F1 2017 - Gran Premio de España (Información previa)

• Circuito: Circuit de Barcelona - Catalunya
• Longitud: 4,655 km
• Vueltas: 66 / Distancia total carrera: 307,104 km

• Velocidad máxima: 346,3 km /h / Velocidad media: 181,2 km/h
• Longitud total de rectas: 2,252 km / Recta más larga: 1.047 m
• Distancia salida a primera curva: 740 m.
• Consumo carburante: 1,6 kg por vuelta
• Porcentaje de plena aceleración por vuelta: 65 % 
• Tiempo máximo de plena aceleración: 13,8 segundos
• Porcentaje de frenada por vuelta: 17 %
• Número de curvas: 16 (9 a derecha / 7 a izquierda)
• Número de frenadas por vuelta: 8 
• Longitud de la calle de talleres: 371 m / Coste de una parada: 22,8 segundos (media 2016) 
• Apoyo aerodinámico: 8 / 10
• Desgaste de frenos: 6 / 10 
• Desgaste de neumáticos: 8 / 10
• Desgaste de motor: 8 / 10
• Fuerzas laterales: 9 / 10
• Abrasividad del asfalto: 8 / 10
• Adherencia del asfalto: 9 / 10
• Neumáticos: blandos (Amarillos), medios (Blancos) y duros (Naranjas)
• Neumáticos reservados para la Q3: un juego de blandos (amarillos).
• Neumáticos reservados para la carrera: un juego de duros (naranjas) y otro de medios (blancos).
• Posibilidad de intervención del coche de seguridad: 20 %
• Zona utilización alerón trasero móvil: Dos: recta principal  y recta entre curvas 9 y 10. 
• Previsión meteorológica: sábado: cielo cubierto con posibilidad de tormentas aisladas y temperaturas entre 22ºC y 25ºC / domingo: cielo cubierto con baja probabilidad de lluvia y temperaturas entre 21ºC y 23ºC.

• Podium 2016: 1 / Max Verstappen (Red Bull-TAG Heuer) - 2 / Kimi Räikkönen (Ferrari) -  3 / Sebastian Vettel (Ferrari)
• Pole Position 2016: Lewis Hamilton (Mercedes) - 1'22''000 (204,366 km/h) 
• Mejor vuelta 2016: Daniil Kvyat (Toro Rosso- Ferrari) – 1’26’’948 (192,736 km/h) - 53ª vuelta.
• Récord de vuelta en carrera: Kimi Raïkkönen (Ferrari) 1’ 21’’670 (205,192 km/h) en 2008
• Récord de victorias (pilotos): Seis – Michael Schumacher (1995, 1966, 2001, 2002, 2003 y 2004)
• Récord de victorias (equipos): Ocho – Ferrari (1996, 2001, 2002, 2003, 2004, 2007, 2008 y 2013)
• Número de carreras disputadas en este circuito: 26 (desde 1991 a 2016)
• Número de paradas en talleres 2016: 47
• Número de adelantamientos en 2016: 62 (24 sin DRS – 38 con DRS)

• En las últimas diez ediciones de esta carrera, el "poleman" se impuso en siete ocasiones. De las veintiseis carreras disputadas en este circuito, el piloto que partió desde la “pole” venció en... ¡¡¡diecinueve ocasiones!!! y en cuatro lo hizo el que partía desde la segunda posición. 
• Las últimas diez carreras disputadas en este circuito han registrado... ¡diez ganadores diferentes! Felipe Massa (2007), Kimi Räikkönen (2008), Jenson Button (2009), Mark Webber (2010), Sebastian Vettel (2011), Pastor Maldonado (2012), Fernando Alonso (2013), Lewis Hamilton (2014), Nico Rosberg (2015) y Max Verstappen (2016).
• En las últimas ocho carreras en este trazado, Sebastian Vettel ha finalizado en siempre entre los seis primeros, cuatro veces en el podio y siete veces entre los cuatro primeros.
• Valtteri Bottas nunca ha conseguido un podio en este circuito.

• El Circuito de Cataluña es uno de los más conocidos por parte de todos los pilotos, ya que en él se realizan una buena parte de los entrenamientos invernales, por lo que resulta sumamente importante una correcta planificación de la carrera por parte de los equipos. Cualquier error estratégico condiciona la clasificación final, ya que, a pesar del DRS y al no existir grandes diferencias entre los tiempos marcados por los pilotos, resulta muy complicado realizar adelantamientos, 
• Se trata de un circuito muy técnico que requiere de un complicado ajuste en el que un importante apoyo aerodinámico, necesario para las partes sinuosas, se equilibre con una velocidad punta elevada, imprescindible en su larga recta.
• La superficie de la pista, bastante abrasiva, así como la importante carga aerodinámica aplicada a los monoplazas, hacen que el desgaste de los neumáticos sea un tema importante a tener en consideración. 
• El viento, muy fuerte en ocasiones, suele condicionar el desarrollo de la carrera.