La presente temporada arranca tal y como se cerró la anterior, con un aplastante dominio de Lando Norris y McLaren. En un fin de semana brillante el británico, partiendo desde la pole, obtuvo una gran victoria en una complicada carrera en la que la lluvia convirtió el trazado de Albert Park en una peligrosa pista de patinaje, como lo atestiguan los seis abandonos registrados, todos ellos provocados por salidas de pista que terminaron con seis monoplazas contra las vallas de protección -incluyendo a Fernando Alonso, de reconocida habilidad bajo lluvia- y, como consecuencia de ello, con la intervención del safety car en tres ocasiones a lo largo de la prueba. El británico redondeó la jornada con la obtención de la vuelta más rápida en carrera, si bien, a partir de esta temporada, ésta no suponga ya punto adicional alguno. 

El dominio de McLaren se vio refrendado con la actuación de Oscar Piastri, al que tan solo la mala fortuna le privó de una más que merecida segunda posición, al verse sorprendido por la súbita aparición de la lluvia que le provocó una salida de pista cuando marchaba en citada posición, llevándole a verse inmovilizado temporalmente sobre el encharcado césped del exterior del trazado, del que hábilmente consiguió salir después de haber perdido casi una vuelta respecto a los pilotos de cabeza. Una gran remontada le permitió al menos alcanzar una novena plaza que le permite subir los primeros puntos del campeonato a su casillero.

Max Verstappen volvió a mostrar una vez más su innegable clase y competitividad al volante de un Red Bull muy lejos de las prestaciones de otros tiempos. A pesar de ello, el campeón neerlandés, en una carrera casi perfecta, arriesgando con unos neumáticos diferentes a su más directo adversario y, en buena medida, beneficiado por las neutralizaciones registradas a lo largo de la carrera, presentó una dura batalla por la victoria a Norris durante las últimas cinco vueltas de carrera, teniendo finalmente que conformarse con un merecida segunda posición final.

George Russell ocupó el tercer escalón del podio en una carrera caracterizada por su regularidad en pista, sin cometer errores y con una acertada gestión de sus neumáticos. Con un Mercedes que no le permitía presentar batalla directa a los tres rivales que partían por delante de él, se mantuvo al acecho tras ellos en espera de algún error, como de hecho se produjo con la salida de pista de Piastri, lo que le permitió finalmente ganar una posición respecto a la de inicio.

El buen resultado de Mercedes se redondeaba con la excelente cuarta posición conseguida por el joven debutante -18 años- Andrea Kimi Antonelli, tras una carrera completada sin más error que un trompo sufrido en el primer tercio de carrera. Más importancia aún tiene el resultado del italiano considerando que iniciaba la carrera desde la decimosexta posición en parrilla, si bien una penalización de cinco segundos aplicada por una arriesgada salida de talleres en su segundo cambio de neumáticos, posteriormente revocada por los comisarios, estuvo a punto de hacérsela perder.

Las expectativas despertadas en los ensayos de pretemporada por Ferrari no se vieron confirmadas a lo largo del fin de semana. Tras una gris actuación en calificaciones - séptima y octava posiciones de Charles Leclerc y Lewis Hamilton, respectivamente-, el fin de semana se completaba con la octava posición final conseguida por el monegasco y la décima del pluricampeón británico, muy lejos de la cabeza a lo largo de toda la carrera. Conviene poner de manifiesto, una vez más, la actitud desleal del monegasco frente a sus compañeros de equipo: en esta ocasión realizaba una arriesgada maniobra para superar a Hamilton que, de no ser por la habilidad del británico, hubiera podido tener graves perjuicios para los intereses de la Scuderia. Mal empieza la relación entre ambos.

Buenos resultados en los integrantes del "resto de equipos"; quinta posición de Alexander Albon para Williams -su mejor clasificación desde la segunda posición conseguida por George Russell en Bélgica 2021-, aunque ensombrecida por el prematuro abandono de Carlos Sainz que no llegó a completar siquiera la primera vuelta de carrera; sexta posición de Lance Stroll para Aston Martin, tras el abandono de Fernando Alonso; y séptima plaza de Nico Hülkenberg en su debut con Kick Sauber, superando ya en la primera carrera los únicos cuatro obtenidos por el equipo en la penúltima carrera de la pasada temporada.

Triste comienzo para dos de los debutantes: Isack Hadjar no llegó a iniciar la carrera, tras sufrir un accidente con su Racing Bulls en la vuelta de formación; y Gabriel Bortoleto terminó con su Kick Sauber contra las vallas al sufrir un trompo a once vueltas del final.

A los ya comentados abandonos de Sainz, Alonso, Hadjar, y Bortoleto, se sumaban los del "pseudo-debutante" Jack Doohan, sin completar la primera vuelta de carrera -primer motivo para su rápida sustitución por Franco Colapinto pretendida abiertamente por Flavio Briatore- ; y de Liam Lawson, muy lejos aún de poder presentar oposición, como él mismo manifiesta, a Max Verstappen en Red Bull. No se registraba un número tan elevado de abandonos desde el gran premio de Sao Paulo de 2023, cuando, al igual que esta ocasión, tan solo catorce monoplazas completaban la carrera. 

