F1 2017 - Gran Premio de Rusia (Resumen de carrera)

Tras ochenta y una carreras disputadas en la F1, las cuatro últimas al volante de un Mercedes, Valtteri Bottas consiguió la primera victoria de su palmarés. Con esta victoria, además de la pole obtenida en la carrera anterior de Bahrain, el finlandés consigue despejar las dudas que planeaban sobre su idoneidad para ocupar una plaza en el equipo alemán.

El triunfo de Bottas de fraguó, en buena medida, en las dos primeras curvas de la carrera en las que, tras situarse en el arranque al rebufo de Sebastian Vettel, consiguió superarle con una mejor tracción a la salida de la primera curva y trazar ya en cabeza la segunda curva de la pista rusa. Luego, a lo largo de toda la carrera, supo administrar su ventaja y resistir con firmeza la dura presión ejercida por el piloto de Ferrari durante las últimas vueltas de carrera, con unos neumáticos en mejor estado que los de su Mercedes.

Sebastian Vettel, a pesar de verse superado en el arranque de carrera, no dejó de jugar todas sus bazas y mostrar en pista todo su mejor pilotaje con el claro objetivo de disputar la victoria al piloto de Mercedes. Un ligero problema en el cambio de sus neumáticos le restó la posibilidad de disputar la victoria en una situación un poco más favorable. Basta observar que sus mecánicos emplearon en el cambio   0''741 más que el empleado por los de Mercedes con Bottas, y la diferencia entre ambos a final de carrera fue de... 0''617.

Kimi Räikkönen, tercera posición en el podio, se limitó a realizar una carrera tranquila, sin posibilidad de mezclarse en la lucha por la victoria y con una ventaja cómoda con respecto a su más directo rival, Hamilton. Siempre sorprendente, a pocas vueltas del final, pidió información a su equipo sobre el ritmo que debería mantener para marcar la vuelta más rápida en carrera, objetivo que se adjudicó sin mayores problemas.

Con las posiciones conseguidas por Bottas y Räikkönen se volvía a ver, por cuarta vez en la historia de la F1, a dos pilotos finlandeses sobre el podio. Para encontrar las tres anteriores había que remontarse mucho tiempo atrás: agosto 2008 (Hungría: Kovalainen 1º / Räikkönen 3º), marzo 2008 (Malasia: Räikkönen 1º / Kovalainen 3º) o septiembre 2007 (Japón: Kovalainen 2º / Räikkönen 3º), pero siempre a Kimi como denominador común.

Sorprende la cuarta posición de Lewis Hamilton, en una carrera en la que continuamente puso de manifiesto a su equipo los problemas que sufría con la temperatura de su Mercedes. A pesar de ello, sorprende la diferencia de más de 36'' que finalmente le separaron de su compañero de equipo.   

PREVIO: Cielo despejado con temperatura ambiente de 26ºC y unos 40ºC aproximadamente en pista.

En el apartado de penalizaciones, convendría recordar las siempre ridículas multas "de los viernes", normalmente por exceso de velocidad en la línea de talleres antes de que los equipos ajusten correctamente los limitadores en sus monoplazas. En esta ocasión, durante la disputa de la primera sesión de entrenamientos libres, recayeron sobre Lance Stroll, 400€ por un exceso de 3,5 km/h, y Kevin Magnussen, 100€ por exceso de... ¡¡¡un kilómetro por hora!!! A ellas se sumó también Jolyon Palmer, que al superar en la Q1 en 8,8 el límite de los 60 km/h autorizados, resultó sancionado con 900€.

Dejando de lado las estupideces ya características de los comisarios FIA; Carlos Sainz, 11º tiempo en calificaciones, saldrá desde la 14ª posición, en aplicación de los tres puestos de sanción impuestos tras su incidente con Lance Stroll en la última carrera disputada en Bahrain. Por otra parte, Stoffel Vandoorne (17º tiempo), partirá desde la última posición de parrilla al sufrir la penalización de 15 posiciones tras haberse visto obligado a realizar varios cambios en la unidad de potencia de su McLaren. Quintos MGU-K y turbo sustituidos en su motor Honda cuando aún no se han disputado... ¡las primeras cuatro carreras del año!

