F1 2019 - Gran Premio de México (Información previa)
CIRCUITO
- Circuito: Autódromo Hermanos Rodríguez / Ciudad de México
- Longitud: 4,304 km
- Vueltas: 71 / Distancia total carrera: 305,354 km
ESTRATEGIA
- Velocidad máxima: 364,9 km /h / Velocidad media: 196,8 km/h
- Recta más larga: 1.302 m
- Distancia salida a primera curva: 820 m.
- Consumo de carburante: 1,8 kg por vuelta
- Porcentaje de plena aceleración por vuelta: 64 %
- Número de curvas: 17 (10 a derecha y 7 a izquierda).
- Porcentaje de frenada por vuelta: 23 %
- Número de frenadas por vuelta: 12
- Longitud de la calle de talleres: 378 m. / Coste de una parada: 23,2 segundos (media 2018).
- Apoyo aerodinámico: 9 / 10
- Desgaste de frenos: 6 / 10
- Desgaste de neumáticos: 6 / 10
- Abrasividad del asfalto: 5 / 10
- Adherencia del asfalto: 5 / 10
- Neumáticos: C2 (blancos / ex-medios), C3 (amarillos / ex-blandos) y C4 (rojos / ex-súper-blandos).
- Neumáticos reservados para la Q3: un juego de C4 (rojos / ex-súper-blandos).
- Neumáticos reservados para la carrera: C2 (blancos / ex-medios) y C3 (amarillos / ex-blandos). Al menos uno de ellos ha de utilizar en carrera.
- Posibilidad de intervención del coche de seguridad: 75%
- Zona utilización alerón trasero móvil: tres (recta principal, zona entre curvas 3 y 4 y zona entre curvas 11 y 12).
- Previsión meteorológica: sábado y domingo: Cielo parcialmente nublado con posibilidades de tormentas. Temperaturas entre 18ºC y 23ºC.
- Comisario piloto: Danny Sullivan.
HISTÓRICO
- Podium 2018: 1 / Max Verstappen (Red Bull - TAG Heuer) - 2 / Sebastian Vettel (Ferrari) - 3 / Kimi Räikkönen (Ferrari).
- Pole Position 2018: Daniel Ricciardo (Red Bull-TAG Heuer) - 1'14''759 (207,258 km/h).
- Mejor vuelta 2018: Valtteri Bottas (Mercedes) – 1’18’’741 (196,776 km/h).
- Récord de vuelta en carrera: Valtteri Bottas (Mercedes) – 1’18’’741 (196,776 km/h) en 2018.
- Récord de victorias (pilotos): Dos – Jim Clark (1963 con Lotus-Climax y 1967 con Lotus-Ford), Nigel Mansell (1987 con Williams-Honda y 1992 con Williams-Renault), Alain Prost (1988 con McLaren-Honda y 1990 con Ferrari) y Max Verstappen (2017 y 2018 con Red Bull-TAG Heuer).
- Récord de victorias (equipos): Tres – Lotus (1963, 1967 y 1968), McLaren (1969, 1988 y 1989) y Williams (1987, 1991 y 1992).
- Número de carreras disputadas en este circuito: Diecinueve (1963 a 1970, 1986 a 1992 y 2015 a 2018).
- Número de adelantamientos en 2018: 39 (14 sin DRS y 25 con DRS).
- Número de paradas en talleres 2018: 29.
CURIOSIDADES
- En las cuatro carreras disputadas en su trazado actual, el piloto que partió desde la pole consiguió la victoria en dos ocasiones (Rosberg en 2015 y Hamilton en 2016, ambos con Mercedes). En las dos últimas, la victoria fue para Max Verstappen, en ambas ocasiones partiendo desde la segunda posición en parrilla.
- Ocho pilotos diferentes han obtenido la pole en los ocho últimos grandes premios disputados en México: Ayrton Senna (1989), Gerhard Berger (1990), Ricardo Patrrese (1991), Nigel Mansell (1992), Nico Rosberg (2015), Lewis Hamilton (2016), Sebastian Vettel (2017) y Daniel Ricciardo (2018).
- Lewis Hamilton, como ya ocurriera la pasada temporada, podría proclamarse matemáticamente campeón del mundo por sexta vez, si bien las diferentes combinaciones posibles lo hacen bastante complicado. Una de las más claras sería una victoria del británico y una cuarta posición, o inferior, de su compañero de equipo.
COMENTARIO TÉCNICO
- Inaugurado en 1962, ubicado en la Ciudad Deportiva Magdalena Mixhuca, en el interior de la Ciudad de México, D.F., conserva en gran medida su trazado original, si bien ha sido reformado recientemente siguiendo los consejos de Hermann Tilke.
- De su trazado original, a las sucesivas modificaciones de la "Espiral" (actualmente "Eses Moisés Solana"), o el acortamiento de la zona de la "Horquilla", se une la fuerte transformación realizada a partir de la curva 11 hasta la zona antes conocida como "La Peraltada" con la inclusión de cinco nuevas curvas que ralentizan mucho la velocidad que antiguamente se registraba en aquella zona.
- Con respecto al trazado original, la curva 1 del ha sido ligeramente modificada; la frenada en la curva 4 ha sido acentuada y será sin duda un punto claro de adelantamiento; la curva 6 consta de un doble vértice que conduce a una corta recta que, tras la curva 7, lleva hasta una zona serpenteada rápida, acceso previo a otra de las zonas más rápidas de la pista (la comprendida entre las curvas 11 y 12), previa al tercer sector que, con cinco nuevas curvas, constituye la parte más lenta y selectiva del trazado, finaliza con la última curva (trazado parcial de la antigua "Peraltada") que desemboca en la larga recta de poco más de 1.300 metros, donde se considera que los monoplazas puedan alcanzar velocidades máximas de casi 330 km/h.
- Por último conviene recordar que la elevada altitud de la Ciudad de México, 2.286 metros, impone características específicas en el sistema de carburación de los motores.
Más información en http://www.mexicogp.mx
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