F1 2022 - Gran Premio de los Países Bajos (Información previa)
CIRCUITO
- Circuito: Zandvoort / Circuit Zandvoort.
- Longitud: 4,259 km
- Vueltas: 72 / Distancia total carrera: 306,648 km
ESTRATEGIA
- Velocidad máxima: 335,0 km /h (estimación) / Velocidad media: 215,6 km/h (media vuelta más rapida en carrera en 2021).
- Recta más larga: 740 m.
- Distancia salida a primera curva: 370 m.
- Número de curvas: 14 (9 a derecha y 5 a izquierda).
- Longitud de la calle de talleres: 730 m / Coste de una parada: 19,6 segundos (media 2021).
- Apoyo aerodinámico: 8 / 10
- Desgaste de frenos: 6 / 10
- Desgaste de neumáticos: 9 / 10
- Neumáticos: C1-duros (blancos), C2-medios (amarillos) y C3-blandos (rojos).
- Neumáticos reservados para la Q3: un juego de C3-blandos (rojos).
- Neumáticos reservados para la carrera: C1-duros (blancos) y C2-medios (amarillos). Al menos uno de ellos ha de utilizar en carrera.
- Posibilidad de intervención del coche de seguridad: 20 %
- Zona utilización alerón trasero móvil: Dos (recta principal y zona entre curvas 10 y 11).
- Previsión meteorológica: sábado: cielo parcialmente nublado con escasa probabilidad de lluvias y temperaturas entre 20ºC y 25ºC / domingo: cielo nublado con baja probabilidad de chubascos ocasionales y temperaturas entre 21ºC y 26ºC..
LA PASADA TEMPORADA
- 13ª carrera de la temporada.
- 7ª victoria de la temporada para Max Verstappen (17ª victoria en su palmarés / Anterior victoria: Bélgica 2021 / 52º podio en su palmarés).
- 8ª victoria de la temporada para Red Bull (72ª de su palmarés / Anterior victoria: Bélgica 2021 / 195º podio en su palmarés).
- 16 pilotos consiguieron completar la carrera.
- Clasificación final:
- Max Verstappen (Red Bull-Honda) / 1h 30' 05''395 (204,187 km/h) (=)
- Lewis Hamilton (Mercedes)/ +20''932 (=)
- Valtteri Bottas (Mercedes) / +56''460 (=)
- Pierre Gasly (Alpha Tauri-Honda)/ a una vuelta (=)
- Charles Leclerc (Ferrari) / a una vuelta (=)
- Fernando Alonso (Alpine-Renault) / a una vuelta (+3)
- Carlos Sainz (Ferrari) / a una vuelta (-1)
- Sergio Pérez (Red Bull-Honda) / a una vuelta (+12) (*)
- Esteban Ocon (Alpine-Renault) / a una vuelta (-1)
- Lando Norris (McLaren-Mercedes) / a una vuelta (+3)
(Entre paréntesis aparecen las diferencias entre las posiciones finales
de carrera y las ocupadas en la parrilla de salida).
(*) Mejor progresión en carrera / Sergio Pérez inició la carrera desde
la línea de talleres en la última posición.
- Vuelta más rápida en carrera: Lewis Hamilton (Mercedes) – Vuelta 72ª: 1’11’’097 (215,655 km/h) / 57ª vuelta más rápida en carrera en su palmarés..
- Pole position: Max Verstappen (Red Bull-Honda) - 1'08''885 (222,580 km/h) / 10ª pole en su palmarés.
- Líderes de carrera: Max Verstappen (64 vueltas: 1ª a 21ª y 30ª a 72ª) y Valtteri Bottas (8 vueltas: 22ª a 29ª).
- Número de paradas en talleres: 29.
- Neumáticos - Estrategia del vencedor: dos cambios (Salida: blandos usados-C3 / 21ª vuelta: medios nuevos-C2 y 40ª vuelta: duros nuevos-C1).
- Neumáticos - Detalle por pilotos: http://www.f1cfa.com/tyresgp.asp?t=2021&gpn=Netherlands
- Condiciones atmosféricas: Cielo despejado. Temperatura ambiente de 21,9ºC y 37,3ºC en la pista.
- Tramos autorizados para DRS: Dos (recta principal y zona entre curvas 10 y 11).
- Resumen de carrera en: http://www.f1cfa.com/post.asp?topiccode=jed8j4v8v0x9x0q6saz43v7h6mm8x6&lg=e
HISTÓRICO
- Número de carreras disputadas en este circuito: 31 (1952, 1953, 1955, 1958 a 1971, 1973 a 1985 y 2021)
- Récord de victorias (pilotos): Cuatro – Jim Clark (1963, 1964, 1965 y 1967. Todas ellas con Lotus).
