En una carrera estratégica, manteniéndose en todo momento por delante de Lando Norris, su único rival de cara al campeonato, Max Verstappen pasaba por la línea de meta en la quinta posición, resultado que le permite confirmar matemáticamente su cuarto título consecutivo de campeón del mundo de pilotos de F1, igualando con ello los conseguidos por Sebastian Vettel y Alain Prost y superando a los míticos Jack Brabham, Jackie Stewart, Niki Lauda, Nelson Piquet o... Ayrton Senna.

El éxito conseguido por Max Verstappen esta temporada tiene quizá más valor que sus tres títulos anteriores, en los que la manifiesta superioridad de su Red Bull con respecto a sus competidores facilitó su consecución. En esta ocasión, a pesar del inicio de temporada brillante, con siete victorias en las diez primeras carreras del año, su trayectoria comenzó a oscurecerse con la llegada de la época estival, a partir de la cual pasó diez carreras sin subir a lo más alto del podio, hasta conseguir en Sao Paulo su octava victoria con la que pareció consolidar definitivamente sus aspiraciones al título. No obstante, a lo largo de esas diez carreras, el neerlandés supo minimizar la manifiesta falta de prestaciones de su monoplaza con buenas actuaciones (entre ellas, tres segundas plazas), casi siempre muy cerca, o incluso por delante, de Lando Norris, su adversario directo, aprovechando los frecuentes errores del británico, tanto los personales como los estratégicos del equipo McLaren -frecuentes a lo largo del año-, para conservar una ventaja que finalmente le ha permitido la confirmación de un nuevo título a falta de dos carreras para completar la temporada, demostrando una madurez en su pilotaje que permite presagiar que no sea el último.

Ya centrados más en la carrera, George Russell se alzó con una gran victoria, la segunda de la temporada (lógicamente sin contar la de Bélgica, en la que tras ser el primero en llegar a meta, fue descalificado por una ilegalidad en el peso de su monoplaza). Partiendo desde la pole, el británico completó una brillante actuación, dominando de principio a fin, gracias a que su Mercedes se adaptó perfectamente a las bajas temperaturas de la noche en Las Vegas. Circunstancia corroborada por la segunda posición de Lewis Hamilton, obtenida después de una gran remontada ya que su posición de partida, décimo en parrilla, parecía apartarle de las opciones de alcanzar el podio. Con esta clasificación, Mercedes obtiene su 60º doblete de su palmarés, situación que no conseguía desde noviembre de 2022 en Sao Paulo, cuando ambos pilotos ocupaban idénticas posiciones al acabar la carrera.

La tercera y cuarta posiciones logradas por Carlos Sainz y Charles Leclerc, respectivamente, no confirmaban las expectativas levantadas por Ferrari para esta carrera, en la que habían puesto grandes esperanzas en acercarse a McLaren en su  particular lucha por el título de constructores, máximo resultado al que aspiran este año y que les viene resistiendo desde 2008. A pesar de la discretísima actuación de los pilotos de McLaren, sexta posición, más el punto adicional de vuelta más rápida en carrera, de Lando Norris, y la séptima de un oscurecido Oscar Piastri, tan solo permitía a la Scuderia reducir en doce puntos la diferencia que aún les separa del equipo británico (24 puntos), lo que parece despertar un gran interés en las dos últimas carreras, más una Sprint, que restan aún para dilucidar el título.

El equipo Haas volvía a subir puntos a su marcador, gracias a la octava posición de Nico Hülkenberg; cuatro importantes puntos con los que supera en uno en el campeonato de constructores a Alpine, situando provisionalmente al equipo americano en la sexta posición. Al igual que lo hacía RB con la novena de Yuki Tsunoda, lo que permite acercarse a tan solo tres puntos de Alpine, a pesar de la brillante actuación el equipo francés en la pasada carrera de Sao Paulo (sorprendentes segunda y tercera posiciones), en su lucha por la séptima posición del campeonato, y que veía en esta ocasión como se esfumaba un buen resultado cuando Pierre Gasly abandonaba la carrera con un problema de su motor cuando marchaba cómodamente en la zona de puntos.

La triste décima posición conseguida por Sergio Pérez, vienen a alimentar más aún los comentarios sobre una pronta salida de Red Bull, ya que, a pesar del apoyo financiero que aporta el mexicano, sus pobres resultados no parecen ser suficiente argumento para sostener su presencia en el equipo.       

