Gran Premio de Estados Unidos 2014 (Información previa)

• Circuito: Circuit of The Americas / Austin (Texas)
• Longitud: 5,513 km
• Vueltas: 56 / Distancia total carrera: 308,405 km

• Velocidad máxima: 314,3 km /h / Velocidad media: 195,2 km/h
• Longitud total de rectas: 3,250 km / Recta más larga: 1.090 m
• Distancia salida a primera curva: 280 m.
• Consumo de carburante: 1,8 kg por vuelta
• Porcentaje de plena aceleración por vuelta: 68 % 
• Número de curvas: 20 (11 a izquierda y 9 a derecha)
• Porcentaje de frenada por vuelta: 15 %
• Número de frenadas por vuelta: 11
• Longitud de la calle de talleres: 395 m / Coste de una parada en talleres: 24,566 seg (media 2013).
• Apoyo aerodinámico: 6 / 10
• Desgaste de frenos: 6 / 10 
• Desgaste de neumáticos: 6 / 10
• Desgaste de motor: 8 / 10
• Desgaste del MGU-K: 8 / 10
• Desgaste del MGU-H: 8 / 10
• Desgaste de la batería ERS: 8 / 10
• Desgaste del sistema ERS: 8 / 10
• Neumáticos: “Blandos”: Blandos (amarillos) / “Duros”: Medios (blancos)
• Posibilidad de intervención del coche de seguridad: 50 %
• Zona utilización alerón trasero móvil: Dos (recta principal y recta entre curvas 11 y 12) 
• Previsión meteorológica: Sábado: soleado (entre 10ºC y 22ºC) / Domingo: soleado con ligera nubosidad (entre 17ºC y 25ºC).

• Podium 2013: 1 / Sebastian Vettel (Red Bull -Renault) - 2 / Romain Grosjean (Lotus-Renault)-  3 /  Mark Webber (Red Bull-Renault)
• Pole Position 2013: Sebastian Vettel (Red Bull -Renault) – 1’36’’338 (206,012 km/h)
• Mejor vuelta 2013: Sebastian Vettel (Red Bull -Renault) – 1’39’’856 (198,754 km/h) 
• Récord de vuelta en carrera: Sebastian Vettel (Red Bull -Renault) – 1’39’’347 (199,773 km/h) en 2013.
• Récord de victorias (pilotos): Cinco – Ayrton Senna (1986, 1987, 1988 en Detroit y 1990 y 1991 en Phoenix) y Michael Schumacher (2000, 2003, 2004, 2005 y 2006, todas ellas en Indianápolis)  
• Récord de victorias (equipos): Doce – Ferrari (1975, 1978 y 1979 en Watkins Glen, 1976, 1978 y 1979 en Long Beach y 2000, 2002, 2003, 2004, 2005 y 2006 en Indianápolis).  
• Número de carreras disputadas en este circuito: Dos (2012 y 2013).
• Número de grandes premios disputados: 51 / 20 en Watkins Glen (1961 a 1980), 8 en Long Beach (1976 a 1983), 8 en Indianápolis (2000 a 2007), 7 en Detroit (1982 a 1988), 3 en Phoenix (1989 a 1991), 2 en Austin (2012), 1 en Sebring (1959), 1 en Riverside (1960) y 1 en Dallas (1984).
• Número de paradas en talleres 2013: 27 (más rápida: 23''537 / Mark Webber - Red Bull-Renault).
• Número de adelantamientos en 2012: 18 (2 sin DRS y 16 con DRS).

• De ganar esta carrera, Lewis Hamilton igualaría el número de victorias de Fernando Alonso (32 grandes premios ganados) y superaría su record personal de cuatro victorias consecutivas, lejos aún de las nueve conseguidas por Sebastian Vettel la pasada temporada.
• Igualmente superaría en el número de victorias conseguidas en una temporada por Nigel Mansell en 1992 (nueve victorias sobre un total de dieciséis carreras), pudiendo alcanzar, e incluso superar, a falta de tres carreras por disputar aún, las once conseguidas por Michael Schumacher (2002) y Sebastian Vettel (2011), pero en cualquier caso no pudiendo alcanzar ya el record absoluto de trece victorias en una temporada en poder de Michael Schumacher (2004) y Sebastian Vettel (2013).
• A falta de tres carreras por disputarse aún, el equipo Mercedes, con sus trece victorias conseguidas en la temporada se encuentra en situación de superar el record de victorias hasta ahora en poder de Ferrari (2002 y 2004) y McLaren (1988). Asimismo con sus quince "poles", de conseguir las tres restantes, igualaría el record actual de dieciocho obtenidas por Red Bull en 2011.
• Con su nueve dobletes conseguidos en esta temporada, el equipo Mercedes también podría superar el record de diez dobletes conseguidos por McLaren en la temporada 1988.  

• Típicamente "Tilke", al igual que Sepang, Bahrëin, Shanghai, Yas Marina, Yeongam, Buddh..., aunque en sus aspectos básicos, presenta un interesante trazado con algunas novedades respecto a otros circuitos diseñados anteriormente por el mismo ingeniero.
• En su trazado, en el que se circula en sentido contrario a las agujas del reloj, cuenta con dos rectas, la primera, en la línea de salida que, tras un fuerte desnivel, termina en una horquilla cerrada (curva 1) y, la más larga (tras la curva 11), que nuevamente también sobre otra horquilla (curva 12) en aplicación de la principal filosofía de su diseñador: facilitar adelantamientos en zonas de fuerte frenada tras una zona de máxima velocidad. 
• Su diseño está inspirado en algunos de los mejores circuitos del mundo. Entre ambas rectas (curva 3 a 9), presenta un enlazamiento de curvas rápidas que recuerda bastante al trazado de Silverstone (zona de Maggots a Chapel) o al de Suzuka (eses entre curva 3 y 7 del circuito japonés). La zona que transcurre desde la curva 12 a la 15, recuerda en gran medida al "Motodrom" (también curvas 12 a 15) de Hockenheim. Por último, la zona comprendida entre las curvas 16 y 18 recuerdan a la afamada curva 8 de Istambul Park, si bien en el circuito texano se realiza en sentido inverso.