F1 2017 - Gran Premio de Gran Bretaña (Información previa)

"Santiago Criado" 13/07/2017 9:52:44 ID #1108

EL CIRCUITO

ESTRATEGIA

Velocidad máxima: 334,2 km /h / Velocidad media: 193,5 km/h
Mayor velocidad en curva: 296 km/h
Longitud total de rectas: 2,974 km / Recta más larga: 1.034 m
Distancia salida a primera curva: 420 m.
Consumo de carburante: 1,9 kg por vuelta
Porcentaje de plena aceleración por vuelta: 68 %
Tiempo máximo de plena aceleración: 13,7 segundos
Número de curvas: 18 (10 a derechas y 8 a izquierdas)
Porcentaje de frenada por vuelta: 11 %
Número de frenadas por vuelta: 9
Número de cambios por vuelta: 43.
Longitud de la calle de talleres: 460 m / Coste de una parada: 30,1 segundos (media 2016).
Apoyo aerodinámico: 8 / 10
Desgaste de frenos: 2 / 10
Desgaste de neumáticos: 9 / 10
Abrasividad del asfalto: 7 / 10
Adherencia del asfalto: 8 / 10
Neumáticos: Súper-blandos (rojos), Blandos (amarillos) y Medios (blancos).
Neumáticos reservados para la Q3: un juego de súper-blandos (rojos).
Neumáticos reservados para la carrera: un juego de medios (blancos) y otro de blandos (amarillos).
Posibilidad de intervención del coche de seguridad: 75 %
Zona utilización alerón trasero móvil: Dos (recta entre curvas 5 y 6 y recta entre curvas 14 y 15)
Previsión meteorológica: Sábado: nubosidad variable con temperaturas entre 20ºC y 23ºC / Domingo: nubosidad con altas probabilidades de chubascos y temperaturas entre 18ºC y 21ºC.
Comisario de carrera: Danny Sullivan.

HISTÓRICO

Podium 2016: 1 / Lewis Hamilton (Mercedes) - 2 / Max Verstappen (Red Bull-TAG Heuer)- 3 / Nico Rosberg (Mercedes)
Pole Position 2016: Lewis Hamilton (Mercedes) – 1’29’’287 (237,522).
Mejor vuelta 2016: Nico Rosberg (Mercedes) – 1’35’’548 (221,958)
Récord de vuelta en carrera: Mark Webber (Red Bull-Renault) - 1’33’’401 / 227,060 km/h (2013) - Trazado actual
Récord de victorias (pilotos): Cinco – Alain Prost (1983, 1985, 1989, 1990 y 1993)
Récord de victorias (equipos): Trece – Ferrari (1951, 1952, 1953, 1954, 1956, 1958, 1990, 1998, 2002, 2003, 2004, 2007 y 2011)
Número de carreras disputadas en este circuito: 50 (1950 a 54, 1956, 58, 60, 63, 65, 67, 69, 71, 73, 75, 77, 79, 81, 83, 85 y 1987 a 2016)
Número de paradas en talleres 2016: 47
Número de adelantamientos 2016: 26 (16 sin DRS / 10 con DRS)

CURIOSIDADES

En las últimas 10 carreras en esta pista, el “poleman” solo ha ganado en tres ocasiones (Sebastian Vettel en 2009 y Lewis Hamilton en 2015 y 2016). De las 50 carreras disputadas en Silverstone, tan sólo 18 "polemans" consiguieron la victoria.
En los últimos diez grandes premios de Gran Bretaña, seis pilotos diferentes han obtenido la victoria; los únicos en repetir fueron Lewis Hamilton (2008, 2014, 2015 y 2016) y Mark Webber (2010 y 2012).
Lewis Hamilton ha sido el ganador de los tres últimos grandes premios disputados en este circuito, de conseguir una nueva victoria igualaría el record de cuatro victorias consecutivas establecido por Jim Clark. En el apartado de constructores, Mercedes ha obtenido la victoria en las cuatro últimas ediciones.
Sebastian Vettel solo ha conseguido una victoria en este circuito (2009).
Kimi Räikkönen, tras su victoria en 2007, no ha conseguido volver a subirse al podio.

COMENTARIO TÉCNICO

Circuito clásico que, aunque reformado y ampliado, conserva su sabor clásico. Se trata de una pista rápida, pero muy compleja, donde se combinan curvas muy rápidas (Maggotts, Becketts, Chapel...), que obligan a una importante carga aerodinámica; con curvas más lentas (Abbey, Village, Luffield...), que demandan un buen agarre en curva y una buena tracción de salida.
Aunque no es muy exigente con los motores, requiere de una gran elasticidad que permita combinar su potencia tanto en altas como en bajas revoluciones. El consumo de carburante es muy elevado.
La sucesión de numerosas curvas rápidas, los constantes cambios de dirección y la superficie muy abrasiva de la pista hace que sea muy exigente con los neumáticos.
La climatología suele ser determinante. No suele ser extraño que la lluvia haga su aparición. El viento tiene también una gran influencia en las prestaciones de los monoplazas.

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