F1 2022 - Gran Premio de Canadá (Información previa)

"Santiago Criado" 16/06/2022 1:36:47 ID #1509

CIRCUITO

ESTRATEGIA

Velocidad máxima: 349,7 km/h (Temporada 2018) / Velocidad media: 214,8 km/h (Media vuelta más rápida 2019)
Longitud total de rectas: 2,744 km / Recta más larga: 1.064 m
Distancia salida a primera curva: 190 m.
Número de curvas: 14 (8 a izquierda y 6 a derecha)
Longitud de la calle de talleres: 405 m / Coste de una parada: 24,0 segundos (media 2019)
Apoyo aerodinámico: 2 / 10
Desgaste de frenos: 9 / 10
Desgaste de neumáticos: 6 / 10
Neumáticos: C3-duros (blancos), C4-medios (amarillos) y C5-blandos (rojos).
Neumáticos reservados para la Q3: un juego de C5-blandos (rojos).
Neumáticos reservados para la carrera: C3-duros (blancos) y C4-medios (amarillos). Al menos uno de ellos ha de utilizar en carrera.
Posibilidad de intervención del coche de seguridad: 60 %
Zona utilización alerón trasero móvil: Tres (rectas entre curvas 7 y 8; entre curvas 12 y 13 y recta de meta).
Previsión meteorológica: sábado y domingo: cielos con ligera nubosidad y temperaturas entre 16ºC y 20ºC.

TEMPORADA 2019 (En 2020 y 2021 no se disputó la carrera en Montreal)

7ª carrera de la temporada.
5ª victoria de la temporada para Lewis Hamilton (78ª victoria en su palmarés / Anterior victoria: Mónaco 2019 / 141º podio en su palmarés).
7ª victoria de la temporada para Mercedes (94ª de su palmarés / Anterior victoria: Mónaco 2019 / 192º podio en su palmarés).
18 monoplazas completaron la carrera.
Clasificación final:

Lewis Hamilton (Mercedes) / 1h 29' 07''084 (205,527 km/h ) (+1)
Sebastian Vettel (Ferrari) / +03''658 (*) (-1)
Charles Leclerc (Ferrari) / +04''696 (=)
Valtteri Bottas (Mercedes) / +51''043 (+2)
Max Verstappen (Red Bull-Honda) / +57''655 (+4)
Daniel Ricciardo (Renault) / a una vuelta (-2).
Nico Hülkenberg (Renault) / a una vuelta (=)
Pierre Gasly (Red Bull-Honda) / a una vuelta (-3)
Lance Stroll (Racing Point-Mercedes) / a un vuelta (+8) Mejor progresión en carrera.
Daniil Kvyat (Toro Rosso - Honda) / a un vuelta (=)

(Entre paréntesis aparecen las diferencias entre las posiciones finales de carrera y

las ocupadas en la parrilla de salida).

(*) Sebastian Vettel sufrió una penalización de 5'' por reingresar a la pista de forma

peligrosa, lo que le hizo perder la victoria.

Vuelta más rápida en carrera: Valtteri Bottas (Mercedes) – Vuelta 69ª - 1’13’’833 (214,833 km/h) / 12ª vuelta más rápida en carrera en su palmarés.
Pole position: Sebastian Vettel (Ferrari) - 1'10''240 (223,514 km/h) / 56ª pole en su palmarés.
Mayor velocidad punta (2018): 349,7 km/h / Sergio Pérez (Racing Point-Mercedes).
Líderes de carrera: Sebastian Vettel (63 vueltas: 2ª a 25ª y 33ª a 70ª), Lewis Hamilton (2 vueltas: 26ª y 27ª) y Charles Leclerc (5 vueltas: 28ª a 32ª).
Número de paradas en talleres: 22.
Neumáticos - Estrategia del vencedor: un cambio (Salida: medios usados-C4 / 28ª duros nuevos-C3)
Neumáticos - Detalle por pilotos: http://www.f1cfa.com/tyresgp.asp?t=2019&gpn=Canada
Condiciones atmosféricas: Soleado con cielos despejados. Temperatura ambiente de 27ºC y 48ºC sobre el asfalto.
Tramos autorizados para DRS: Tres (rectas entre curvas 7 y 8; entre curvas 12 y 13 y recta de meta).
Resumen de carrera en: http://www.f1cfa.com/post.asp?topiccode=d1fod9az38rog4nnepom1p3n1vad5m&lg=es

