Tercera victoria del año, segunda consecutiva, para Oscar Piastri con la que el joven piloto australiano pasa a liderar la clasificación provisional del campeonato de pilotos, superando con ello a su compañero de equipo, Lando Norris. A su vez, con ella, consolida la posición de McLaren en la de constructores, con una cómoda ventaja (77 puntos) respecto a Mercedes, segundo clasificado y distanciándose en casi 100 puntos (99 exactamente) de Red Bull, gracias a la excelente actuación de sus pilotos, entre las que destacan sus cuatro victorias, dos segundas plazas y una tercera, cuando tan solo se llevan disputadas las primeras cinco pruebas de la temporada.

La victoria de Piastri se fraguó durante los primeros compases de carrera. Si bien en la salida el australiano superaba a su más directo rival, Max Verstappen, que partía desde la pole; el neerlandés recuperaba la primera posición trazando la segunda curva del circuito por fuera de la pista. Ante esta circunstancia, Piastri se mantuvo pacientemente por detrás de él, intuyendo que no tardaría en caer una penalización sobre el neerlandés, circunstancia que se anunció en la cuarta vuelta, cuando los monoplazas aún marchaban tras el safety car con la carrera neutralizada como consecuencia del accidente en el que se vieron involucrados Pierre Gasly y Yuki Tsunoda.

A partir de ese momento, Piastri se mantuvo a una distancia siempre inferior a los cinco segundos por detrás de Verstappen, en la confianza de que con el cambio de neumáticos y el obligado cumplimiento de la sanción por parte del neerlandés, le superaría, lo que de hecho se produjo, y le permitiría marcharse hacia una nueva victoria. A partir de ese momento, administró su ventaja, amparado en la superioridad mecánica de su McLaren, hasta alcanzar la línea de meta.

La superioridad de McLaren quedó patente con la brillante actuación de Lando Norris que, a pesar de partir desde la décima posición en parrilla tras su accidente sufrido en la tercera tanda de calificaciones, conseguía hacerse con una meritoria cuarta posición final, presionando durante las últimas vueltas a Charles Leclerc en un intento desesperado por alcanzar el último escalón del podio.

A pesar de las limitadas prestaciones mostradas por su Red Bull, Max Verstappen volvió a demostrar su maestría al volante. Tras un sorprendente mejor tiempo en calificaciones del sábado, cerraba la carrera con una excepcional segunda posición. A pesar de verse superado en la salida por Piastri, forzaba al límite sus posibilidades recuperando la primera posición excediendo los límites de pista, lo que le ocasionaría una penalización posterior. Conociendo la astucia del tetracampeón, cabe una pregunta: ¿No se trataría de una maniobra deliberada para mantenerse en cabeza con aire limpio durante una parte importante de la carrera, conservando así el buen uso de sus neumáticos y compensando con ello las inferiores prestaciones de su monoplaza respecto a las de sus más directos adversarios? Queda la cuestión en el aire...

Por primera vez en la temporada, Ferrari veía a uno de sus pilotos en el podio, gracias a la tercera posición conseguida por Charles Leclerc tras una acertada estrategia en el cambio de neumáticos que le permitió superar en pista al Mercedes de Russell y conservar su plaza ante la presión de Norris durante los últimos compases de carrera. La séptima posición de Lewis Hamilton sigue mostrando la difícil aclimatación que aún sigue sufriendo el británico para adaptarse a las características del monoplaza italiano.

La quinta y sexta plazas conseguidas respectivamente por George Russell y Andrea Kimi Antonelli siguen mostrando las limitadas prestaciones de Mercedes frente a sus más directos rivales, tan solo compensadas por las buenas actuaciones al volante de ambos pilotos.

Tras su paso en blanco por Bahréin, el equipo Williams veía a Carlos Sainz y Alexander Albon en los puntos, octavo y noveno, respectivamente, lo que les permite superar a Haas en la lucha por la preciada quinta posición del campeonato de constructores. 

