"Santiago Criado" 11/07/2019 8:54:11 ID #1308

EL CIRCUITO

ESTRATEGIA

Velocidad máxima: 346,8 km /h / Velocidad media: 233,8 km/h
Mayor velocidad en curva: 296 km/h
Longitud total de rectas: 2,974 km / Recta más larga: 1.034 m
Distancia salida a primera curva: 230 m.
Consumo de carburante: 1,7 kg por vuelta.
Porcentaje de plena aceleración por vuelta: 65 %
Tiempo máximo de plena aceleración: 13,7 segundos.
Número de curvas: 18 (10 a derecha y 8 a izquierda)
Porcentaje de frenada por vuelta: 14 %
Número de frenadas por vuelta: 9
Longitud de la calle de talleres: 460 m / Coste de una parada: 28,5 segundos (media 2018).
Apoyo aerodinámico: 8 / 10
Desgaste de frenos: 2 / 10
Desgaste de neumáticos: 9 / 10
Abrasividad del asfalto: 7 / 10
Adherencia del asfalto: 8 / 10
Neumáticos: Blancos - Duros C1 (ex-duros), Amarillos C2 (ex-medios) y Rojos - Blandos C3 / (ex-blandos).
Neumáticos reservados para la Q3: Rojos - Blandos C3 / (ex-blandos).
Neumáticos reservados para la carrera: Blancos - Duros C1 (ex-duros), Amarillos C2 (ex-medios).
Posibilidad de intervención del coche de seguridad: 90 %
Zona utilización alerón trasero móvil: Dos (recta entre curvas 5 y 6; y recta entre curvas 14 y 15).
Previsión meteorológica: Sábado: cielo cubierto con posibilidad de ligeros chubascos. Temperaturas entre 20ºC y 23ºC / Domingo: cielo ligeramente cubierto. Temperaturas entre 19ºC y 22ºC.
Comisario piloto: Vitantonio Liuzzi.

HISTÓRICO

Podium 2018: 1 / Sebastian Vettel (Ferrari) - 2 / Lewis Hamilton (Mercedes) - 3 / Kimi Räikkönen (Ferrari).
Pole Position 2018: Lewis Hamilton (Mercedes) – 1’25’’892 (246,910 km/h).
Mejor vuelta 2018: Sebastian Vettel (Ferrari) - 1’30’’696 / 233,832 km/h en la 47ª vuelta.
Récord de vuelta en carrera: Lewis Hamilton (Mercedes) - 1’30’’621 / 234,025 km/h (2017).
Récord de victorias (pilotos): Cinco – Alain Prost (1983, 1985, 1989, 1990 y 1993) y Lewis Hamilton (2008, 2014, 2015, 2016 y 2017).
Récord de victorias (equipos): Catorce – Ferrari (1951, 1952, 1953, 1954, 1956, 1958, 1990, 1998, 2002, 2003, 2004, 2007, 2011 y 2018).
Número de carreras disputadas en este circuito: 52 (1950 a 54, 1956, 58, 60, 63, 65, 67, 69, 71, 73, 75, 77, 79, 81, 83, 85 y 1987 a 2018).
Número de paradas en talleres 2018: 28.
Número de adelantamientos 2017: 30 (9 sin DRS / 21 con DRS)

CURIOSIDADES

En las últimas diez carreras disputadas en Silverstone, el piloto que partía desde la primera posición en parrilla tan solo ha ganado en cuatro ocasiones (Sebastian Vettel en 2009 y Lewis Hamilton en 2015, 2016 y 2017). De las cincuenta y dos carreras disputadas en esta pista, tan sólo diecinueve "polemans" consiguieron la victoria.
Lewis Hamilton ha conseguido la victoria en cuatro de las últimas cinco carreras disputadas en este trazado; en tres ocasiones partiendo desde la primera posición en parrilla. De conseguir una nueva victoria, que supondría su sexta en Silverstone, superaría las cinco conseguidas por Alain Prost y Jim Clark.
Con su victoria de la pasada temporada, Sebastian Vettel superaba la sequía que venía sufriendo desde la última que obtuviera en 2009 al volante de un Red Bull.
Esta carrera supondrá el 70º gran premio de Gran Bretaña; el único país, junto con Italia, en el que se han disputado grandes premios desde el inicio de la F1 (1950). A lo largo de estos años, las carreras se han repartido entre los circuitos de Aintree (cinco carreras), Brands Hatch (doce) y Silverstone (cincuenta y dos).

COMENTARIO TÉCNICO

Circuito clásico que, aunque reformado y ampliado, conserva su sabor clásico. Se trata de una pista rápida, pero muy compleja, donde se combinan curvas muy rápidas (Maggotts, Becketts, Chapel...), que obligan a una importante carga aerodinámica; con curvas más lentas (Abbey, Village, Luffield...), que demandan un buen agarre en curva y una buena tracción de salida.
Aunque no es muy exigente con los motores, requiere de una gran elasticidad que permita combinar su potencia tanto en altas como en bajas revoluciones. El consumo de carburante es muy elevado.
La sucesión de numerosas curvas rápidas, los constantes cambios de dirección y la superficie muy abrasiva de la pista hace que sea muy exigente con los neumáticos.
La climatología suele ser determinante. No suele ser extraño que la lluvia haga su aparición. El viento tiene también una gran influencia en las prestaciones de los monoplazas.

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