Los equipos Alpine, Racing Bulls y Haas no conseguieron subir ningún punto a su marcador.

PREVIO: El orden de partida en la primera carrera de la temporada es el siguiente: 1- Norris, 2- Piastri, 3- Verstappen, 4- Russell, 5- Tsunoda, 6- Albon, 7- Leclerc, 8- Hamilton, 9- Gasly, 10- Sainz, 11- Hadjar, 12- Alonso, 13- Stroll, 14- Doohan, 15- Bortoleto, 16- Antonelli, 17- Hülkenberg y 18- Ocon. Lawson y Bearman iniciarán la carrera desde la línea de talleres tras haber roto el régimen de parc fermé.

Con la pista muy mojada por las lluvias de las últimas horas, todos los monoplazas iniciarán la carrera con neumáticos intermedios.

Cielo cubierto, con ligera llovizna y amenaza de lluvia más intensa a lo largo de la carrera. Temperatura ambiente de 14ºC.

Durante la vuelta de formación, Hadjar pierde el control de su Racing Bulls en la salida de la curva, sufre un trompo y se estrella contra las vallas de protección. ¡Triste debut para el joven piloto francés! 

Los restantes monoplazas se detienen sobre la parrilla y se anuncia que el nuevo protocolo de salida se iniciará en 15 minutos, disputándose la carrera a 57 vueltas.

SALIDA: Con el apagado de semáforo Norris parte en cabeza y conserva su privilegiada posición, seguido de Piastri y Verstappen.

Los dos Ferrari, Leclerc y Hamilton, superan en el arranque a Albon que casi es superado también por Gasly, pero el francés no lo consigue al quedarse bloqueado detrás de Hamilton.

Verstappen supera a Piastri para situarse en la 2ª posición. Albon consigue recuperar una posición superando a Hamilton y Leclerc supera a Tsunoda para colocarse 5º.

A la salida de la curva 5, Doohan pierde el control de su Alpine y se estrella contra las vallas protectoras. Ante la delicada ubicación en la que ha quedado el monoplaza del australiano, la carrera se neutraliza con la aparición del safety car en pista. 

Antes de completar la vuelta, Sainz pierde el control de su Williams en la última curva y se estrella contra las barreras de protección.

1ª VUELTA / Primer paso por meta: Con la carrera neutralizada, Norris (=), Verstappen (+1), Piastri (-1), Russell (=), Leclerc (+2), Tsunoda (-1), Albon (-1), Hamilton (=), Gasly (=) y Alonso (+2) ocupan las diez primeras posiciones de carrera.

2ª VUELTA: Albon realiza un cambio de neumáticos (intermedios).

4ª VUELTA: Cambio de neumáticos (intermedios) para Ocon, Lawson y Bearman.

5ª VUELTA: El safety car, seguido de los monoplazas, que hasta ahora ha cubierto las vueltas pasando por la línea de talleres, evitando así la recta principal, ya realiza el recorrido completo por el trazado.

8ª VUELTA: El safety car abandona la pista y la carrera se relanza con los diez primeros clasificados en las mismas posiciones que en su primer paso por meta.

15ª VUELTA: Norris lidera la carrera con una ventaja de 1''18 sobre Verstappen y 2''08 sobre Piastri.

16ª VUELTA: Antonelli, que marchaba en la 12ª posición, sufre un trompo y pierde una posición ante Hülkenberg.

17ª VUELTA: Verstappen sufre una ligera salida en la curva, circunstancia que aprovecha Piastri para recuperar su 2ª posición de partida.

19ª VUELTA: Se anuncia la apertura de investigaciones a Hamilton y Albon, que se suman a las de Tsunoda y Alonso por no respetar la distancia entre monoplazas durante el período de safety car. Finalmente se cerraran sin consecuencias para ninguno de ellos.  

29ª VUELTA / MITAD DE CARRERA: Norris (=), Piastri (=), Verstappen (=), Russell (=), Leclerc (+2), Tsunoda (-1), Albon (-1), Hamilton (=), Gasly (=) y Alonso (+2) ocupan las diez primeras posiciones de carrera. 

Antes de completar la vuelta, Norris y Piastri doblan a Bearman, último clasificado.

30ª VUELTA: Norris se mantiene líder con una ventaja de 0''52 sobre Piastri y 16''56 sobre Verstappen.

33ª VUELTA: Alonso pierde el control de su Aston Martin a la salida de la curva 7, sufre un trompo y se estrella contra las barreras protectoras.

La carrera se neutraliza de nuevo mediante la aparición del safety car en pista.