PREVIO: Valtteri Bottas es penalizado con cinco posiciones en parrilla al haberse visto obligado a sustituir distintas piezas de su unidad de potencia de su Kick Sauber, lo que no le supondrá gran perjuicio, ya que partirá desde la 19ª posición en parrilla, la misma que había obtenido en calificaciones, dado que Franco Colapinto iniciará la carrera desde la línea de talleres al haber roto Williams el régimen de parc fermé para reparar los serios daños sufridos en su monoplaza tras su accidente en la segunda tanda de calificaciones.

Tras esta ligera variación con respecto a los tiempos de calificación, el orden de salida en parrilla es el siguiente: 1- Russell, 2- Sainz, 3- Gasly, 4- Leclerc, 5- Verstappen, 6- Norris, 7- Tsunoda, 8- Piastri, 9- Hülkenberg, 10- Hamilton, 11- Ocon, 12- Magnussen, 13- Zhou, 14- Lawson, 15- Pérez, 16- Alonso, 17- Albon, 18- Stroll y 19- Bottas. Colapinto parte desde la línea de talleres.

Prácticamente se registra unanimidad en la elección de neumáticos para el inicio de carrera: salvo Pérez, Bottas y Colapinto que optan por los duros y Alonso por los blandos; el resto de pilotos partirán con los medios. 

Noche sobre Las Vegas con cielo despejado. Temperatura ambiente de 17,7ºC y 17,6ºC sobre la pista. 

SALIDA: Partiendo desde la pole, Russell realiza una buena salida y conserva su privilegiada posición. En la frenada de la primera curva, Leclerc supera a Gasly y en la segunda, trazando por el interior, el monegasco consigue superar también a Sainz.

El resto de los pilotos de cabeza conservan sus posiciones de partida.

1ª VUELTA / Primer paso por meta: Russell (=), Leclerc (+2), Sainz (-1), Gasly (-1), Verstappen (=), Norris (=), Tsunoda (=), Piastri (=), Hülkenberg (=) y Hamilton (=) ocupan las diez primeras posiciones de carrera.

2ª VUELTA: Hülkenberg supera por la 8ª posición a Piastri.

4ª VUELTA: Verstappen supera a Gasly por la 4ª posición.

Alonso, que inició la carrera con neumáticos blandos, es el primer piloto en sustituirlos por duros, cayendo hasta la última posición.

5ª VUELTA: Se anuncia una investigación sobre la posición del monoplaza del Piastri sobre la parrilla de salida.

6ª VUELTA: Piastri y Hamilton superan a Hülkenberg que cae a la 10ª posición.

7ª VUELTA: Hamilton supera a Piastri, situándose 8º.

8ª VUELTA: Piastri recupera la 8ª posición superando a Hamilton.

Leclerc cae a la 4ª posición tras verse superado por Sainz y Verstappen.

9ª VUELTA: Norris supera a Gasly por la 5ª posición. Hamilton se sitúa 7º tras superar a Piastri y a Tsunoda.

Cambio de neumáticos (duros) para Leclerc y Norris que se incorporan a pista 16º y 17º, respectivamente.

10ª VUELTA: Se anuncia una penalización de 5'' a Piastri por situarse incorrectamente sobre la parrilla de salida.

Verstappen se sitúa en la 3ª posición superando a Sainz, cuyos neumáticos están muy deteriorados.

Cambio de neumáticos (duros) para Sainz, Gasly, Tsunoda y Piastri que se incorporan a pista 12º, 16º, 15º y 18º. El japonés ha superado al francés por un cambio más rápido de sus mecánicos y Piastri ha cumplido sus 5'' de penalización antes de proceder al cambio.

11ª VUELTA: Cambio de neumáticos (duros) para Verstappen que se incorpora a pista en la 7ª posición.

12ª VUELTA: Cambio de neumáticos (duros) para Russell que se incorpora a pista en la 2ª posición, siendo Hamilton el que pasa a liderar la carrera.

13ª VUELTA: Festival de adelantamientos en pista: Verstappen supera a Bottas y a Magnussen para situarse en la 5ª posición;  Sainz y Leclerc a Colapinto que pasa a la 10ª; Sainz a Bottas por la 7ª; Norris a Colapinto y a Bottas para situarse 9º; y Sainz y Leclerc a Magnussen que cae a la 8ª.

Cambio de neumáticos (duros) para Hamilton que cae hasta la 9ª posición. Russell vuelve a liderar la carrera.

14ª VUELTA: Pérez supera por la 3ª posición a Hülkenberg, ambos aún con los neumáticos de partida; Norris y Hamilton superan a Magnussen que cae al a 9ª posición.

Antes de completar la vuelta, Hülkenberg realiza un cambio de neumáticos (duros), incorporándose a pista en la 16ª posición.

