"Santiago Criado" 24/05/2012 15:35:39 ID #163
(www.acm.mc)

EL CIRCUITO

- Circuito: Mónaco / Monte-Carlo
- Longitud: 3,340 km
- Vueltas: 78 / Distancia total carrera: 260,520 km

LA ESTRATEGIA

- Velocidad máxima: 285 km /h / Velocidad media: 150 km/h
- Longitud total de rectas: 1,100 km / Recta más larga: 669 m
- Distancia salida a primera curva: 2120 m.
- Consumo de carburante: 1,70 kg por vuelta
- Número de cambios por vuelta: 62
- Porcentaje de plena aceleración por vuelta: 54 %
- Tiempo máximo de plena aceleración: 7,5 segundos
- Número de curvas: 19 (11 a derecha / 8 a izquierda)
- Porcentaje de frenada por vuelta: 21 %
- Número de frenadas por vuelta: 13
- Mayor frenada: 2,54 segundos – 110 m (115 kg de presión – 4,53 G)
- Longitud de la calle de talleres: 301 m / Coste de una parada: 22 segundos.
- Apoyo aerodinámico: 10 / 10
- Desgaste de frenos: 8 / 10
- Desgaste de neumáticos: 3 / 10
- Neumáticos: “Blandos” : Super-blandos (rojos) / “Duros”: Blandos (amarillos)
- Probabilidad de intervención del coche de seguridad: 70 %
- Zona utilización alerón trasero móvil: Recta principal
- Previsión meteorológica: Lluvioso (Sábado y Domingo) Temperatura: 15ºC / 20ºC (Sábado y Domingo).
- Comisario de carrera: Nigel Mansell.

HISTÓRICO

- Podium 2011: 1 / Sebastian Vettel (Red Bull–Renault) - 2 / Fernando Alonso (Ferrari) - 3 / Jenson Button (McLaren-Mercedes)
- Pole Position 2011: Sebastian Vettel (Red Bull–Renault) – 1’ 13’’556
- Mejor vuelta 2011: Mark Webber (Red Bull – Renault) – 1’ 16’’234
- Récord de vuelta en carrera: Michael Schumacher (Ferrari) 1’ 14’’439 en 2004
- Récord de victorias (pilotos): Seis – Ayrton Senna (1987, 1989, 1990, 1991, 1992 y 1993)
- Récord de victorias (equipos): Quince – McLaren (1984, 1985, 1986, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1998, 2000, 2002, 2005, 2007 y 2008)
- Número de carreras disputadas en este circuito: 58 (1950 y de 1955 a 2011)
- Número de adelantamientos en 2011: 16 (14 sin DRS – 2 con DRS)
- Número de paradas en talleres 2011: 41

LAS ESTADÍSTICAS

- Las cinco primeras carreras han registrado un vencedor diferente, de producirse la victoria de un sexto piloto diferente, sería la primera vez... ¡DESDE 1951!
- Cinco pilotos diferentes han ganado los cinco últimos grandes premios de Mónaco (Vettel, Webber, Button, Hamilton y Alonso).
- En las últimas 10 diez ediciones del G.P. Mónaco, el “poleman” ganó en 7 ocasiones.
- En los 58 GP de Mónaco, el “poleman” ganó en 25 ocasiones y en 38 ocasiones fue un piloto de la primera línea el que obtuvo la victoria final. En 2008, Hamilton ganó saliendo desde la tercera plaza, lo que no había ocurrido desde 2003 (Montoya con Williams-BMW)
- Las victorias obtenidas por pilotos peor situados en la parrilla de salida se produjeron en 2003 y 2008, cuando Juan Pablo Montoya y Lewis Hamilton, respectivamente, ganaron la carrera partiendo desde la tercera posición.
- Es el circuito más corto de la temporada y en el que los pilotos pasan más tiempo en frenada.
- De los equipos actualmente en competición, McLaren ha obtenido en esta pista un total de quince victorias, Ferrari ocho, Lotus siete, Williams tres y Red Bull dos (las dos últimas temporadas). Este último equipo obtuvo en Mónaco en 2006 el primer podio de su historia (3ª posición de David Coulthard).
- Ferrari lleva sin ganar en Mónaco... ¡DIEZ AÑOS! desde que Michael Schumacher obtuvo la última victoria en 2001.
- En siete de las últimas diez carreras disputadas en Mónaco, el "safety car" ha salido a pista, realizando un total de 13 apariciones.

EL COMENTARIO TÉCNICO

- Circuito urbano con un trazado anacrónico para las actuales prestaciones de los monoplazas, en el que las medidas de seguridad son muy poco estrictas en comparación con las impuestas a cualquier otra pista del campeonato. La proximidad de las vallas de protección no permiten ningún error de pilotaje. A pesar de todo, su "glamour" especial le convierte en uno de los circuitos más apreciados por casi todos los pilotos.
- Su tortuoso trazado obliga a un ajuste con fuerte carga aerodinámica, así como una potente tracción, imprescindible para la salida de sus curvas lentas. Sus abundantes baches requieren unas suspensiones muy flexibles; el asfalto poco abrasivo de su pista no supone una especial preocupación para el desgaste de los neumáticos.
- Los adelantamientos son extremadamente difíciles, por lo que una buena calificación suele ser determinante en el desarrollo final de la carrera.
- Sus míticas curvas (Sainte-Devote, Casino, Mirabeau, Loews / Gasómetro, Túnel, Rascasse...) forman parte de la historia de la fórmula 1 y todo piloto en activo sueña con inscribir su nombre en el palmarés de la carrera monegasca, para unirlo al de los más grandes como Fangio, Moss, Hill, Stewart, Lauda, Prost, Senna...