F1 2016 - Gran Premio de Canadá (Información previa)

• Circuito: Montreal / Gilles Villeneuve
• Longitud: 4,361 km
• Vueltas: 70 / Distancia total carrera: 305,270 km

• Velocidad máxima: 341,9 km /h / Velocidad media: 199,3 km/h
• Mayor velocidad en curva: 292 km/h
• Longitud total de rectas: 2,744 km / Recta más larga: 1.064 m
• Distancia salida a primera curva: 280 m.
• Consumo de carburante: 1,5 kg por vuelta
• Porcentaje de plena aceleración por vuelta: 59 % 
• Tiempo máximo de plena aceleración: 13,5 segundos 
• Número de curvas: 14 
• Porcentaje de frenada por vuelta: 17 %
• Número de frenadas por vuelta: 7 
• Longitud de la calle de talleres: 398 m / Coste de una parada: 24,0 segundos (media 2015) 
• Desgaste de neumáticos: 3 / 10
• Apoyo aerodinámico: 3 / 10
• Desgaste de motor: 8 / 10
• Abrasividad del asfalto: 3 / 10
• Adherencia del asfalto: 2 / 10
• Neumáticos: ultra-blandos (violetas), súper-blandos (rojos) y blandos (amarillos).
• Neumáticos reservados para la Q3: un juego de ultra-blandos (rojos).
• Neumáticos reservados para la carrera: un juego de súper-blandos (blancos) y otro de blandos (amarillos).
• Posibilidad de intervención del coche de seguridad: 40 % 
• Zona utilización alerón trasero móvil: Dos (recta principal y recta entre curvas 12 y 13) 
• Previsión meteorológica: Sábado: parcialmente nublado con temperaturas entre 11ºC y 21ºC / Domingo: alta probabilidad de lluvia con temperaturas entre 12ºC y 15ºC.
• Comisario piloto: Derek Warwick.

• Podium 2015: 1 / Lewis Hamilton (Mercedes) - 2 / Nico Rosberg (Mercedes) - 3 / Valtteri Bottas (Williams-Mercedes)
• Pole Position 2015: Lewis Hamilton (Mercedes) – 1’14’’393 (211,036 km/h)
• Mejor vuelta 2015: Kimi Räikkönen (Ferrari) – 1’16’’987 (203,925 km/h) en la vuelta 42ª. 
• Récord de vuelta en carrera: Rubens Barrichello (Ferrari) - 1’13’’622 / 213,246 km/h (2004)
• Récord de victorias (pilotos): Siete – Michael Schumacher (1994, 1997, 1998, 2000, 2002, 2003 y 2004)  
• Récord de victorias (equipos): Trece – McLaren (1968, 1973, 1974, 1976, 1988, 1990, 1992, 1999, 2005, 2007, 2010, 2011 y 2012)
• Número de carreras disputadas en este circuito: 36 (1978 a 1986, 1988 a 2008, 2010 a 2015)
• Número de paradas en talleres 2015: 23
• Número de adelantamientos 2015: 32 (9 sin DRS y 23 con DRS).  

• En las últimas diez ediciones del G.P. de Canadá el “poleman” sólo ganó en cinco ocasiones (Fernando Alonso en 2006, Lewis Hamilton en 2007, 2010 y 2015 y Sebastian Vettel en 2013). 
• Curiosamente, también en los últimos diez años, es la pista en la que más pilotos partiendo desde posiciones muy retrasadas en parrilla han obtenido la victoria: Kimi Räikkönen en 2005 y Jenson Button en 2011, ambos partiendo desde la 7ª posición, y Daniel Ricciardo en 2014, partiendo desde la 6ª. 
• De los pilotos en activo, Lewis Hamilton es el más laureado en esta pista. Junto con Shanghai y Budapest, es donde más victorias ha conseguido: cuatro (2007, 2010, 2012 y 2015). Del resto de pilotos en activo que han ganado en Montreal, tan solo lo han conseguido en una ocasión: Kimi Räikkönen (2005), Fernando Alonso (2006), Jenson Button (2011), Sebastian Vettel (2013) y Daniel Ricciardo (2014).
• En las últimas seis ediciones de esta carrera, además de su victoria en 2013, Sebastian Vettel, al volante de Red Bull, terminó entre los cinco primeros clasificados.
• Ferrari no gana en Montreal desde que en 2004 lo hiciera Michael Schumacher.

• El circuito está construido sobre las carreteras de una isla artificial. Dado que la pista se utiliza tan solo para pruebas muy ocasionalmente, su asfalto suele estar muy sucio en las primeras sesiones de entrenamientos. Aunque la superficie va mejorando a medida que avanza el fin de semana, el nivel de agarre se mantiene bajo. 
• Su trazado es una sucesión de aceleraciones y de frenadas. Largas rectas unidas con chicanes y una pronunciada horquilla, si bien carece de curvas de alta velocidad. Suele ser determinante la velocidad punta y resulta necesario incorporar dos importantes factores: la estabilidad en las frenadas y la tracción. Circuito muy exigente con los frenos, por el contrario, el nivel de apoyo aerodinámico es muy débil. 
• Su famosa chicane, a cuya salida se encuentra el famoso "Bienvenue au Québec", es sin duda una de las curvas más complicadas del campeonato; los monoplazas llegan a ella, antes de la frenada, a más de 315 km/h y, en caso de cualquier ligero error, el "Muro de los Campeones" es su único destino posible.
• Desde el punto de vista estratégico, la carrera de Montreal resulta casi siempre una de las más interesantes de la temporada.