15ª VUELTA: Russell lidera con una ventaja de 6''5 sobre Pérez y 8''9 sobre Verstappen. Antes de completar la vuelta, Pérez, que no ha realizado aún cambio de neumáticos, cede la 2ª posición a Verstappen.

16ª VUELTA: Tsunoda supera por la 9ª posición a Bottas; Sainz a Pérez por la 3ª y Hamilton a Norris por la 6ª.

Gasly entra en su taller y abandona la carrera por un problema con el motor. Decepción en Alpine que veían a su piloto con posibilidades de obtener un buen resultado. 

17ª VUELTA: Leclerc, Hamilton y Norris superan a Pérez que, antes de completar la vuelta realiza un cambio de neumáticos (medios), incorporándose a pista 14º.

18ª VUELTA: Albon supera por la 9ª posición a Alonso.

20ª VUELTA: Alonso pierde la 10ª posición superado por Hülkenberg.

22ª VUELTA: Hülkenberg se hace con la 9ª posición tras superar a Albon.

25ª VUELTA / MITAD DE CARRERA: Russell (=), Verstappen (+3), Sainz (-1), Leclerc (=), Hamilton (+5), Norris (=), Tsunoda (=), Piastri (=), Hülkenberg (=) y Albon (+7) ocupan las diez primeras posiciones de carrera.

Antes de completar la vuelta, Piastri realiza su segundo cambio de neumáticos (duros) cayendo a la 15ª posición y Albon entra en su taller y abandona la carrera por problemas con el turbo en su Williams.

27ª VUELTA: Segundo cambio de neumáticos (duros) para Verstappen y Hamilton que se incorporan a pista 5º y 6º, respectivamente. 

28ª VUELTA: Pérez supera por la 9ª posición a Zhou. 

Sainz, con sus neumáticos muy gastados, cede la 4ª posición a su compañero Leclerc, antes de entrar en su taller para realizar un segundo cambio de neumáticos (duros), incorporándose a pista en la 6ª posición. El español increpa duramente por radio a su equipo, ya que venía solicitando el cambio un par de vueltas antes.

29ª VUELTA: Segundo cambio de neumáticos (duros) para Tsunoda que cae a la 13ª posición.

30ª VUELTA: Russell lidera con una ventaja de 15''4 sobre Leclerc y 26''7 sobre Norris.

Antes de completar la vuelta, Norris realiza su segundo cambio de neumáticos (duros), incorporándose a pista en la 7ª posición.

31ª VUELTA: Segundo cambio de neumáticos (duros) para Leclerc que se incorpora a pista en la 4ª posición.

32ª VUELTA: Hamilton supera por la 3ª posición a Verstappen y Sainz por la 4ª a Leclerc, aún con sus neumáticos muy fríos.

Segundo cambio de neumáticos (duros) para Russell y Pérez. El británico conserva el liderato de carrera y el mexicano se incorpora a pista en la 15ª posición.

33ª VUELTA: Piastri supera a Zhou por la 9ª posición.

Segundo cambio de neumáticos (duros) para Hülkenberg que se incorpora a pista en la 11ª posición. 

38ª VUELTA: Alonso supera a Ocon por la 10ª posición.

40ª VUELTA: Russell continúa liderando la carrera con una ventaja de 7''3 sobre Hamilton y 13''2 sobre Verstappen.

42ª VUELTA: Sainz supera por la 3ª posición a Verstappen, sin que el neerlandés oponga mucha resistencia ya que su objetivo en esta carrera no es el podio.

46ª VUELTA: Pérez supera por la 10ª posición a Alonso.

47ª VUELTA: Leclerc supera por la 4ª posición a Verstappen que no quiere asumir ningún riesgo defendiendo la posición, ya que con la que ocupa en ese momento, por delante de Norris, tiene confirmado matemáticamente su cuarto título mundial.

48ª VUELTA: Dada la ventaja que mantiene con respecto a sus perseguidores (Piastri y Hülkenberg), Norris realiza un tercer cambio de neumáticos (blandos) con el objetivo de establecer la vuelta más rápida en carrera y con ello sumar un punto adicional para McLaren en la lucha por el campeonato de constructores.

50ª VUELTA / FINAL DE CARRERA: Victoria para George Russell (1h 22' 05''969 / 226,524 km/h) seguido de Lewis Hamilton (+07''313) y Carlos Sainz (+11''906).

Leclerc (+14''283), Verstappen (+16''582), Norris (+43''385); que a su paso por meta establecía la vuelta más rápida de carrera (1'34''292 / 235,292 km/h), nuevo record del trazado; Piastri (+51''365) Hülkenberg (+59''808), Tsunoda (+1'02''808) y Pérez (+1'03'114) completaban las diez primeras posiciones.

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