Segunda victoria de la temporada para Max Verstappen a la que contribuyó en cierta medida la fortuna que suele acompañar a los grandes campeones, máxime cuando estos ponen de su parte todas las virtudes que los caracterizan; en este caso máxima competitividad y excelente pilotaje, a lo que convendría añadir las prestaciones en alza percibidas en su Red Bull a lo largo del fin de semana.

El tetracampeón neerlandés que partía desde la segunda posición en parrilla, lanzó un ataque fulminante sobre Oscar Piastri, que partía desde la pole, nada más iniciarse la carrera, superándole en la segunda curva del trazado para distanciarse de él e ir incrementando la distancia que les separaba a medida que avanzaba la carrera a base de un gran pilotaje, así como de la ventaja añadida de rodar sobre la pista con aire limpio, gracias a no tener ningún adversario por delante. Un prematuro cambio de neumáticos de su máximo rival le permitió distanciarse más aún, beneficiándose además con la neutralización registrada tras el abandono de Esteban Ocon, que le permitió realizar un primer cambio de neumáticos con un importante ahorro de tiempo con lo que su ventaja seguía incrementándose. 

Una segunda neutralización, que agrupó a todos los competidores a menos de diez vueltas para completar la carrera, parecía poder hacer peligrar la victoria de Verstappen, pero el neerlandés en un relanzamiento espectacular volvió a distanciarse del resto de competidores hasta alcanzar la línea de meta sin presión alguna por parte de ellos.

Con la actuación estelar de Verstappen, Lando Norris y Oscar Piastri tuvieron que conformarse en esta ocasión con ocupar las otras dos plazas del podio para el equipo McLaren, segundo y tercero respectivamente, aunque sin oponer mucha resistencia a la victoria del neerlandés, en cierta medida motivada por el incomprensible y prematuro cambio de neumáticos del líder provisional del mundial que le apartó pronto de la lucha por la victoria, a pesar de una espectacular remontada en pista. Con esta nueva actuación de sus pilotos, McLaren continúa distanciándose en el campeonato de constructores de sus más directos rivales: Mercedes, Red Bull y Ferrari.

A pesar de la triste actuación del equipo Ferrari el sábado que veía a sus dos pilotos fuera de la Q3, la carrera les fue más favorable, mostrando unas prestaciones que parecen presagiar ciertas señales de recuperación, sobre todo gracias a la cuarta posición de un Lewis Hamilton que, por primera vez en la temporada, pareció sentirse cómodo en su monoplaza y la sexta de Charles Leclerc, cuya carrera estuvo condicionada por un prematuro cambio de neumáticos.

Satisfacción en Williams que, por segunda carrera consecutiva, veía a sus dos pilotos en los puntos, aunque sus posiciones estuvieron muy condicionadas por la estrategia aplicada en los cambios de neumáticos. La quinta posición final de Alexander Albon y la octava de Carlos Sainz, muestran una mejora sustancial en las prestaciones de sus monoplazas que les permite afianzar su ventaja en la quinta plaza de la clasificación provisional del campeonato de constructores.

Por el contrario, en Mercedes la carrera italiana parece haber levantado una nube de dudas en el seno del equipo, ya que al abandono de Andrea Kimi Antonelli por problemas mecánicos, se unía la gris séptima posición de George Russell, máxime considerando que el británico partía desde la tercera posición en parrilla.

Isack Hadjar, por tercera vez en la temporada, volvía a subir puntos al marcador de Racing Bulls, gracias a una trabajada novena posición, superando de nuevo a su compañero Liam Lawson, al que su ambición verbal supera sus resultados en pista.

Después de su impresionante accidente del sábado, Yuki Tsunoda cerraba la carrera con una décima posición, buen resultando considerando que iniciaba la prueba desde la línea de talleres, aunque ciertamente escaso si se compara con la brillante actuación de Verstappen también a los mandos de un Red Bull. 

Tras el ilusionante resultado obtenido por Aston Martin en calificaciones, quinta plaza de Fernando Alonso y octava de Lance Stroll, la errática estrategia seguida por el equipo en sus cambios de neumáticos, dejó a sus pilotos fuera de los puntos, aunque al menos dejaron entrever cierta mejoría en sus prestaciones de cara a próximas carreras.

Haas, Alpine y Kick Sauber veían de nuevo como sus monoplazas quedaban, una vez más, fuera de los puntos, sin mostrar signo alguno de mejoría.