Aprovechando la neutralización varios pilotos aprovechan para realizar un cambio de neumáticos: Tsunoda (medios), Albon (medios), Hamilton (duros), Gasly (duros), Antonelli (duros), Stroll (duros), Hülkenberg (medios) y Bearman (medios).

34ª VUELTA: Norris, Piastri, Verstappen, Russell y Leclerc que habían rebasado la línea de talleres antes de la neutralización de la carrera, realizan su cambio de neumáticos, salvo Verstappen que coloca medios, el resto se decide por los duros.

Lawson, con una vuelta perdida, realiza también un cambio de neumáticos (medios)

42ª VUELTA: El safety car abandona la pista y la carrera se relanza con los dieciséis pilotos que se mantienen sobre el asfalto con el siguiente orden: Norris, Piastri, Verstappen, Russell, Leclerc, Tsunoda, Albon, Hamilton, Gasly, Antonelli, Stroll, Hülkenberg, Bortoleto, Lawson, Ocon y Bearman.

43ª VUELTA: Norris, aprovechando la ventaja de marchar en cabeza, establece la que será la vuelta más rápida de carrera (1'22''167 / 231,246 km/h).

Tsunoda supera a Leclerc por la 5ª posición.

44ª VUELTA: Comienza a llover intensamente sobre una zona del trazado.

Leclerc, que marchaba en la 6ª posición,  pierde el control de su Ferrari, sufre un trompo y cae hasta la 12ª. Afortunadamente, todos los pilotos que le seguían consiguen evitarle.  

Norris y Piastri, sorprendidos por lo deslizante de la pista se salen de la pista. El británico conserva su primera posición, pero Piastri se queda bloqueado sobre el césped mojado, cayendo hasta la 15ª posición. Verstappen se coloca en 2ª posición.

Ante la delicada situación de una pista muy mojada, antes de completar la vuelta, Norris, Russell, Albon, Antonelli, Stroll, Hülkenberg y Bortoleto realizan un nuevo cambio de neumáticos (intermedios). Verstappen, que se sitúa como líder provisional de la carrera, Hamilton, Tsunoda, Gasly, Leclerc, Lawson, Bearman y Ocon se mantienen en pista con neumáticos de seco.

45ª VUELTA: Piastri consigue devolver su monoplaza a la pista y, con una vuelta perdida respecto a la cabeza de carrera, realiza un cambio de neumáticos (intermedios).

46ª VUELTA: Verstappen, Hamilton, Tsunoda, Gasly y Leclerc, que no han cambiado sus neumáticos se mantienen en pista por delante de Norris.

Gasly y Leclerc superan a Tsunoda que cae a la 5ª posición y Russell a Lawson por la 7ª.

Antes de completar la vuelta, Verstappen, Gasly y Ocon realizan su cambio de neumáticos (intermedios). Hamilton pasa a liderar la carrera.

Bortoleto pierde el control de su Kick Sauber en la salida de la curva 12 y termina contra las vallas protectoras.

47ª VUELTA: Lawson pierde el control de su Red Bull en la frenada de la curva 1 y golpea contra las vallas protectoras.

El safety car vuelve a salir a pista, neutralizando nuevamente la carrera.

Leclerc, Hamilton y Tsunoda realizan su cambio de neumáticos (intermedios).

52ª VUELTA: La carrera se relanza, una vez que el safety car abandona la pista, con el siguiente orden Norris, Verstappen, Russell, Albon, Antonelli, Stroll, Hülkenberg, Gasly, Hamilton, Leclerc, Tsunoda, Ocon, Piastri y Bearman aún en carrera.

En una maniobra arriesgada y poco amistosa por parte de Leclerc, el monegasco supera a Hamilton por la 9ª posición, no sin antes dañar el alerón delantero al monoplaza del británico que, evitando una más que posible colisión, cede la posición sin oponer mucha resistencia.

55ª VUELTA: Gasly sufre una ligera salida de pista, lo que aprovechan Leclerc y Hamilton para superarle. Piastri también supera al francés para colocarse 10º.

56ª VUELTA: Antonelli supera por la 4ª posición a Albon, aunque se abre una investigación por considerar que el joven italiano en su salida de talleres en su segundo cambio de neumáticos ha sido peligrosa ante la llegada de Hülkenberg. Se anuncia una penalización de 5'' a Antonelli.

57ª VUELTA: Piastri se sitúa en 9ª posición tras superar a Hamilton.

FINAL DE CARRERA: Victoria para Lando Norris (1h 42' 06''304 / 176,786 km/h), seguido de Max Verstappen (+00''895) y George Russell (+08''481).

Por detrás de ellos, Antonelli (+10''135), al que finalmente los comisarios retiraban la sanción de 5'',  Albon (+12''773), Stroll (+17''413), Hülkenberg (+18''423), Leclerc (+19''826), Piastri (+20''448) y Hamilton (+22''473) completaban las diez primeras posiciones de la primera carrera de la temporada.

Copyright 2001-2025 MANBOS