"Santiago Criado" 14/06/2011 1:29:45 ID #61
Aunque se necesitarían páginas y páginas para comentar la carrera de Montreal, yo la resumiría así:


El gran premio de Canadá 2011, con su duración de 4h 04’39’’537, se convirtió en la carrera más larga de toda la historia de la F1. El record anterior lo ostentaba la carrera disputada en el circuito de Indianápolis en 1951, cuya duración final fue de 3h 57’38’’.

La lluvia fue la protagonista de la carrera en Montreal, ya que ésta condicionó tanto la salida, efectuada tras el “safety car”, como su posterior desarrollo, con numerosos incidentes, una suspensión temporal por casi dos horas y, definitivamente, una victoria final que tan sólo se decidió a escasas curvas de la llegada a .

La victoria final cayó del lado de Jenson Button, que pese a marchar en la última posición a mitad de carrera, consiguió rebasar a Sebastian Vettel en la última vuelta, con la línea de prácticamente ya a la vista, gracias a un ligero error del alemán que, ante el acoso del británico durante las últimas vueltas, perdió ligeramente la trayectoria correcta, su Red Bull se salió unos metros de la pista y perdió la primera posición que había monopolizado durante toda la prueba. No obstante, Button tuvo de esperar el veredicto final de los comisarios de carrera que finalmente decidieron que sus roces con Hamilton y Alonso, que originaron el abandono de ambos, debían considerarse como incidentes normales de una carrera disputada bajo unas pésimas condiciones meteorológicas.

Tercera plaza para Mark Webber conseguida a base de prudencia, tenacidad y de una última parte de carrera en la que, aprovechando una vez más la manifiesta superioridad de su Red Bull, fue rebasando a todos sus adversarios directos.

Por primera vez desde su vuelta a la F1, Michael Schumacher estuvo muy cerca de conseguir un pódium, manteniéndose en la segunda posición a poco menos de diez vueltas del final de carrera, gracias a la estrategia de su equipo y a las numerosas incidencias del resto de competidores, de las que en esta ocasión supo mantenerse al margen. Sólo el empuje final y las superiores prestaciones de los monoplazas de Button y Webber, le impidieron al alemán aumentar su record histórico de pódiums.

Vitaly Petrov, Felipe Massa, Kamui Kobayashi, Jaime Alguersuari, Rubens Barrichello y Sébastien Buemi supieron “navegar” sobre la pista canadiense y completaron el “top 10”.

Lewis Hamilton, en una arriesgada maniobra sobre su compañero de equipo que terminó contra el muro y con su suspensión trasera destrozada, y Fernando Alonso, en otra discutida maniobra en la que parecía haber tomado la delantera a Button antes de ser golpeado por éste, se vieron obligados al abandono y ven como su distancia respecto al líder del Campeonato se va incrementando carrera tras carrera.

Intenso trabajo del “safety car” que tras las cuatro vueltas de inicio de carrera, volvió a salir a pista en otras cuatro ocasiones, sumando un total de 30 vueltas “en cabeza” (vueltas 9ª a 13ª, 19ª a 25ª / Suspensión temporal, 25ª a 34ª, 38ª a 41ª y 57ª a 61ª) Después del Red Bull de Vettel fue el que… ¡más vueltas rodó en cabeza de carrera!


SALIDA: Tiempo lluvioso y baja temperatura (20º C). En la parrilla todos los monoplazas van calzados con neumáticos de “lluvia extrema”. Aunque en el momento de la salida no llueve sobre el circuito, por seguridad, la carrera se inicia tras el “safety car”, que se mantendrá en pista durante las primeras cuatro vueltas.