Isack Hadjar completaba la zona de puntos con su décima posición, superando de nuevo a su compañero en Racing Bulls, Liam Lawson, muy apagado en pista, tras su fulminante salida de Red Bull.

Haas, Aston Martin, Kick Sauber y Alpine se veían de nuevo fuera de los puntos, en una temporada que se antoja se les hará muy larga a la vista de las prestaciones de sus monoplazas.  

PREVIO: El orden de partida, establecido por las sesiones de calificación, será el siguiente: 1- Verstappen, 2- Piastri, 3- Russel, 4- Leclerc, 5- Antonelli, 6- Sainz, 7- Hamilton, 8- Tsunoda, 9- Gasly, 10- Norris, 11- Albon, 12- Lawson, 13- Alonso, 14- Hadjar, 15- Bearman, 16- Stroll, 17- Doohan, 18- Hülkenberg, 19- Ocon y 20- Bortoleto,. 

Práctica unanimidad en la elección de neumáticos: salvo Norris, Hadjar, Stroll y Hülkenberg que iniciarán la carrera con duros; los dieciséis pilotos restantes los harán con medios. 

Noche con cielos despejados con 29ºC de temperatura ambiente y 39ºC sobre el asfalto de la pista.

SALIDA: Buena salida de Piastri que llega por delante de Verstappen a la frenada de la primera curva, aunque el neerlandés recupera la posición superándole por fuera de la pista, pero saltándose la trazada de la curva 2. Antonelli, que ha superado a Leclerc en el arranque, imita la maniobra de Verstappen, aunque inmediatamente le devuelve la posición al monegasco evitando así una más que posible sanción.

Hamilton supera en la arranque a Sainz.

En la curva 4 se produce un incidente entre Gasly y Tsunoda. El japonés que se ha visto superado por el francés en la frenada, golpea en la rueda posterior izquierda del Alpine. Tras perder el control de su monoplaza, Gasly termina contra las vallas de protección con su parte trasera fuertemente dañada, lo que le obliga al abandono. Aunque Tsunoda consigue llegar a su taller, también abandona la carrera ante los daños sufridos por su Red Bull en la colisión.

La carrera se neutraliza con la aparición del safety car en pista.

1ª VUELTA / Primer paso por meta: Con la carrera neutralizada tras el safety car Verstappen (=), Piastri (=), Russell (=), Leclerc (=), Antonelli (=), Hamilton (+1), Sainz (-1), Norris (+2), Albon (+2) y Alonso (+3), que en el arranque superó a Lawson, ocupan las diez primeras posiciones de carrera. 

4ª VUELTA: El safety car abandona la pista y la carrera se reanuda.

Se anuncia una penalización de 5'' a Verstappen, ya que los comisarios consideran que obtuvo ventaja saltándose la trazada de la curva 2 en la primera vuelta de carrera.

5ª VUELTA: Hadjar supera por la 10ª posición a Alonso.

7ª VUELTA: Norris supera a Sainz por la 7ª posición.

13ª VUELTA: Norris supera a Hamilton por la 6ª posición, pero el heptacampeón reacciona y recupera su posición favorecido con la utilización de su DRS.

14ª VUELTA: Se repite la maniobra de la vuelta anterior entre Norris y Hamilton. Este último parece no oponer resistencia en la última curva para recuperar la posición en la larga recta principal gracias a la ventaja de su DRS.

15ª VUELTA: Norris, aleccionado por las maniobras de Hamilton en las dos ocasiones anteriores, se mantiene a la estela del Ferrari y, en esta ocasión, es él quien se favorece del uso del DRS para hacerse definitivamente con la 6ª posición.

Verstappen, con su penalización de 5'' aún pendiente de cumplir, lidera la carrera con una ventaja de 1'24 sobre Piastri y 6,57 sobre Russell.

19ª VUELTA: Norris supera por la 5ª a un Antonelli, con sus neumáticos al límite de uso.

Antes de completar la vuelta Piastri y Antonelli realizan su cambio de neumáticos (duros) y se incorporan a pista 6º y 11º, respectivamente.