HISTÓRICO (Circuito Guilles Villeneuve-Montreal)

Número de carreras disputadas: 40 (1978 a 1986, 1988 a 2008, 2010 a 2019).
Récord de victorias (pilotos): Siete - Michael Schumacher (1994, 1997, 1998, 2000, 2002, 2003 y 2004) y Lewis Hamilton (2007, 2010, 2012, 2015, 2016, 2017 y 2019).
Récord de victorias (equipos): Once – Ferrari (1978, 1983, 1985, 1995, 1997, 1998, 2000, 2002, 2003, 2004 y 2018).
Récord de vuelta en carrera: Valtteri Bottas (Mercedes) – 1’13’’078 (214,833 km/h) en 2019.

CURIOSIDADES

En las últimas diez ediciones del G.P. de Canadá el “poleman” ganó en seis ocasiones (Lewis Hamilton en 2010, 2015, 2016 y 2017) y Sebastian Vettel en 2013 y 2018), en dos ocasiones el piloto que partía desde la primera línea de salida y en las otras dos, pilotos que partían muy rezagados: Jenson Button (McLaren-Mercedes) en 2011 partiendo desde la séptima posición y Daniel Ricciardo (Red Bull-Renault) en 2014 desde la sexta.
De obtener una nueva victoria en este circuito, Lewis Hamilton superaría las siete victorias en Montreal que hasta ahora comparte con Michael Schumacher. De ser así, igualaría su record absoluto de ocho victorias en un mismo circuito que hasta ahora ya posee en Silverstone y Hungaroring, igualando las mismas obtenidas por Michael Schumacher en Magny-Cours .
De los cuatro campeones del mundo actualmente en parrilla, Max Verstappen es el único que no conoce la victoria en Montreal, ya que el resto, Lewis Hamilton ganó en siete ocasiones, Sebastian Vettel en dos (2013 y 2018) y Fernando Alonso en una (2006).
El gran premio de Canadá de 2011 sigue ostentando el record de carrera de mayor duración de la historia de la F1: 4h 04' 39''537. Tan larga duración estuvo motivada por una larga interrupción temporal provocada por una intensa lluvia sobre la pista.

COMENTARIO TÉCNICO

El circuito está construido sobre las carreteras de una isla artificial. Dado que la pista se utiliza tan solo para pruebas muy ocasionalmente, su asfalto suele estar muy sucio en las primeras sesiones de entrenamientos. Aunque la superficie va mejorando a medida que avanza el fin de semana, el nivel de agarre se mantiene bajo.
Su trazado es una sucesión de aceleraciones y de frenadas. Largas rectas unidas con chicanes y una pronunciada horquilla, si bien carece de curvas de alta velocidad. Suele ser determinante la velocidad punta y resulta necesario incorporar dos importantes factores: la estabilidad en las frenadas y la tracción. Circuito muy exigente con los frenos, por el contrario, el nivel de apoyo aerodinámico es muy débil.
Su famosa chicane, a cuya salida se encuentra el famoso "Bienvenue au Québec", es sin duda una de las curvas más complicadas del campeonato; los monoplazas llegan a ella, antes de la frenada, a más de 315 km/h y, en caso de cualquier ligero error, el "Muro de los Campeones" es su único destino posible.
Desde el punto de vista estratégico, la carrera de Montreal resulta casi siempre una de las más interesantes de la temporada.

Más información en http://www.gpcanada.ca/

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