PREVIO: Franco Colapinto, 15º tiempo en calificaciones (sin haber marcado tiempo en la segunda sesión por su accidente en el transcurso de la primera), es penalizado con una posición en parrilla por incorporarse a la vía rápida de talleres antes de haberse confirmado oficialmente la hora de reinicio de la sesión tras la bandera roja provocada por el fuerte accidente sufrido por Yuki Tsunoda.

Por otra parte, el japonés partirá desde la línea de talleres al haberse visto obligado a romper el régimen de parc fermé para que sus mecánicos reparasen los desperfectos sufridos por su Red Bull tras su accidente en calificaciones.

Tras estas incidencias, el orden de salida en parrilla es el siguiente: 1- Piastri, 2- Verstappen, 3- Russell, 4- Norris, 5-  Alonso, 6- Sainz, 7- Albon, 8- Stroll, 9- Hadjar, 10- Gasly, 11- Leclerc, 12- Hamilton, 13- Antonelli, 14- Bortoleto, 15- Lawson, 16- Colapinto, 17- Hülkenberg, 18- 18- Ocon y 19- Bearman. Tsunoda iniciará la carrera desde la línea de talleres.

Dos opciones en la elección de neumáticos: Piastri, Verstappen, Russell, Norris, Alonso, Sainz, Albon, Stroll, Hadjar, Gasly, Leclerc, Bortoleto, Lawson, Colapinto y Ocon iniciarán la carrera con neumáticos medios; Hamilton, Antonelli, Hülkenberg, Bearman y Tsunoda lo harán con blandos. 

Cielos ligeramente nubosos. Temperatura ambiente de 28ºC y 45ºC sobre la pista.

SALIDA: Buena salida de Piastri que mantiene su posición en la frenada de la primera curva, a la que llegan prácticamente emparejados Verstappen y Russell, aunque el neerlandés no solo conserva su posición, sino que, trazando por el exterior de la segunda curva y por el interior de la tercera, se hace con el liderato de la carrera superando a Piastri, que no cierra su trazada para evitar una posible colisión.

Mala salida de Hadjar que pierde dos posiciones superado por Gasly y Leclerc.

1ª VUELTA / Primer paso por meta: Verstappen (+1), Piastri (-1), Russell (=), Norris (=), Alonso (=), Sainz (=), Albon (=), Stroll (=), Gasly (+1) y Leclerc (+2) ocupan las diez primeras posiciones de carrera.

3ª VUELTA: En su lucha con Leclerc por conservar su 9ª posición, Gasly sufre una ligera salida que le hace caer hasta la 14ª.

10ª VUELTA: Cambio de neumáticos (duros) para Leclerc que cae hasta la 17ª posición.

11ª VUELTA: Norris supera por la 3ª posición a Russell que, antes de completar la vuelta realiza un cambio de neumáticos, al igual que Sainz (ambos duros), incorporándose a la pista 16º y 17º, respectivamente.

13ª VUELTA: Cambio de neumáticos (duros) para Piastri que se incorpora a pista en la 12ª posición, en medio de un enorme tráfico. Extraña decisión del equipo McLaren, ya que este prematuro cambio de neumáticos parece condicionar desfavorablemente la carrera del líder del mundial. 

15ª VUELTA: Verstappen lidera la carrera con una ventaja de 10''41 sobre Norris y 15''12 sobre Albon.

18ª VUELTA: Piastri supera a Tsunoda por la 10ª posición.

19ª VUELTA: Piastri supera a Bearman por la 9ª posición.

20ª VUELTA: Ahora es a Colapinto a quien supera Piastri para situarse 8º.

22ª VUELTA: Piastri se sitúa 7º superando a Hülkenberg.

23ª VUELTA: Leclerc supera a Bearman por la 9ª posición.

26ª VUELTA: Piastri supera por la 6ª posición a Hamilton.

27ª VUELTA: Piastri se sitúa 5º tras superar a Antonelli.

28ª VUELTA: Piastri supera por la 4ª posición a Hadjar. A pesar de su tremenda remontada, la dificultad en ir rebasando a rivales en pista le ha ido distanciando paulatinamente de la cabeza de carrera.

Ocon, con problemas con su motor, aparca su Haas fuera de la pista entre las curvas 7 y 8, lo que motiva la neutralización parcial de la carrera mediante el encendido de las luces de virtual safety car en el circuito. Circunstancia que es aprovechada por Norris para realizar un cambio de neumáticos (duros), incorporándose en la 7ª posición.

