstone.co.uk)

EL CIRCUITO

Circuito: Silverstone Circuit / Silverstone
Longitud: 5,891 km
Vueltas: 52 / Distancia total carrera: 306,332 km

LA ESTRATEGIA

Velocidad máxima: 305 km /h / Velocidad media: 236 km/h
Longitud total de rectas: 3,350 km / Recta más larga: 1.034 m
Distancia salida a primera curva: 250 m.
Consumo carburante: 2,79 kg por vuelta
Número de cambios por vuelta: 44
Porcentaje de plena aceleración por vuelta: 62 %
Mayor tiempo en plena aceleración: 13,7 seg.
Número de curvas: 18
Número de frenadas por vuelta: 9 / Porcentaje de frenada por vuelta: 9 %
Mayor frenada: 1,49 segundos – 85 m (122 kg de presión – 4,23 G)
Longitud de la calle de talleres: 422 m / Coste de una parada: 21 sec.
Desgaste de frenos: 3 / 10
Desgaste de neumáticos: 7 / 10
Apoyo aerodinámico: 7 / 10
Neumáticos: “Blandos”: Blandos (amarillos) / “Duros”: Duros (plateados)
Número de intervenciones del coche de seguridad: 0,6 por carrera
Zona utilización DRS: Entre las curvas 4 y 6 (sólo una zona de utilización).
Comisario de carrera: Nigel Mansell

HISTÓRICO

Podium 2010: Mark Webber (Red Bull-Renault)
Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes)
Nico Rosberg (Mercedes)
Pole Position 2010: Sebastian Vettel (Red Bull-Renault) – 1’29’615
Mejor vuelta 2010: Fernando Alonso (Ferrari) – 1’30’’874
Récord de vuelta en carrera: Michael Schumacher (Ferrari) – 1’ 18’’ 739 en 2004
Récord de victorias (piloto): Cinco – Alain Prost (1983, 85, 89, 90 y 93).
Récord de victorias (equipo): Doce – Ferrari (1951..., 1990..., 2002, 3, 4 y 7)
Número de carreras disputadas en este circuito: 44 (1950.... y 2010)


LAS ESTADÍSTICAS

- En las últimas 10 carreras en esta pista, el “poleman” solo ha ganado en 3 ocasiones.
- Red Bull ha ganado los dos últimos grandes premios de Gran Bretaña.
- Jenson Button y Felipe Massa nunca han subido al podio en Silverstone.
- Rubens Barrichello, desde 2001, siempre acabó en el “top 10” en Gran Bretaña.
- La parada en talleres de Silverstone es una de las que más tiempo requiere de toda la temporada.

EL COMENTARIO TÉCNICO

Circuito clásico que, aunque reformado y ampliado en casi 750 metros en 2010, conserva su sabor clásico. Cuenta con numerosas curvas rápidas y constantes cambios de dirección. Muy exigente con los neumáticos. El consumo de carburante es muy elevado. El viento tiene una gran influencia en las prestaciones de los monoplazas.