F1 2020 - Gran Premio de Eifel (Información previa)

"Santiago Criado" 08/10/2020 11:06:25 ID #1407

CIRCUITO

ESTRATEGIA (Datos 2013: último gran premio disputado en este trazado)

Velocidad máxima: 310,4 km /h / Velocidad media: 198,3 km/h
Recta más larga: 928 m.
Distancia salida a primera curva: 260 m.
Consumo de carburante: 2,4 kg por vuelta
Porcentaje de plena aceleración por vuelta: 61 %
Número de curvas: 15 (6 a izquierda y 9 a derecha).
Porcentaje de frenada por vuelta: 11 %
Número de frenadas por vuelta: 8
Longitud de la calle de talleres: 377 m. / Coste de una parada: 29,9 segundos (media 2011).
Apoyo aerodinámico: 8 / 10
Desgaste de frenos: 8 / 10
Desgaste de neumáticos: 6 / 10
Abrasividad del asfalto: 4 / 10
Adherencia del asfalto: 6 / 10
Neumáticos: C2 (blancos / ex-medios), C3 (amarillos / ex-blandos) y C4 (rojos / ex-súper-blandos).
Neumáticos reservados para la Q3: un juego de C4 (rojos / ex-súper-blandos).
Neumáticos reservados para la carrera: C2 (blancos / ex-medios) y C3 (amarillos / ex-blandos). Al menos uno de ellos ha de utilizar en carrera.
Posibilidad de intervención del coche de seguridad: 25%
Zonas utilización alerón trasero móvil: dos; recta principal y zona entre curvas 11 y 13.
Previsión meteorológica: sábado y domingo: cielos con fuertes intervalos nubosos con escasa probabilidad de lluvias. Temperaturas entre 6º y 9ºC.

HISTÓRICO

Podium 2013: 1.- Sebastian Vettel (Red Bull-Renault) / 2.- Kimi Räikkönen (Lotus-Renault) / 3.- Romain Grosjean (Lotus-Renault).
Pole Position 2013: Lewis Hamilton (Mercedes) - 1'29''398 (207,307 km/h).
Mejor vuelta 2013: Fernando Alonso (Ferrari) – 1’33’’468 (198,280 km/h) vuelta 51ª.
Récord de vuelta en carrera (*): Michael Schumacher (Ferrari) – 1’29’’468 (207,144 km/h) en 2004.
Récord de victorias (pilotos) (*): Dos – Michael Schumacher (2004 y 2006) y Fernando Alonso (2005 y 2007).
Récord de victorias (equipos) (*): Tres - Ferrari (2002, 2004 y 2006).
Número de carreras disputadas en este circuito (*): 9 (2002 a 2007, 2009, 2011 y 2013).
Número de paradas en talleres 2013: 56.

(*) Trazado actual.

CURIOSIDADES

Después de seis años de ausencia en el campeonato, el circuito de Nürburgring vuelve al calendario, si bien su trazado actual ya no tiene ya ninguna similitud con aquel mítico “Nordschleife” de 22,835 kilómetros de longitud.
De las nueve carreras disputadas en este trazado (seis grandes premios de Europa y tres de Alemania) el poleman solo consiguió la victoria en dos ocasiones: Michael Schumacher (Ferrari) en 2004 y Mark Webber (Red Bull-Renault) en 2009.
Tras su intento fallido en la carrera de Rusia, Lewis Hamilton tiene la segunda oportunidad de igualar el record absoluto de noventa y una victorias, aún en poder de Michael Schumacher.
Este fin de semana, Kimi Räikkönen se puede convertir en el piloto con más grandes premios disputados en la historia de la F1, superando la cifra de los trescientos veintitrés conseguida por Rubens Barrichello.
Tan solo dos de los pilotos en activo ya conocen la victoria en este trazado: Lewis Hamilton (2011) y Sebastian Vettel (2013).
Del total de ciento catorce victorias conseguidas a lo largo de su historia por el equipo Williams, aún hoy tercer equipo más laureado de la F1, la conseguida por Ralf Schumacher en 2003 en Nürburgring supuso la 110ª de su palmarés.

COMENTARIO TÉCNICO

Tras la desaparición del antiguo Nürburgring, el “Nordschleife”, serpenteando por el bosque, la pista alemana ha perdido gran parte de su encanto.
El trazado actual, con abundantes desniveles, curvas cerradas y ciegas y una primera curva muy lenta, pertenece a la categoría de circuitos que requieren un apoyo medio / elevado y resulta muy exigente con los frenos.
Las bajas temperaturas de esta época reducirán ostensiblemente las exigencias de motricidad en este trazado en el que los monoplazas acostumbran a sufrir problemas con sus neumáticos traseros.
La meteorología también acostumbra a marcar la diferencia, por lo que conviene mantener los reglajes siempre dispuestos para cualquier modificación a lo largo del fin de semana. La lluvia frecuente en esta región hace que la superficie de la pista sea a menudo resbaladiza, ya que cualquier la goma que se deposita sobre ella suele ser arrastrada.

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