F1 2018 - Gran Premio de Francia (Información previa)

• Circuito: Le Castellet / Circuit Paul Ricard
• Longitud: 5,842 km
• Vueltas: 53 / Distancia total carrera: 309,626 km

• Velocidad máxima: 340,8 km /h (Estimación).
• Distancia salida a primera curva: 590 m.
• Consumo de carburante: 1,8 kg por vuelta
• Porcentaje de plena aceleración por vuelta: 48 % 
• Tiempo máximo de plena aceleración: 13,5 segundos 
• Número de curvas: 15 (6 a izquierda y 9 a derecha)
• Porcentaje de frenada por vuelta: 42 %
• Número de frenadas por vuelta: 11 
• Longitud de la calle de talleres: 595 
• Desgaste de neumáticos: 8 / 10
• Apoyo aerodinámico: 6 / 10
• Desgaste de motor: 8 / 10
• Abrasividad del asfalto: 4 / 10
• Adherencia del asfalto: 8 / 10
• Neumáticos: ultra-blandos (violetas), súper-blandos (rojos) y blandos (amarillos).
• Neumáticos reservados para la Q3: un juego de ultra-blandos (violetas).
• Neumáticos reservados para la carrera: un juego de súper-blandos (rojos) y otro de blandos (amarillos). Al menos uno de ellos ha de utilizar en carrera.
• Zona utilización alerón trasero móvil: Dos (rectas entre curvas 7 y 8 y recta de meta).
• Previsión meteorológica: sábado y domingo: soleado con ligera nubosidad y temperaturas entre 19ºC y 23ºC.
• Piloto comisario: Yannick Dalmas.

• La última carrera disputada en este circuito se celebró en 1990 sobre el trazado de 3.813 metros.
• Podium 1990: 1 / Alain Prost (Ferrari) - 2 / Ivan Capelli (Leyton House - Judd) - 3 / Ayrton Senna (McLaren - Honda).
• Pole Position 1990: Nigel Mansell (Ferrari) – 1’04’’402 (213,142 km/h)
• Mejor vuelta 1990: Nigel Mansell (Ferrari) – 1’08’’012 (201,829 km/h) en la vuelta 64ª. 
• Récord de vuelta en carrera: Keke Rosberg (Ferrari) - 1’39’’914 / 209,340 km/h  en 1985 sobre el trazado de 5.810 metros y Nigel Mansell (Ferrari) – 1’08’’012 / 201,829 km/h en 1990 sobre el trazado de 3.813 metros.
• Récord de victorias (pilotos): Cuatro – Alain Prost (1983 con Renault, 1988 y 1989 con McLaren-Honda y 1990 con Ferrari). 
• Récord de victorias (equipos): Tres – McLaren (1976, 1988 y 1989) y Williams (1980, 1986 y 1987).
• Número de carreras disputadas en este circuito: 14 (1971, 1973, 1975, 1976, 1978, 1980, 1982, 1983 y de 1985 a 1990).

• De los catorce grandes premios disputados en este circuito (los nueve primeros en configuración de 5.810 metros y los cinco últimos en configuración de 3.813 metros), en ocho ocasiones obtuvo la victoria el piloto que partía desde la pole (cinco en el trazado "largo" y tres en el "corto"). 
• Para todos los pilotos esta será la primera carrera disputada en este trazado.
• Entre los pilotos que tomarán la salida en esta carrera. tan solo Fernando Alonso, Kimi Räikkönen, Lewis Hamilton y Sebastian Vettel han disputado en alguna otra ocasión el Gran Premio de Francia, aunque siempre en el circuito de Magny Cours. Siendo los dos primeros, los que tienen una victoria en su palmarés (Alonso en 2005 y Räikkönen en 2007). 

• Con una longitud de 5.842 metros, su trazado es uno de los más largos del calendario y, al igual que en Spa-Francorchamps o Silverstone, es una garantía de variedad, diversión y espectáculo tanto para los pilotos como para los aficionados.
• Un equipo multidisciplinar, en estrecha colaboración con la FIA y la FOM, han realizado un elevado número de  estudios y simulaciones con el objetivo común de adaptar su trazado a las necesidades actuales de la F1, prestando una especial atención a la seguridad, sin desnaturalizar el original carácter de su trazado, que siempre constituyó un referente en el mundo del motor.
• Con respecto a su trazado original, la pista ha sido ensanchada tanto a la entrada como a la salida de varias curvas como en la S de la Verrerie (curva 1), en el Virage du Camp (curva 5) y el Virage du Pont (curva 15) con el objetivo de ofrecer mayor espacio para la frenada y para la tracción y, de esta forma, mejorar la relación fluidez / adelantamientos. Asimismo, el ángulo de entrada de la curva 1 se ha cerrado sustancialmente para incrementar la frenada del final de la recta de meta.
• Sin embargo, el cambio más sustancial se refleja en la chicane que corta en dos tramos la antigua recta de Mistral (originalmente tenía una longitud de 1.800 metros), que sin duda brindará excelentes oportunidades de adelantamientos, dándole además una interesante configuración al trazado con tres largas rectas.
• Los encadenamientos de curvas de muy diferentes ángulos, convierten este trazado en uno de los más interesantes de la temporada, obligando a los monoplazas a utilizar una configuración aerodinámica de apoyo medio que permita armonizar su comportamiento tanto en las largas rectas como en las partes más sinuosas del circuito.