20ª VUELTA: Cambio de neumáticos (duros) para Russell que se incorpora a pista en la 7ª posición.

21ª VUELTA: Piastri supera a Hamilton por la 4ª posición.

Cambio de neumáticos (duros) para Verstappen y Sainz, que se incorporan a pista 5º, tras cumplir su penalización de 5'', y 15º, tras una parada muy lenta. Leclerc pasa a liderar la carrera.

22ª VUELTA: Cambio de neumáticos (duros) para Albon que cae hasta 15ª posición.

23ª VUELTA: Verstappen supera por la 4ª posición a Hamilton que, antes de completar la vuelta realiza su cambio de neumáticos (duros), lo que lleva a la 8ª posición.  

25ª VUELTA / MITAD DE CARRERA: Leclerc (+3), Norris (+8), Piastri (-1), Verstappen (-3), Russell (-2), Hadjar (+8), Antonelli (-2), Hamilton (-1), Stroll (+7) y Hülkenberg (+8) ocupan las diez primeras posiciones de carrera. De todos ellos, Leclerc, Norris, Hadjar, Stroll y Hülkenberg no han realizado aún su cambio de neumáticos. 

En la lucha por la 15ª posición, Lawson, aprovechando la ventaja de su DRS, supera a Bortoleto en la recta principal. Alonso también lanza su ataque sobre el brasileño que cambia su trazada en la frenada y está a punto de llevar al español contra las vallas protectoras de la parte derecha de la pista. A pesar de un leve roce de neumáticos, Alonso consigue evitar la colisión, saltándose la trazada de la curva 2. 

La maniobra de Bortoleto no parece intencionada, ya que, tras el adelantamiento de Lawson, no se había percatado de la llegada de Alonso.

28ª VUELTA: Sainz supera a Hülkenberg por la 10ª posición e, imitando las maniobras de Norris y Hamilton en vueltas anteriores, cambian en dos ocasiones de posición entre ambos. Finalmente el español se termina haciendo con la posición.

29ª VUELTA: Cambio de neumáticos (duros) para Leclerc que cae hasta la 5ª posición. Norris pasa a liderar la carrera.

30ª VUELTA: Antonelli supera por la 6ª posición a Hadjar que continúa en pista con sus neumáticos de inicio de carrera.

Norris, que aún no ha realizado su cambio de neumáticos, lidera con una ventaja de 3''67 sobre Piastri y 8''35 sobre Verstappen. 

31ª VUELTA: Sainz supera por la 9ª posición a Stroll que aún no ha realizado su cambio de neumáticos.

34ª VUELTA: Cambio de neumáticos (medios) para Norris y Hadjar que se incorporan a pista 5º y 10º, respectivamente.

Piastri pasa a liderar la carrera. 

38ª VUELTA: Leclerc supera por la 3ª posición a Russell.

40ª VUELTA: Piastri lidera con una ventaja de 4''85 sobre Verstappen y 11''82 sobre Leclerc.

Desde dirección de carrera se anuncia una revisión en la maniobra de reincorporación a pista de Norris tras su cambio de neumáticos, ya que, al parecer, pisó la línea continua que limita la salida de talleres.

41ª VUELTA: En su intento de poder neutralizar una posible penalización, Norris aumenta su ritmo y, tras superar a Russel por la 4ª posición, establece la que será la vuelta más rápida de carrera (1'31''778 / 242,175 km/h).

44ª VUELTA. Se anuncia el cierre de la investigación sobre la maniobra de Norris, sin consecuencias para el británico.

50ª VUELTA / FINAL DE CARRERA: Victoria para Oscar Piastri (1h 21' 06''758 / 228,164 km/h), seguido de Max Verstappen (+02''843) y de Charles Leclerc (+08''104).

Por detrás de ellos, Norris (+09''196), Russell (+27''236), Antonelli (+34''688), Hamilton (+39''073), Sainz (+1'04''630), Albon (+1'06''515) y Hadjar (+1'07''091) completan las diez primeras posiciones de esta carrera.

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