Gran Premio de Estados Unidos 2015 (Información previa)

• Circuito: Circuit of The Americas / Austin (Texas)
• Longitud: 5,513 km
• Vueltas: 56 / Distancia total carrera: 308,405 km

• Velocidad máxima: 337,0 km /h / Velocidad media: 185,2 km/h
• Longitud total de rectas: 3,250 km / Recta más larga: 1.090 m
• Distancia salida a primera curva: 360 m.
• Consumo de carburante: 1,7 kg por vuelta
• Porcentaje de plena aceleración por vuelta: 62 % 
• Número de curvas: 20 (11 a izquierda y 9 a derecha)
• Porcentaje de frenada por vuelta: 15 %
• Número de frenadas por vuelta: 11
• Longitud de la calle de talleres: 415 m.
• Apoyo aerodinámico: 6 / 10
• Desgaste de frenos:  6 / 10 
• Desgaste de neumáticos: 6 / 10
• Abrasividad del asfalto: 7 / 10
• Adherencia del asfalto: 5 / 10
• Neumáticos: “Blandos”: Blandos (Amarillos) / “Duros”: Medios (blancos)
• Posibilidad de intervención del coche de seguridad: 65 %
• Zona utilización alerón trasero móvil: Dos (recta principal y zona entre curvas 11 y 12).
• Previsión meteorológica: Sábado: lluvioso con temperaturas entre 24ºC y 26ºC / Domingo: nublado con posibilidades de lluvia con temperaturas entre 21ºC y 23ºC.

• Podium 2014: 1 / Lewis Hamilton (Mercedes) - 2 / Nico Rosberg (Mercedes)-  3 /  Daniel Ricciardo (Red Bull-Renault)
• Pole Position 2014: Nico Rosberg (Mercedes) – 1’36’’067 (206,593 km/h)
• Mejor vuelta 2014: Sebastian Vettel (Red Bull -Renault) – 1’41’’379 (195,768 km/h) 
• Récord de vuelta en carrera: Sebastian Vettel (Red Bull -Renault) – 1’39’’347 (199,773 km/h) en 2012.
• Récord de victorias (pilotos): Cinco – Ayrton Senna (1986, 1987, 1988 en Detroit y 1990 y 1991 en Phoenix) y Michael Schumacher (2000, 2003, 2004, 2005 y 2006, todas ellas en Indianápolis)  
• Récord de victorias (equipos): Doce – Ferrari (1975, 1978 y 1979 en Watkins Glen, 1976, 1978 y 1979 en Long Beach y 2000, 2002, 2003, 2004, 2005 y 2006 en Indianápolis).  
• Número de carreras disputadas en este circuito: Tres (2012, 2013 y 2014).
• Número de grandes premios disputados: 52 / 20 en Watkins Glen (1961 a 1980), 8 en Long Beach (1976 a 1983), 8 en Indianápolis (2000 a 2007), 7 en Detroit (1982 a 1988), 3 en Phoenix (1989 a 1991), 3 en Austin (2012, 2013 y 2014), 1 en Sebring (1959), 1 en Riverside (1960) y 1 en Dallas (1984).
• Número de paradas en talleres 2014: 36.
• Número de adelantamientos en 2014: 35 (13 sin DRS y 22 con DRS).

• De las tres carreras disputadas en este trazado, Lewis Hamilton consiguió la victoria en dos ocasiones (2012 y 2014), en ambos casos partiendo desde la primera línea de parrilla, pero sin obtener la "pole". La única victoria partiendo desde la "pole" la obtuvo Sebastian Vettel en 2013. 
• Lewis Hamilton podría proclamarse, matemáticamente, campeón del mundo en esta carrera.
• De ganar esta carrera, Lewis Hamilton superaría el número de victorias obtenidas por Sebastian Vettel (42 grandes premios ganados) y se colocaría en el tercer lugar de este ranking, tan solo por detrás de Michael Schumacher (91) y Alain Prost (51).
• Asimismo obtendría su décima victoria de la temporada y, a falta de otras tres carreras por disputar, de alzarse con otras tantas victorias, estaría en situación de igualar el record absoluto de trece victorias en una temporada en poder de Michael Schumacher (temporada 2004 con 18 carreras disputadas) y Sebastian Vettel (2013 en 19 carreras).
• Tras proclamarse matemáticamente campeón del título de constructores de F1 la última carrera, con sus doce victorias acumuladas hasta la fecha y a falta de disputarse las cuatro últimas pruebas del calendario, Mercedes podría igualar su record absoluto de dieciséis victorias obtenidas en el año, conseguido ya la pasada temporada.  
• Con sus ocho dobletes acumulados a lo largo de la presente temporada, el equipo alemán también cuenta con la posibilidad de igualar o incluso superar el record absoluto de dobletes obtenidos en un año, actualmente en su poder tras los once conseguidos el pasado ejercicio.
• Por último, con sus catorce "poles" obtenidas esta temporada, Mercedes también estaría en situación de igualar el record absoluto de dieciocho mejores tiempos en calificación actualmente compartido por ellos, establecido en la pasada temporada, y Red Bull (2011).

• Típicamente "Tilke", al igual que Sepang, Bahrëin, Shanghai, Yas Marina, Yeongam, Buddh..., aunque en sus aspectos básicos, presenta un interesante trazado con algunas novedades respecto a otros circuitos diseñados anteriormente por el mismo ingeniero.
• En su trazado, en el que se circula en sentido contrario a las agujas del reloj, cuenta con dos rectas, la primera, en la línea de salida que, tras un fuerte desnivel, termina en una horquilla cerrada (curva 1) y, la más larga (tras la curva 11), que nuevamente también sobre otra horquilla (curva 12) en aplicación de la principal filosofía de su diseñador: facilitar adelantamientos en zonas de fuerte frenada tras una zona de máxima velocidad. 
• Su diseño está inspirado en algunos de los mejores circuitos del mundo. Entre ambas rectas (curva 3 a 9), presenta un enlazamiento de curvas rápidas que recuerda bastante al trazado de Silverstone (zona de Maggots a Chapel) o al de Suzuka (eses entre curva 3 y 7 del circuito japonés). La zona que transcurre desde la curva 12 a la 15, recuerda en gran medida al "Motodrom" (también curvas 12 a 15) de Hockenheim. Por último, la zona comprendida entre las curvas 16 y 18 recuerdan a la afamada curva 8 de Istambul Park, si bien en el circuito texano se realiza en sentido inverso. 
• Aprovechando la topografía del terreno, en algunas partes, el trazado registra un desnivel de hasta con cuarenta metros.