Con las únicas excepciones de los dos pilotos de Sauber, Wehrlein y Ericsson, y de Vandoorne, que iniciarán la carrera con neumáticos súper-blandos, el resto de pilotos lo hará con neumáticos ultra-blandos.

Las desgracias se acumulan en el equipo McLaren-Honda: antes de completar la vuelta de formación, Fernando Alonso, al parecer por un problema con su sistema de recuperación de energía, se queda detenido justo antes de la línea de entrada a talleres, por lo que dirección de carrera decide abortar la salida para poder retirar el monoplaza del español y todos los pilotos parten a completar una nueva vuelta de formación. Por ello, la duración de la carrera se reducirá en una vuelta, por lo que se disputará a un total de 52.  

SALIDA: Por primera vez desde junio del 2008, gran premio de Francia, dos Ferrari vuelven a compartir la primera línea de salida. 

Partiendo desde la pole, Vettel parece realizar una buena salida y aborda la primera curva en la primera posición; pero Bottas, que se ha colocado a su estela, tras superar a Räikkönen en el arranque, consigue superar al alemán y llegar en cabeza a la frenada de la segunda curva.

Räikkönen está a punto de verse superado también por Hamilton, aunque el británico, que está a punto de tocarse con Ricciardo, finalmente no lo consigue y el de Ferrari mantiene la 3ª posición.

Verstappen, tras superar a Massa, supera también a su compañero de equipo, colocándose en la 5ª posición.

En la parte trasera del pelotón, se produce una colisión en la frenada de la curva 2: primero Grosjean golpea a Palmer y al intentar el británico mantener su Renault en pista, termina impactando contra el Haas del francés que, tras un ligero vuelo, termina golpeándose contra las vallas de protección. Abandono para ambos a escasas tres curvas de la salida.

Ante la situación en la que los dos monoplazas han quedado al borde la pista, dirección de carrera decide neutralizarla mediante la aparición del safety car en pista.

Stroll, que marchaba en la 9ª posición, quizá sorprendido por la súbita ralentización de la carrera, sufre un trompo en pista y cae hasta la última posición de carrera.

Antes de completar la primera vuelta, Vandoorne y Ericsson realizan su primer cambio de neumáticos (ultra-blandos). 

 

1ª VUELTA: Primer paso por meta: Con la carrera neutralizada tras el safety car, Bottas (+2), Vettel (-1), Räikkönen (-1), Hamilton (=), Verstappen (+2), Massa (=), Ricciardo (-2), Pérez (+1), Ocon (+1) y Hülkenberg (-2) ocupan las diez primeras posiciones de carrera.

2ª VUELTA: Aprovechando la neutralización, Wehrlein realiza su primer cambio de neumáticos (ultra-blandos), cayendo hasta la última posición de carrera.

3ª VUELTA: El safety car abandona la pista y la carrera se reanuda con los diez primeros clasificados ocupando las mismas posiciones que en el primer paso por meta.

5ª VUELTA: Pérez supera fácilmente por la 7ª posición a Ricciardo, que pronto se ve superado por el resto de pilotos. El australiano transmite por radio a su equipo sufrir un grave problema de frenos. Finalmente conduce su Red Bull hasta el taller y abandona la carrera.

7ª VUELTA: Dirección de carrera anuncia que la investigación de la maniobra entre Stroll y Hülkenberg (¿?) queda sin sanción y que en la que se vieron implicados Grosjean y Palmer se analizará después de la carrera.

8ª VUELTA: Dirección de carrera una penalización de 5'' a Magnussen y Vandoorne por superar los límites de la pista en la curva 2 en la primera vuelta de carrera.

10ª VUELTA: Bottas lidera la carrera con una ventaja de 3''1 sobre Vettel, 6''2 sobre Räikkönen y 8''1 sobre su compañero Hamilton.

20ª VUELTA: La ventaja de Bottas se incrementa: 5''4 sobre Vettel, 10''7 sobre Räikkönen, 13''6 sobre Hamilton y... ¡¡¡poco más de 30''!!! sobre Verstappen, 4º clasificado.

Segundo cambio de neumáticos (ultra-blandos) para Wehrlein que cae de nuevo a la última posición de carrera.

