Gran Premio de Hungría 2013 (Información previa)
"Santiago Criado" 25/07/2013 12:09:39
ID #457
EL CIRCUITO
- Circuito: Hungaroring / Budapest
- Longitud: 4,381 km
- Vueltas: 70 / Distancia total carrera: 306,630 km
LA ESTRATEGIA
- Velocidad máxima: 310 km /h / Velocidad media: 187,5 km/h
- Mayor velocidad en curva: 235 km/h
- Longitud total de rectas: 1,825 km / Recta más larga: 908 m.
- Distancia salida a primera curva: 610 m.
- Consumo de carburante: 1,9 kg por vuelta
- Número de cambios por vuelta: 48
- Porcentaje de plena aceleración por vuelta: 59 %
- Tiempo máximo de plena aceleración: 10,2 segundos
- Número de curvas: 14
- Porcentaje de frenada por vuelta: 15 %
- Número de frenadas por vuelta: 11
- Mayor frenada: 2,49 segundos – 122 m (122kg de presión – 4,81 G)
- Longitud de la calle de talleres: 341 m / Coste de una parada: 20''085 (media 2012)
- Apoyo aerodinámico: 10 / 10
- Desgaste de frenos: 6 / 10
- Desgaste de neumáticos: 4 / 10
- Neumáticos: “Blandos”: Blandos (amarillos) / “Duros”: Medios (blancos)
- Posibilidad de intervención del coche de seguridad: 20 %
- Zona utilización alerón trasero móvil: Dos (recta principal y recta entre curvas 1 y 2)
- Previsión meteorológica: Sábado y Domingo, tiempo soleado, temperatura entre 21ºC y 37ºC.
- Comisario de carrera: Allan NcNish.
HISTÓRICO
- Podium 2012: 1 / Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) - 2 / Kimi Räikkönen (Lotus-Renault) - 3 / Romain Grosjean (Lotus-Renault)
- Pole Position 2012: Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) – 1’20’’953 (194,824 km/h).
- Mejor vuelta 2012: Sebastian Vettel (Red Bull-Renault) – 1’24’’136 (187,454 km/h).
- Récord de vuelta en carrera: Michael Schumacher (Ferrari) – 1’19’'071 (199,461 km/h) en 2004
- Récord de victorias (pilotos): Cuatro – Michael Schumacher (1994, 1998, 2001 y 2004)
- Récord de victorias (equipos): Once – McLaren (1988, 1991,1992, 1999, 2000, 2005, 2007, 2008, 2009, 2011 y 2012)
- Número de carreras disputadas en este circuito: 27 (1986 a 2012)
- Número de adelantamientos 2012: 6 ( 2 sin DRS y 4 con DRS)
- Número de paradas en talleres 2012: 58 (más rápida: 13''199 / Michael Schumacher - Mercedes).
LAS ESTADÍSTICAS
- De las diez últimas carreras disputadas en Hungaroring, el "poleman" solo consiguió la victoria en cuatro ocasiones (Alonso en 2003; Michael Schumacher en 2004 y Hamilton en 2007 y 2012). De las 27 carreras disputadas en este trazado el "poleman" consiguió la victoria en doce ocasiones.
- En seis participaciones, Lewis Hamilton ha obtenido la victoria en tres ocasiones.
- McLaren ha ganada en cinco de las seis últimas ediciones. Por el contrario, Ferrari no ha ganado en Hungaroring desde 2004.
- La victoria conseguida desde el lugar más atrasado de la parrilla la obtuvo en el 2006 Jenson Button (Honda) partiendo desde la... ¡decimocuarta posición!
- Kimi Räikkönen terminó en el podio en sus cuatro últimas participaciones en Hungría (2007, 2008, 2009 y 2012).
- Cinco de los pilotos que participarán en la carrera de esta temporada ya conocen la victoria en este circuito. Fernando Alonso, Jenson Button (2), Lewis Hamilton (3), Kimi Räikkönen y Mark Webber. Sebastian Vettel no conoce aún la victoria en Hungría.
- De los pilotos en activo, Fernando Alonso (2003 con Renault) y Jenson Button (2006 con Honda) obtuvieron en este circuito su primera victoria en la F1, si bien el español, desde su primera victoria, no ha vuelto a ganar en este circuito.
EL COMENTARIO TÉCNICO
- Aunque su trazado no resulta muy interesante, este circuito suele proporcionar carreras muy entretenidas. La carencia de zonas de frenada muy fuertes, reducen las posibilidades de adelantamientos.
- En esta pista cuentan más los neumáticos y la tracción que la potencia del motor. La refrigeración es un factor de suma importancia, ya que suelen registrarse altas temperaturas, y la elevada carga aerodinámica, comparable a la de Mónaco, suele desviar el aire fuera de los radiadores.
- Ante la ausencia de largas rectas, los equipos suelen sacrificar la velocidad punta por un fuerte incremento de la carga aerodinámica.
- Es muy exigente con los pilotos, por el calor que suele hacer en el circuito y por el continuo cambio de trayectorias. Una salida de la trazada normal supone una importante carga de suciedad para los neumáticos.
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