5ª VUELTA. Vettel lanza la carrera. Alonso intenta rebasarle, sin conseguirlo. Hamilton golpea a Webber, aunque el británico pierde una posición, el más perjudicado es el australiano, que se sale de la pista y pierde diez posiciones en el incidente. En el primer paso por , las posiciones son: Vettel (=), Alonso (=), Massa (=), Rosberg (+2), Schumacher (+3), Hamilton (-1), Button (=), di Resta (+3), Heidfeld (=), Kobayashi (+3).
6ª VUELTA: Button supera a Hamilton.
8ª VUELTA: Hamilton intenta devolver la maniobra a Button en la recta principal. Su compañero no cede ningún espacio, incluso modificando ligeramente su trayectoria y Hamilton se golpea contra el muro, destrozando su suspensión trasera.
9ª VUELTA: Hamilton abandona su McLaren en la pista, por lo que entra el “safety car" en el circuito para que los comisarios puedan retirarlo. Button aprovecha para hacer su primer cambio de neumáticos (intermedios). Al no respetar el tiempo mínimo reglamentario de llegada al taller, al estar el “safety” en pista, será penalizado con un “drive through”.
13ª VUELTA: El “safety” se retira. Button cumple su “drive through” y entra a pista en 15ª posición. Rápidamente supera a Buemi, Barrichello, di Resta y Maldonado, ascendiendo hasta la 11ª posición.
14ª VUELTA: Aprovechando un ligero despiste de Petrov, Webber le supera por la 8ª posición.
17ª VUELTA: Alonso y Rosberg realizan su primer cambio de neumáticos (intermedios), incorporándose a pista en 7ª y 11ª posiciones, respectivamente.
18ª VUELTA: Alonso supera a Heidfeld por la 6ª posición, a quien también supera Button. Schumacher hace su primer cambio de neumáticos (intermedios).
19ª VUELTA: Comienza a caer una fuerte lluvia sobre todo el circuito. Alonso y Rosberg, que apenas consiguen mantener sus autos en pista, realizan un segundo cambio de neumáticos (lluvia). Alonso pierde seis plazas. Error estratégico de Ferrari y de Mercedes que se ven obligados a realizar un nuevo cambio dos vueltas después del anterior. Button realiza su segundo cambio de neumáticos (lluvia). Ante la intensidad de la lluvia sobre el circuito, el “safety car” entra nuevamente en pista.
20ª VUELTA: Vettel, aprovechando la neutralización, hace su primer cambio de neumáticos (lluvia), se incorpora a pista en 2ª posición, por detrás de Massa. Webber también entra en talleres para cambiar sus neumáticos (lluvia) y… ¡su volante!, se incorpora 7º.
21ª VUELTA: Massa realiza su primer cambio de neumáticos (lluvia) y se incorpora a pista en 3ª posición, por detrás de Vettel y… ¡Kobayashi!, que aún no ha cambiado sus neumáticos. Schumacher hace su segundo cambio de neumáticos (lluvia).
25ª VUELTA / BANDERA ROJA: Ante la incesante lluvia y las condiciones en pista, la dirección de carrera decide una INTERRUPCIÓN TEMPORAL. Todos los monoplazas se detienen en la parrilla de salida en las posiciones de carrera. Vettel, Kobayashi, Massa, Heidfeld, Petrov, di Resta, Webber, Alonso, De la Rosa y Button, completan el “top 10” en ese momento.
26ª VUELTA: Tras poco más de dos horas de interrupción y con todos los monoplazas calzados de neumáticos “lluvia”, la carrera se reanuda tras el “safety car” que permanecerá en pista ocho vueltas con los monoplazas tras él, “secando” la pista. Con la carrera aún neutralizada, Kovalainen abandona por un problema de transmisión.
34ª VUELTA: Vettel relanza la carrera. Massa supera a Kobayashi por la 2ª posición, aunque el japonés le devuelve enseguida la maniobra. Schumacher, imitado por varios pilotos, entra en talleres para hacer su segundo cambio de neumáticos (intermedios).
35ª VUELTA: Heidfeld y Button realizan un nuevo cambio de neumáticos (intermedios). Se incorporan a pista en 8ª y ¡15ª posición!, respectivamente.
37ª VUELTA: Massa, Alonso, Webber y Petrov realizan sus cambios de neumáticos (intermedios). En dura pugna por la 10ª posición, Alonso parece superar a Button en la curva 4, el británico golpea al Ferrari del español que pierde su control y se queda inmovilizado al borde de la pista. Button entra en su taller a cambiar el alerón delantero y la rueda delantera izquierda de su McLaren, incorporándose a pista en la… ¡última plaza a poco más de treinta vueltas para final de carrera! El incidente será analizado por los comisarios al finalizar la prueba.