21ª VUELTA: Primer cambio de neumáticos (súper-blandos) para Massa, Magnussen y Kvyat y segundo (ultra-blandos) para Ericsson. Massa se incorpora a pista en la 10ª posición, Kvyat en la 13ª, que gana una posición a Magnussen (que ha cumplido su penalización de 5'' en su parada) y Ericsson en la 15ª.

24ª VUELTA: Primer cambio de neumáticos (súper-blandos) para Sainz que se incorpora a pista en la 11ª posición. Segundo cambio (ultra-blandos) para Vandoorne que, tras cumplir también su penalización de 5'', se incorpora en la 14ª posición. 

26ª VUELTA / Mitad de carrera: Bottas (+2), Vettel (-1), Räikkönen (-1), Hamilton (=), Verstappen (+2), Pérez (+3), Ocon (+3), Hülkenberg (=), Massa (-2) y Stroll (+1) ocupan las diez primeras posiciones. De todos ellos, Massa es el único en haber realizado ya su cambio de neumáticos.

Antes de completar la vuelta, Ocon  y Stroll realizan su cambio de neumáticos (súper-blandos) y se reincorporan a pista en la 9ª y 11ª posiciones, respectivamente.

27ª VUELTA: Cambio de neumáticos (súper-blandos) para Bottas y Pérez. El finlandés se incorpora a pista en la 4ª posición, cediendo el liderato de la carrera a Vettel, y el mexicano lo hace en la 8ª.

29ª VUELTA: Cambio de neumáticos (súper-blandos) para Räikkönen y Verstappen que se incorporan a carrera 4º y 5º, respectivamente.

30ª VUELTA: Cambio de neumáticos (súper-blandos) par Hamilton que vuelve a pista en la 4ª posición.

34ª VUELTA: Después de un sprint en pista para conseguir enjugar su diferencia con Bottas, Vettel realiza su cambio de neumáticos (súper-blandos) que se incorpora a pista en la 2ª posición, por detrás del finlandés que recupera el liderato de la carrera.

La parada del alemán ha resultado ligeramente lenta al haber sufrido sus mecánicos un problema con la fijación de su rueda delantera izquierda.

40ª VUELTA: Bottas lidera la carrea con una ventaja de 2''3 sobre Vettel, 9''4 sobre Räikkönen y 23''4 sobre Hamilton. Verstappen, 5º clasificado, se encuentra a 48''9 de la cabeza.

Tras... ¡cuarenta vueltas con sus neumáticos ultra-blandos utilizados en calificaciones! Hülkenberg realiza su cambio de neumáticos (súper-blandos) y cae hasta la 9ª posición.

41ª VUELTA: Segundo cambio de neumáticos (ultra-blandos) para Massa, que parece haber sufrido un pinchazo, lo que le lleva hasta la 9ª posición.

47ª VUELTA: A cinco vueltas de finalizar la carrera, la ventaja de Bottas sobre Vettel se sitúa en poco menos de 1''. El alemán está dispuesto a presentar pelea hasta el final.

Bottas, que ha sufrido un fuerte blocaje de frenos en una de las curvas, dice por radio a su equipo que no le hablen más hasta que acabe la carrera.

49ª VUELTA: Sin opciones a luchar por la victoria y con una cómoda ventaja sobre Hamilton, Räikkönen fuerza al máximo su ritmo y establece la que será la vuelta más rápida en carrera (1'36''844 / 217,389 km/h). 2''250 por debajo del record de la pista, establecido el año pasado por Nico Rosberg.

52ª VUELTA: Con Vettel muy cerca, a distancia de DRS, Bottas alcanza a un grupo de doblados. El finlandés se deshace con cierta facilidad de Massa, que, por el contrario, dificulta ligeramente la maniobra de Vettel. El alemán, que se queja duramente de la maniobra de Massa, pierde la distancia con respecto a Bottas y con ello la posibilidad de lanzar un último ataque para intentar hacerse con la victoria

FINAL DE CARRERA: Victoria para Valtteri Bottas (1h 28' 08''743 / 206,860 km/h) por delante de Vettel (+00''617) y Räikkönen (+11''000). Por detrás de ellos, Hamilton (+36''320), Verstappen (+1'00''416), Pérez (+1'26''788), Ocon (+1'35''004), Hülkenberg (+1'36''188) y, ya a una vuelta del ganador, Massa y Sainz completaban las diez primeras posiciones de esta carrera. 

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