- Récord de victorias (equipos): Ocho – Ferrari (1952 y 1953 con Alberto Ascari; 1961 con Wolfgang von Trips; 1971 con Jacky Ickx; 1974 y 1977 con Niki Lauda; 1982 con Didier Pironi y 1983 con René Arnoux).
- Récord de vuelta en carrera: Lewis Hamilton (Mercedes) - 1’11’’097 (215,655 km/h) en 2021.
CURIOSIDADES
- Después de treinta y cinco años fuera del calendario, la pasada temporada se volvió a disputar el gran premio de Holanda en Zandvoort y el poleman, Max Verstappen, consiguió alzarse con la victoria.
- En los treinta grandes premios disputados anteriormente en los diferentes trazados de Zandvoort (4.193 m de 1952 a 1971; 4.226 m de 1973 a 1979 y 4.252 m de 1980 a 1985) el poleman obtuvo la victoria tan solo en doce ocasiones. René Arnoux, con Ferrari en 1983, y Niki Lauda, con McLaren en 1985, obtuvieron la victoria a pesar de haber iniciado la carrera desde la décima posición en parrilla.
- En 1985, penúltima carrera de F1 disputada en Zandvoort, Niki Lauda obtuvo la última de sus veinticinco victorias y el último de sus cincuenta y cuatro podios en la F1, antes de su retirada definitiva al final de aquella temporada.
- En aquella carrera, Nelson Piquet obtendría la trigésima novena, y última, pole position para el equipo Brabham, antes de su definitiva disolución en 1992. Asimismo, con la tercera posición del mítico Ayrton Senna, el equipo Lotus obtenía el 150º podio de sus 197 totales conseguidos; y el equipo Ligier sumada su 150º gran premio del total de los 326 disputados por el equipo francés entre 1976 y 1996.
COMENTARIO TÉCNICO
- Tras el éxito de la carrera disputada en 1939 un circuito urbano, las autoridades locales decidieron construir un circuito permanente, inaugurado el 7 de agosto de 1949; pero no sería hasta el 17 de agosto de 1952 cuando se disputó en Zandvoort el primer gran premio de su larga historia. A principios de los 70, se realizaron importantes modificaciones con objeto de adecuarlo a las nuevas características de seguridad. Debido a la obsolescencia de sus instalaciones, en 1985 desapareció del calendario de la F1.
- Ubicado a unos 15 kilómetros de Ámsterdam, su trazado, muy rápido compuesto con largas rectas y curvas rápidas serpenteando entre las dunas del mar de Norte, a lo largo de su historia ha sido escenario de carreras legendarias, siempre condicionadas por la difícil adherencia provocada por la arena que el viento acostumbra a esparcir sobre su asfalto. Conviene recordar que su recta principal corre en paralelo a escasos seiscientos metros de la línea de playa.
- Su longitud actual, 4.259 metros, lo convierten en el segundo más corto del campeonato tan solo por detrás de Mónaco (3.337 metros). A pesar de su reciente remodelación, en la que a partir de la curva 8 se ha realizado un nuevo trazado de seis curvas en las que se combinan zonas muy rápidas con curvas pronunciadas. El circuito continúa manteniendo su carácter realmente rápido, conservando el sabor clásico, a ello se une su particular ondulación sobre las dunas de arena, que consigue crear una sensación de "montaña rusa".
- Tras la recta principal, la frenada de la primera curva (Tarzan), una horquilla a derecha, brinda una de los mejores lugares para intentar un adelantamiento. A continuación un ligero giro a izquierda, lleva hasta una difícil curva a derecha que conduce hasta una gran curva peraltada (Hugenholtz), cuya anchura permite también adelantamientos. Desde ahí, una corta recta seguida de un enlazamiento de curvas rápidas derecha-izquierda-derecha, lleva hasta la frenada de la curva 7 (Scheivlak). Curva ciega de gran desnivel, lo suficientemente abierta para pasarla a elevada velocidad, aunque la gravilla de sus bordes no permite errores. Una corta recta lleva hasta la curva 8 (Masters), muy rápida, cuya trazada requiere una perfecta ejecución. La pista continúa hacia la derecha hasta llegar a la fuerte frenada de la curva 9 (Renault), muy pronunciada a derecha, y llegar a la horquilla de la 10 (Vodafone) que desemboca en una larga recta, ligeramente en curva a derecha. A partir de ahí comienza la parte más técnica y lenta del circuito. Fuerte frenada en la curva 11, casi 90º a derecha, seguida de la 12, 180º a izquierda, que termina en otra corta recta hasta la curva 13 (Kumho) que, a pesar de ser cerrada, se pasa en aceleración hasta llegar a la última curva (Arie Luyendyk, nombre del piloto holandés ganador de las 500 Millas de Indianápolis en dos ocasiones), quizá la más espectacular del trazado Su elevado peralte (32% y 18 grados de inclinación), dos veces superior al del circuito de Indianápolis, es único en la F1 actual.
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