38ª VUELTA: Entra el “safety car” en pista para retirar el Ferrari de Alonso. Vettel aprovecha nuevamente la neutralización para cambiar sus neumáticos (intermedios) sin perder la 1ª posición de carrera.
41ª VUELTA: La carrera se reanuda con Vettel en cabeza, por delante de: Kobayashi, Massa, Heidfeld, di Resta, Webber, Schumacher, Petrov, Sutil y Rosberg en el “top 10”. Button continúa en la última posición de carrera.
42ª VUELTA: Di Resta toca a Heidfeld, aunque sin consecuencias para ninguno de ellos. Schumacher supera a Webber por la 6ª posición.
43ª VUELTA: Schumacher, Webber y Petrov superan a di Resta, con graves problemas en sus neumáticos.
45ª VUELTA: Schumacher, el más rápido en pista, supera a Heidfeld por la 4ª posición.
46ª VUELTA: La dirección de carrera anuncia que, a partir de ese momento, ya se puede utilizar el DRS.
48ª VUELTA: Button, que viene realizando una gran remontada, supera a Maldonado y Alguersuari, se coloca en la 11ª posición.
50ª VUELTA: Webber y Barrichello realizan un cambio de neumáticos. El australiano sale a pista en la 11ª posición con… ¡neumáticos “súper blandos”!
51ª VUELTA: Massa intenta rebasar a Kobayashi por la 2ª plaza. El japonés cambia ligeramente su trayectoria para defender su posición, lo que aprovecha Schumacher para… ¡rebasar a ambos y situarse 2º! Pocas curvas después Massa también supera al japonés. Button realiza un nuevo cambio de neumáticos (súper blandos), se incorpora en la 10ª posición.
52ª VUELTA: Schumacher, Massa y Heidfeld cambian neumáticos (súper blandos). Salen a pista en 4ª, 6ª y 7ª posiciones, respectivamente.
53ª VUELTA: Vettel, Kobayashi, Petrov y Rosberg cambian neumáticos. Vettel mantiene la cabeza de carrera, por delante de Schumacher, Webber, Kobayashi y… ¡Button!
54ª VUELTA: Massa sufre un trompo en pista, rompe su alerón delantero y tiene que entrar en su taller para cambiarlo. Vuelve a pista en 12ª posición.
56ª VUELTA: Button supera a Kobayashi por la 4ª posición. Heidfeld golpea la parte trasera del Sauber de Kobayashi destrozando su alerón delantero. Poco después, éste se desprende y pasa bajo el Lotus-Renault, lo que hace que Heidfeld pierda su control y choque lateralmente con el muro. Finalmente el alemán aprovecha una escapatoria para detenerlo fuera de la pista, no sin antes haber dejado numerosas piezas de su monoplaza en ella.
57ª VUELTA: El “safety car” vuelve a entrar en pista para poder retirar los restos del Lotus-Renault de Heidfeld. Aunque un comisario se cae dos veces en la pista a escasos metros de los primeros monoplazas que llegan a esa parte del circuito, no hay ninguna consecuencia.
61ª VUELTA: Se relanza la carrera. Al abandonar el “safety” la pista Vettel continúa en 1ª posición por delante de Schumacher, Webber, ¡Button!, Kobayashi, Petrov, Barrichello, Alguersuari, Rosberg, Maldonado y Massa.
63ª VUELTA: Webber supera a Schumacher por la 2ª posición en la última chicane, aunque corta la curva, por lo que cede de nuevo la posición al alemán para evitar una posible sanción.
64ª VUELTA: Button supera a Webber por la 3ª posición y, unas curvas más adelante, supera fácilmente a Schumacher, colocándose en… ¡2ª posición! a poco más de cinco vueltas del final.
67ª VUELTA: Webber arrebata la 3ª posición a Schumacher, que apenas opone resistencia al australiano.
69ª VUELTA: Button, en pleno ataque sobre Vettel, consigue la mejor vuelta en carrera (1’16’’956) y se sitúa en la estela del alemán.

70ª VUELTA: En la última vuelta, Button presiona duramente a Vettel, quien, a escasas curvas de la llegada a , comete un error, se sale de la trazada correcta y pierde ligeramente el control de su Red Bull, dejando vía libre al británico que consigue la victoria. Jenson Button gana la carrera tras poco menos de quinientos metros en cabeza y tras haber recuperado… ¡veinte plazas en treinta vueltas! ¡Explosión de alegría en el taller de McLaren!
Tras el británico, llega un decepcionado Vettel (+2’’709), Webber (13’’828), Schumacher (+14’’219) y Petrov (+20’’395). Más distanciados: Massa, que arrebata a Kobayashi la 6ª posición sobre la misma línea de , Alguersuari, Barrichello y Buemi completan el “top 10” de esta larga carrera (4h04’39’’537).

Finalmente, los comisarios tras convocar a Button y escuchar las explicaciones del británico, deciden considerar que sus colisiones con Hamilton y Alonso fueron son tan sólo incidentes de carrera y no constituyen motivo de sanción.