"Santiago Criado" 21/07/2011 15:09:46 ID #85
(www.germany-grand-prix.com)

EL CIRCUITO

Circuito: Nürburg / Nürburgring
Longitud: 5,148 km
Vueltas: 60 / Distancia total carrera: 308,863 km

LA ESTRATEGIA

Velocidad máxima: 300 km /h / Velocidad media: 205 km/h
Longitud total de rectas: 2,950 km / Recta más larga: 928 m
Distancia salida a primera curva: 500 m.
Consumo carburante: 2,6 kg por vuelta
Número de cambios por vuelta: 57
Porcentaje de plena aceleración por vuelta: 63 %
Mayor tiempo en plena aceleración: 10,7 seg.
Número de curvas: 15 (6 a izquierdas y 9 a derechas)
Número de frenadas por vuelta: 9 / Porcentaje de frenada por vuelta: 14 %
Mayor frenada: 2,49 segundos – 122 m (122 kg de presión – 4,81 G)
Longitud de la calle de talleres: 377 m / Coste de una parada: 18 sec.
Desgaste de frenos: 6 / 10
Desgaste de neumáticos: 6 / 10
Apoyo aerodinámico: 5 / 10
Neumáticos: “Blandos”: Blandos (Amarillos) / “Duros”: Medios (blancos)
Número de intervenciones del coche de seguridad: 0,3 por carrera
Zona utilización DRS: Recta principal (sólo una zona de utilización).
Comisario de carrera: Tom Kristensen

HISTÓRICO (En el año 2010 G.P. Alemania se celebró en Hockenheim)

Podium 2009: Mark Webber (Red Bull-Renault)
Sebastian Vettel (Red Bull-Renault)
Felipe Massa (Ferrari)
Pole Position 2009: Mark Webber (Red Bull-Renault) – 1’32’230
Mejor vuelta 2009: Fernando Alonso (Renault) – 1’33’’365
Récord de vuelta en carrera: Michael Schumacher (Ferrari) – 1’ 29’’ 468 en 2004
Récord de victorias (piloto): Cuatro – M. Schumacher (2000, 2001, 2004 y 2006)
Récord de victorias (equipo): Catorce – Ferrari (1951, 52, 53, 56, 63, 64, 72, 74, 85, 2000, 01, 02, 04 y 06)
Número de carreras disputadas en este circuito: 38 (24 G.P. Alemania, 12 G.P. Europa y 2 G.P. Luxemburgo)

LAS ESTADÍSTICAS

En las últimas diez ediciones disputadas en Nürburgring, el “poleman” no ganó más que en tres ocasiones.
Lewis Hamilton no superó en ninguna ocasión la novena posición en Nürburgring.
En los últimas ocho carreras en este circuito, el “safety car” no intervino más que en dos ocasiones, lo que significa una media de 0,25 intervenciones por carrera. Entre los circuitos visitados desde el comienzo de temporada, tan sólo Malasia registra un porcentaje inferior.

EL COMENTARIO TÉCNICO

Tras la desaparición del antiguo Nürburgring, el “Nordschleife”, serpenteando por el bosque, la pista alemana ha perdido gran parte de su encanto. El trazado actual, con abundantes desniveles, curvas cerradas y ciegas y una primera curva muy lenta, pertenece a la categoría de circuitos que requieren un apoyo medio / elevado y resulta muy exigente con los frenos. En razón de las altas temperaturas estivales y las exigencias de motricidad, los monoplazas sufren graves problemas con los neumáticos traseros. La meteorología también acostumbra a marcar la diferencia, por lo que conviene mantener los reglajes siempre dispuestos para cualquier modificación a lo largo del fin de semana.