Gran Premio de México 2015 (La pasada temporada...)
... no se disputó el Gran Premio de México. Deberíamos remontarnos... ¡¡¡veintitrés temporadas!!! hasta la temporada 1992, en la que se disputó el anterior Gran Premio de México.En aquella ocasión, la segunda carrera de la temporada, asistíamos a un doblete del equipo Williams - Renault que, tras los títulos ya conseguidos en 1980 y 1981 con motor Ford Cosworth y en 1986 y 1987 con Honda, lograba una perfecta sintonía con la motorización de Renault, que le llevaría a la consecución de otros cinco títulos mundiales de constructores (1992, 1993, 1994, 1996 y 1997).
La victoria era para Nigel Mansell, secundado por su compañero de equipo Riccardo Patrese, el cuadro de honor lo completaba un joven piloto de tan solo veintitrés años que por primera vez se subía a un podio en la F1 llamado... ¡Michael Schumacher! Con este resultado repetían las mismas posiciones conseguidas en las tandas de calificación.
Curiosamente aquellas posiciones serían las mismas que las que finalmente obtendrían en la clasificación final de un Campeonato en el que Nigel Mansell conseguiría su único título mundial tras conseguir la victoria en nueve carreras de un total de dieciséis disputadas.
En aquella temporada, Michael Schumacher, al volante de su Benetton-Ford Cosworth, obtendría su primera victoria en el Gran Premio de Bélgica, preludio de las noventa restantes obtenidas en su larga carrera en la F1, que aún le sitúan en la cúspide de esta clasificación.
Para finalizar y para todos aquellos que actualmente hablan insistentemente de las enormes diferencias en la F1, comentar que los tres primeros clasificados, a los que se unía en la cuarta posición final Gerhard Berger (McLaren-Honda), relegaban ya al quinto clasificado a una vuelta y a dos a partir del noveno, lo que muestra una inequívoca señal de las diferencias entre monoplazas existentes también en aquella época, incluso muy superiores a las actuales.
LA CARRERA DISPUTADA EN 1992 EN DETALLES
- Líderes de la carrera: Nigel Mansell: 69 (de la 1ª a la 69ª).
- Mejor vuelta en carrera: Gerhard Berger (McLaren-Honda) – 1’17’’711 (204,805 km/h) en la vuelta 60ª.
- Mejor progresión en carrera: 17 posiciones para Erik Comas (Ligier-Renault) desde la 26ª posición en parrilla a la 9ª posición final.
CLASIFICACIÓN FINAL
- Nigel Mansell (Williams-Renault) (=) / 1h 31' 53''587 - 199,176 km/h
- Riccardo Patrese (Williams-Renault) (=) / +12''971
- Michael Schumacher (Benetton-Ford Cosworth) (=) / +21''429
- Gerhard Berger (McLaren-Honda) (+1) / + 33''347
- Andrea De Cesaris (Tyrrel-Ilmor) (+6) / + 1 vuelta
- Mika Hakkinen (Lotus-Ford Cosworth) (+12) / + 1 vuelta
- Johnny Herbert (Lotus-Ford Cosworth) (+5) / + 1 vuelta
- JJ Lehto (Dallara-Ferrari) (-1) / + 1 vuelta
- Erik Comas (Ligier-Renault) (+17) / + 2 vueltas
- Thierry Boutsen (Ligier-Renault) (+12) / + 2 vueltas
(Entre paréntesis aparecen las diferencias entre las posiciones finales de carrera y las obtenidas en las tandas de calificación)
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