29ª VUELTA: Beneficiándose de la neutralización, parada masiva para cambio de neumáticos: primero para Verstappen, Albon, Hadjar, Hamilton y Tsunoda (duros para los tres primeros, medios para los dos últimos); segundo para Leclerc, Russell y Sainz (duros en los tres casos). Las posiciones en su incorporación a pista son: 1º, 4º, 5º, 7º, 14º, 10º, 12º, 15º. 

30ª VUELTA: Segundo cambio de neumáticos (duros) para Piastri que se incorpora a pista en la 4ª posición. De nuevo el equipo McLaren no parece haber estado muy acertado en el momento del cambio de neumáticos de su piloto.

31ª VUELTA: Se apagan las luces de virtual safety car y la carrera se relanza.

Leclerc supera por la 9ª posición a Stroll.

32ª VUELTA / Mitad de carrera: Verstappen (+1), Norris (+2), Albon (+4), Piastri (-3), Hadjar (+4), Antonelli (+7), Hamilton (+4), Alonso (-3), Leclerc (+2) y Stroll (-2) ocupan las diez primeras posiciones de carrera. Todos ellos han realizado ya el menos un cambio de neumáticos, salvo en el caso de Piastri y Leclerc que ya han realizado dos.

33ª VUELTA: Sainz supera por la 13ª posición a Tsunoda en la segunda curva, no sin antes sufrir un ligero roce por parte del japonés. La maniobra será revisada y se cerrará sin mayores consecuencias.

34ª VUELTA: Hamilton supera a Antonelli para situarse 6º.

35ª VUELTA: Verstappen se mantiene líder con una ventaja de 18''96 sobre Norris y 26''91 sobre Albon. 

Russell supera a Stroll por la 10ª posición.

36ª VUELTA: Hamilton supera por la 5ª posición a Hadjar y Russell a Alonso por la 9ª.

38ª VUELTA: Leclerc supera a Antonelli por la 7ª posición.

39ª VUELTA: Hülkenberg supera por la 10ª posición a Alonso que parece sufrir con sus neumáticos excesivamente usados.

40ª VUELTA: Piastri se sitúa en la 3ª posición superando a Albon.

42ª VUELTA: Sainz supera a Hülkenberg por la 10ª posición.

45ª VUELTA: Antonelli sufre un problema con el acelerador de su Mercedes que le obliga al abandono, deteniendo su monoplaza al borde la pista, lo que origina una nueva neutralización con la aparición del safety car en pista.

46ª VUELTA: La neutralización es aprovechada por Verstappen, Norris, Hamilton y Hadjar, entre otros, para realizar un segundo cambio de neumáticos (duros).

47ª VUELTA: Con la carrera aún neutralizada, Albon también realiza su segundo cambio de neumáticos (duros).

54ª VUELTA: El safety car abandona la pista y la carrera se relanza con Verstappen, Piastri, Norris, Leclerc, Albon, Russell, Hamilton, Sainz. Hadjar y Hülkenberg ocupando las diez primeras posiciones.

Verstappen enseguida toma ventaja respecto de sus perseguidores.

Tsunoda supera a Hülkenberg por la 10ª posición.

57ª VUELTA: Hamilton se sitúa en la 6ª posición tras superar a Russell.

58ª VUELTA: Norris supera por la 2ª posición a Piastri, que no opone apenas resistencia a su compañero de equipo, ya que sus neumáticos están más gastados.  

En su objetivo de distanciarse de sus perseguidores, Verstappen establece la que será la vuelta más rápida de carrera (1'17''988 / 226,604 km/h).

60ª VUELTA: Albon intenta superar a Leclerc por la 4ª posición, pero el monegasco, con los neumáticos ya muy usados, le cierra la trazada y le obliga a salirse de la pista para evitar la colisión; circunstancia que es aprovechada por Hamilton para superar al tailandés y hacerse con la 5ª posición. Se anuncia que la maniobra de Leclerc será revisada.

Verstappen lidera con una ventaja de 5''86 sobre Norris y 8''91 sobre Piastri.

61ª VUELTA: Hamilton supera por la 4ª posición a Leclerc que no opone resistencia.

63ª VUELTA: Por instrucciones de su equipo y para evitar una más que posible sanción, Leclerc cede la 5ª posición a Albon. 

63ª VUELTA / FINAL DE CARRERA: Victoria para Max Verstappen (1h 31' 33''199 / 202,537 km/h), seguido de Lando Norris (+06’’109) y Oscar Piastri (+12''956).

Hamilton (+14''356), Albon (+17''945), Leclerc (+20''774), Russell (+22''034), Sainz (+22''898), Hadjar (+23''586) y Tsunoda (+26''446) completaban las diez primeras posiciones de esta carrera. 

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