"Santiago Criado" 23/06/2011 11:51:32 ID #69
La pasada temporada… la carrera disputada en el circuito urbano de Valencia resultó muy polémica en base a las decisiones adoptadas por los comisarios sobre la actuación en pista de varios pilotos cuando intervino el “safety car” tras un espectacular accidente, con vuelta de campana en el aire incluida, de Mark Webber. Sólo las estrictas medidas de seguridad impuestas en los monoplazas permitieron al australiano salir ileso de un tremendo accidente. Tras golpear por detrás a Kovalainen, el Red Bull de Webber realizó un “looping” en el aire y fue a estrellarse contra un muro de neumáticos.

En el momento en el que el “safety car” salía del carril derecho de los talleres, justo cuando Vettel acababa de pasar, Hamilton estaba atacando la línea blanca que establece el límite de salida de talleres. El británico optó por rebasarle, mientras que Alonso y Massa, entonces tercero y cuarto respectivamente, se situaron tras él. Vettel, primero, y Hamilton, segundo, alcanzaron velozmente los talleres para sus cambios de neumáticos, mientras que los pilotos de Ferrari tuvieron que dar una vuelta lenta marcada por el ritmo del “safety”. Cuando la carrera se reanudó, Vettel y Hamilton conservaban sus plazas, mientras que Alonso marchaba en undécima posición y Massa quedaba inmerso en la cola del pelotón.

Los comisarios, después de más de veinte minutos analizando la maniobra de Hamilton, decidieron penalizarle con un “drive through”, que cumplió 17 vueltas después de la infracción. Para entonces el británico había ido abriendo un importante hueco con sus perseguidores y los 13 segundos que le costaron pasar por la línea de talleres no le impidieron mantener su segunda posición. Una vez acabada la carrera, tratando de compensar al equipo Ferrari, los comisarios revisaron el comportamiento de varios pilotos que habían circulado demasiado rápido tras la salida del “safety car” a pista y penalizaron con cinco segundos a Button, Barrichello, Kubica, Sutil, Buemi, De la Rosa… Esta decisión tan sólo permitió que Alonso pudiera mejorar un puesto en la clasificación final (octavo), por lo que el español continuó sintiéndose perjudicado, ya que de haberse aplicado la penalización establecida en el reglamento, 20 segundos, le hubiera supuesto ascender hasta la cuarta plaza.

Con independencia de las polémicas decisiones de los comisarios FIA, casi siempre dirigidas en una misma dirección, Sebastian Vettel ejerció un aplastante dominio a lo largo del fin de semana: “pole” y carrera de principio a fin.

Lewis Hamilton obtuvo la segunda plaza, sin duda beneficiado de la polémica decisión ya comentada, si bien fue el mejor en la salida y realizó una carrera llena de agresividad. Jenson Button completó el pódium, aprovechando el buen comportamiento de los McLaren en carrera.

SALIDA: Tiempo soleado y mucho calor (46º C en pista). Mientras Vettel mantiene su primera plaza, Webber se ve superado por Hamilton, Alonso y Massa. Hamilton ataca a Vettel, un ligero roce entre ambos no tendrá mayores consecuencias. Trulli rompe su alerón contra un Sauber. Schumacher gana cuatro plazas y se sitúa en 11ª posición.
1ª VUELTA: Webber, que partía de la segunda plaza, se sale de pista. Se sitúa noveno.
8ª VUELTA: Webber entra en talleres y pierde 4 segundos a causa de una tuerca mal fijada en su rueda delantera izquierda.
9ª VUELTA: Colisión entre Webber y Kovalainen. El Red Bull vuela y termina contra un muro de neumáticos. Más susto que consecuencias. El “safety car” interviene. Muchos pilotos se precipitan en su marcha hacia los talleres, por lo que serán penalizados al final de la carrera.
14ª VUELTA: Schumacher realiza su cambio sus neumáticos en el peor momento. Sale a pista en la última posición. Tras una sola vuelta, regresa nuevamente a su taller.
15ª VUELTA: El “safety car” abandona la pista, la carrera se relanza. Vettel sufre un ligero despiste al comienzo de la recta, pero mantiene la cabeza de carrera.
25ª VUELTA: Hamilton cumple su “drive through” por haber rebasado al “safety car” durante la neutralización, aunque no pierde por ello su segunda posición.
37ª VUELTA: Glock y Senna se tocan, entorpeciendo el paso de los líderes.
54ª VUELTA: Kobayashi, tercero en carrera hasta ese momento, realiza su obligatorio cambio de neumáticos (súper-blandos). Se incorpora a la carrera en novena posición. Button realiza la vuelta más rápida en carrera (1’38’’766).
56ª VUELTA: Soberbio adelantamiento de Kobayashi sobre Alonso por la octava plaza. Después, en la última vuelta, rebasaría también a Buemi, haciéndose con la séptima plaza.
57ª VUELTA: Victoria para Vettel, por delante de Hamilton (+5’’042) y Button (+12’’658*). Les siguen: Barrichello (+25’’627*), Kubica (27’’122*), Sutil (30’’168*), Kobayashi (+30’’965), Alonso (+32’’809), Buemi (+36’’299*) y Rosberg (+44’’382). Los asteriscos (*) que aparecen tras el tiempo de algunos pilotos, corresponden a la sanción de 5’’ aplicada por los comisarios al finalizar la carrera.

CLASIFICACIÓN FINAL

1º Sebastian Vettel (Red Bull-Renault) – El piloto alemán obtuvo una clara y merecida victoria después de seis carreras de sequía.
2º Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) – A pesar de la polémica decisión de los comisarios, sin su sanción ¿hubiera podido disputar la victoria a Vettel?
3º Jenson Button (McLaren-Mercedes) – Nuevo pódium del británico que le permitía mantener la segunda posición el campeonato.
4º Rubens Barrichello (Williams-Cosworth) – El brasileño obtuvo su mejor clasificación de la temporada gracias a un acertado cambio de neumáticos.
5º Robert Kubica (Renault) – A pesar de las innovaciones introducidas en su R30, la carrera del polaco se vio condicionada por una mala calificación (sexto).
6º Adrian Sutil (Force India-Mercedes) – Decepcionante calificación (13º), compensada por su posición final en carrera, beneficiado por la entrada del “safety car”.