F1 2020 - Gran Premio de Hungría (Imformación previa)

"Santiago Criado" 16/07/2020 10:59:59 ID #1376

CIRCUITO

ESTRATEGIA

Velocidad máxima: 321,6 km /h / Velocidad media: 193,5 km/h
Mayor velocidad en curva: 238 km/h
Longitud total de rectas: 2,950 km / Recta más larga: 908 m.
Distancia salida a primera curva: 390 m.
Consumo de carburante: 1,8 kg por vuelta
Porcentaje de plena aceleración por vuelta: 56 %
Tiempo máximo de plena aceleración: 10,2 segundos
Número de curvas: 14 (6 de izquierdas y 8 de derechas)
Porcentaje de frenada por vuelta: 23 %
Número de frenadas por vuelta: 11
Longitud de la calle de talleres: 364 m / Coste de una parada: 22''3 (media 2019)
Apoyo aerodinámico: 8 / 10
Desgaste de frenos: 8 / 10
Desgaste de neumáticos: 6 / 10
Abrasividad del asfalto: 7 / 10
Adherencia del asfalto: 8 / 10
Neumáticos: C2 (blancos / ex-medios), C3 (amarillos / ex-blandos) y C4 (rojos / ex-súper-blandos).
Neumáticos reservados para la Q3: un juego de C4 (rojos / ex-súper-blandos).
Neumáticos reservados para la carrera: C2 (blancos / ex-medios) y C3 (amarillos / ex-blandos). Al menos uno de ellos ha de utilizar en carrera.
Posibilidad de intervención del coche de seguridad: 50 %
Zona utilización alerón trasero móvil: Dos (recta principal y zona entre curvas 1 y 2).
Previsión meteorológica: sábado: cielo muy nuboso con temperaturas entre 22ºC y 25ºC / domingo: ligeramente lluvioso con temperaturas entre 21ºC y 24ºC.

HISTÓRICO

Podium 2018: 1 / Lewis Hamilton (Mercedes) - 2 / Max Verstappen (Red Bull-Honda) - 3 / Sebastian Vettel (Ferrari).
Pole Position 2019: Max Verstappen (Red Bull-Honda) – 1’14’’572 (211,495 km/h).
Mejor vuelta 2019: Max Verstappen (Red Bull-Honda) – 1’17’'103 (204,552 km/h) en la vuelta 69ª.
Récord de vuelta en carrera: Max Verstappen (Red Bull-Honda) – 1’17’'103 (204,552 km/h) en 2019.
Récord de victorias (pilotos): Siete – Lewis Hamilton (2007, 2009, 2012, 2013. 2016, 2018 y 2019).
Récord de victorias (equipos): Once – McLaren (1988, 1991,1992, 1999, 2000, 2005, 2007, 2008, 2009, 2011 y 2012).
Número de carreras disputadas en este circuito: 34 (1986 a 2019).
Número de paradas en talleres 2019: 24.

CURIOSIDADES

De las diez últimas carreras disputadas en este circuito, el "poleman" tan solo consiguió la victoria en cuatro ocasiones: 2012, 2013, 2017 y 2018. De las 33 carreras disputadas en circuito, solo en quince ocasiones el "poleman" se adjudicó la victoria.
En la historia de esta carrera, solamente dos pilotos consiguieron la victoria iniciando la carrera más allá de las dos primeras líneas, Nigel Mansell en 1989, partiendo desde al 12ª posición y Jenson Button en 2006, desde la 14ª.
En sus trece grandes premios de Hungría disputados, Lewis Hamilton ha obtenido siete victorias, las mismas que las conseguidas, hasta la fecha, en Canadá. Con una nueva victoria, Hungaroring sería el trazado que registrase su mayor número de vitorias, igualando el record de ocho victorias conseguidas por Michael Schumacher en Magny-Cours (Francia).
Las últimas cinco carreras disputadas en Hungría solo conocen dos ganadores: Hamilton (2016, 2018 y 2019) y Sebastian Vettel (2015 y 2017).
Además de los ya mencionados Hamilton y Vettel, de los pilotos actualmente en activo, también conocen la victoria en Hungría Kimi Räikkönen (2005 con McLaren) y Daniel Ricciardo (2014 con Red Bull).
Max Verstappen, en sus cinco carreras disputadas en este trazado tan solo ha conseguido subir al podio en una ocasión (2º en 2019).
Un solo podio también para Valtteri Bottas (3º en 2017) con siete carreras disputadas.,

COMENTARIO TÉCNICO

Aunque su trazado no resulta muy interesante, este circuito suele proporcionar carreras muy entretenidas. La carencia de zonas de frenada muy fuertes, reducen las posibilidades de adelantamientos.
En esta pista cuentan más los neumáticos y la tracción que la potencia del motor. La refrigeración es un factor de suma importancia, ya que suelen registrarse altas temperaturas, y la elevada carga aerodinámica, comparable a la de Mónaco, suele desviar el aire fuera de los radiadores.
Ante la ausencia de largas rectas, los equipos suelen sacrificar la velocidad punta por un fuerte incremento de la carga aerodinámica.
Es muy exigente con los pilotos, por el calor que suele hacer en el circuito y por el continuo cambio de trayectorias. Una salida de la trazada normal supone una importante carga de suciedad para los neumáticos.

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