F1 2018 - Gran Premio de México (Información previa)
CIRCUITO
- Circuito: Autódromo Hermanos Rodríguez / Ciudad de México
- Longitud: 4,304 km
- Vueltas: 71 / Distancia total carrera: 305,354 km
ESTRATEGIA
- Velocidad máxima: 362,2 km /h / Velocidad media: 196,7 km/h
- Recta más larga: 1.302 m
- Distancia salida a primera curva: 890 m.
- Consumo de carburante: 1,8 kg por vuelta
- Porcentaje de plena aceleración por vuelta: 60 %
- Número de curvas: 17 (10 a derecha y 7 a izquierda).
- Porcentaje de frenada por vuelta: 25 %
- Número de frenadas por vuelta: 12
- Longitud de la calle de talleres: 378 m. / Coste de una parada: 23,5 segundos (media 2017).
- Apoyo aerodinámico: 8 / 10
- Desgaste de frenos: 6 / 10
- Desgaste de neumáticos: 6 / 10
- Abrasividad del asfalto: 5 / 10
- Adherencia del asfalto: 5 / 10
- Neumáticos: hiper-blandos (rosas), ultra-blandos (violetas) y súper-blandos (rojos).
- Neumáticos reservados para la Q3: un juego de híper-blandos (rosas).
- Neumáticos reservados para la carrera: un juego de ultra-blandos (violetas) y otro de súper-blandos (rojos). Al menos uno de ellos ha de utilizar en carrera.
- Posibilidad de intervención del coche de seguridad: 70%
- Zona utilización alerón trasero móvil: dos (recta principal y zona entre curvas 3 y 4).
- Previsión meteorológica: sábado: cielo cubierto con alta probabilidad de lluvia / temperaturas entre 17ºC y 21ºC y domingo: cielo cubierto con baja probabilidad de lluvia / temperaturas entre 16ºC y 21ºC.
- Comisario piloto: Mika Salo.
HISTÓRICO
- Podium 2017: 1 / Max Verstappen (Red Bull - TAG Heuer) - 2 / Valtteri Bottas (Mercedes) - 3 / Kimi Räikkönen (Ferrari).
- Pole Position 2017: Sebastian Vettel (Ferrari) - 1'16''488 (202,573 km/h).
- Mejor vuelta 2017: Sebastian Vettel (Ferrari) – 1’18’’785 (196,667 km/h).
- Récord de vuelta en carrera: Sebastian Vettel (Ferrari) – 1’18’’785 (196,667 km/h) en 2017.
- Récord de victorias (pilotos): Dos – Jim Clark (1963 con Lotus-Climax y 1967 con Lotus-Ford), Nigel Mansell (1987 con Williams-Honda y 1992 con Williams-Renaul) y Alain Prost (1988 con McLaren-Honda y 1990 con Ferrari).
- Récord de victorias (equipos): Tres – Lotus (1963, 1967 y 1968), McLaren (1969, 1988 y 1989) y Williams (1987, 1991 y 1992).
- Número de carreras disputadas en este circuito: Dieciocho (1963 a 1970, 1986 a 1992, 2015, 2016 y 2017).
- Número de adelantamientos en 2017: 12 (4 sin DRS y 19 con DRS).
- Número de paradas en talleres 2017: 23.
CURIOSIDADES
- En las tres carreras disputadas en su trazado actual, el piloto que partió desde la pole consiguió en dos ocasiones la victoria (Rosberg en 2015 y Hamilton en 2016, ambos con Mercedes). La pasada temporada la consiguió Max Verstappen partiendo desde la segunda posición en parrilla.
- Desde su vuelta a la F1, las tres últimas carreras en México han visto tres ganadores diferentes: Nico Rosberg en 2015, Lewis Hamilton en 2016 y Max Verstappen en 2017.
- Sebastian Vettel no ha conseguido aún subirse al podio en México. Para mantener aún las posibilidades matemáticas de disputar el título, el alemán tendría que ganar la carrera y contar con que Lewis Hamilton no se clasificase entre las siete primeras posiciones. Una mejor clasificación del británico le otorgaría el título automáticamente.
COMENTARIO TÉCNICO
- Inaugurado en 1962, ubicado en la Ciudad Deportiva Magdalena Mixhuca, en el interior de la Ciudad de México, D.F., conserva en gran medida su trazado original, si bien ha sido reformado recientemente siguiendo los consejos de Hermann Tilke.
- De su trazado original, a las sucesivas modificaciones de la "Espiral" (actualmente "Eses Moisés Solana"), o el acortamiento de la zona de la "Horquilla", se une la fuerte transformación realizada a partir de la curva 11 hasta la zona antes conocida como "La Peraltada" con la inclusión de cinco nuevas curvas que ralentizan mucho la velocidad que antiguamente se registraba en aquella zona.
- Con respecto al trazado original, la curva 1 del ha sido ligeramente modificada; la frenada en la curva 4 ha sido acentuada y será sin duda un punto claro de adelantamiento; la curva 6 consta de un doble vértice que conduce a una corta recta que, tras la curva 7, lleva hasta una zona serpenteada rápida, acceso previo a otra de las zonas más rápidas de la pista (la comprendida entre las curvas 11 y 12), previa al tercer sector que, con cinco nuevas curvas, constituye la parte más lenta y selectiva del trazado, finaliza con la última curva (trazado parcial de la antigua "Peraltada") que desemboca en la larga recta de poco más de 1.300 metros, donde se considera que los monoplazas puedan alcanzar velocidades máximas de casi 330 km/h.
- Por último conviene recordar que la elevada altitud de la Ciudad de México, 2.286 metros, impone características específicas en el sistema de carburación de los motores.
Más información en: https://www.mexicogp.mx/
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