F1 2016 - Gran Premio de Gran Bretaña (Información previa)
"Santiago Criado" 07/07/2016 11:18:43
ID #965
EL CIRCUITO
- Circuito: Silverstone Circuit / Silverstone
- Longitud: 5,891 km
- Vueltas: 52 / Distancia total carrera: 306,198 km
LA ESTRATEGIA
- Velocidad máxima: 330,2 km /h / Velocidad media: 200,9 km/h
- Mayor velocidad en curva: 296 km/h
- Longitud total de rectas: 2,974 km / Recta más larga: 1.034 m
- Distancia salida a primera curva: 420 m.
- Consumo de carburante: 1,9 kg por vuelta
- Porcentaje de plena aceleración por vuelta: 68 %
- Tiempo máximo de plena aceleración: 13,7 segundos
- Número de curvas: 18 (10 a derechas y 8 a izquierdas)
- Porcentaje de frenada por vuelta: 9 %
- Número de frenadas por vuelta: 9
- Número de cambios por vuelta: 45.
- Longitud de la calle de talleres: 460 m / Coste de una parada: 29,4 segundos (media 2015).
- Apoyo aerodinámico: 8 / 10
- Desgaste de frenos: 2 / 10
- Desgaste de neumáticos: 9 / 10
- Abrasividad del asfalto: 7 / 10
- Adherencia del asfalto: 8 / 10
- Neumáticos: Blandos (Amarillos), Medios (Blancos) y Duros (Naranjas).
- Neumáticos reservados para la Q3: un juego de blandos (amarillos).
- Neumáticos reservados para la carrera: un juego de duros (narajas) y otro de medios (blancos).
- Posibilidad de intervención del coche de seguridad: 60 %
- Zona utilización alerón trasero móvil: Dos (recta entre curvas 5 y 6 y recta entre curvas 14 y 15)
- Previsión meteorológica: Sábado: tiempo variable sin previsión de lluvias y temperatura entre 17ºC y 22ºC / Domingo: probabilidad media de vlluvia con temperaturas entre 16ºC y 21ºC.
- Comisario de carrera: Nigel Mansell
HISTÓRICO
- Podium 2015: 1 / Lewis Hamilton (Mercedes) - 2 / Nico Rosberg (Mercedes) - 3 / Sebastian Vettel (Ferrari)
- Pole Position 2015: Lewis Hamilton (Mercedes) – 1’32’’248 (229,898).
- Mejor vuelta 2015: Lewis Hamilton (Mercedes) – 1’37’’093 (218,426)
- Récord de vuelta en carrera: Mark Webber (Red Bull-Renault) - 1’33’’401 / 227,060 km/h (2013) - Trazado actual
- Récord de victorias (pilotos): Cinco – Alain Prost (1983, 1985, 1989, 1990 y 1993)
- Récord de victorias (equipos): Trece – Ferrari (1951, 1952, 1953, 1954, 1956, 1958, 1990, 1998, 2002, 2003, 2004, 2007 y 2011)
- Número de carreras disputadas en este circuito: 49 (1950 a 54, 1956, 58, 60, 63, 65, 67, 69, 71, 73, 75, 77, 79, 81, 83, 85 y 1987 a 2015)
- Número de paradas en talleres 2015: 33
- Número de adelantamientos 2015: 18 (14 sin DRS / 4 con DRS)
CURIOSIDADES
- En las últimas 10 carreras en esta pista, el “poleman” solo ha ganado en tres ocasiones (Fernando Alonso en 2006, Sebastian Vettel en 2009 y Lewis Hamilton en 2015). De las 49 carreras disputadas en Silverstone, tan sólo 17 "polemans" consiguieron la victoria.
- En los últimos diez grandes premios de Gran Bretaña, seis pilotos diferentes han obtenido la victoria; los únicos en repetir fueron Lewis Hamilton (2008, 2014 y 2015), Fernando Alonso (2006 y 2011), Mark Webber (2010 y 2012).
- Lewis Hamilton ha sido el ganador de los dos últimos grandes premios disputados en este circuito.
- Jenson Button sigue siendo el único de los cinco campeones del mundo actualmente presentes en parrilla que nunca ha conseguido subir al podio en Silverstone.
EL COMENTARIO TÉCNICO
- Circuito clásico que, aunque reformado y ampliado, conserva su sabor clásico. Se trata de una pista rápida, pero muy compleja, donde se combinan curvas muy rápidas (Maggotts, Becketts, Chapel...), que obligan a una importante carga aerodinámica; con curvas más lentas (Abbey, Village, Luffield...), que demandan un buen agarre en curva y una buena tracción de salida.
- Aunque no es muy exigente con los motores, requiere de una gran elasticidad que permita combinar su potencia tanto en altas como en bajas revoluciones. El consumo de carburante es muy elevado.
- La sucesión de numerosas curvas rápidas, los constantes cambios de dirección y la superficie muy abrasiva de la pista hace que sea muy exigente con los neumáticos.
- La climatología suele ser determinante. No suele ser extraño que la lluvia haga su aparición. El viento tiene también una gran influencia en las prestaciones de los monoplazas.
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