F1 2022 - Gran Premio de Miami (Información previa)
CIRCUITO
- Circuito: Miami International Autodrome / Miami
- Longitud: 5,412 km
- Vueltas: 57 / Distancia total carrera: 308,326 km.
ESTRATEGIA
- Velocidad máxima: 320,0 km /h. (estimación) / Velocidad media: 223,0 km/h. (estimación).
- Recta más larga: 1.600 m.
- Distancia salida a primera curva: 295 m.
- Número de curvas: 19 (11 a izquierda y 8 a derecha).
- Longitud de la calle de talleres: 335 m. / Coste de una parada: -
- Apoyo aerodinámico: 4 / 10
- Desgaste de frenos: 6 / 10
- Desgaste de neumáticos: 7 / 10
- Neumáticos: C2-duros (blancos), C3-medios (amarillos) y C4-blandos (rojos).
- Neumáticos reservados para la Q3: C4-blandos (rojos).
- Neumáticos reservados para la carrera: C4-duros (blancos) y C3-medios (amarillos). Al menos uno de ellos ha de utilizar en carrera.
- Posibilidad de intervención del coche de seguridad: -
- Zonas utilización alerón trasero móvil: Tres (recta principal, zona entre curvas 9 y 11 y recta entre curvas 16 y 17).
- Previsión meteorológica: sábado y domingo: cielos nubosos con posibilidades de chubascos ocasionales (probabilidad de lluvia 40%) y temperaturas entre 28ºC y 32ºC.
TEMPORADA ANTERIOR
- Primera carrera que se disputa en este circuito
HISTÓRICO
- Primera carrera que se disputa en este circuito.
CURIOSIDADES
- La carrera de Miami se convertirá en el 70º gran premio puntuable para el Campeonato del mundo de conductores de fórmula 1 disputado en Estados Unidos, convirtiéndose en el undécimo circuito estadounidense diferente en albergar carreras de esta disciplina. Antes ya lo hicieron: Watkins Glen (20), Indianápolis (19), Austin (9), Long Beach (8), Detroit (7), Phoenix (3), Sebring (1), Dallas (1) y Riverside (1).
- Los organizadores del gran premio de Miami han suscrito con la FIA un contrato por diez años de duración para la celebración de esta prueba en su trazado.
COMENTARIO TÉCNICO
- Su espectacular trazado, cuyo epicentro es el Hard Rock Stadium, estadio sede de múltiples eventos deportivos y musicales, se presenta como un circuito semi-urbano muy rápido con tres importantes rectas y varias zonas de muy alta velocidad.
- Tras la salida, una fuerte frenada para la curva 1, cerrada a derecha, lleva a una doble curva rápida izquierda-derecha (curvas 2 y 3), con una salida muy rápida hacia una recta que llega a un rápido zig-zag izquierda-derecha-izquierda (4, 5 y 6), que termina en la curva 7, cerrada a izquierda. A partir de ahí se inicia una zona muy rápida, en la que tras una ligera curva a izquierda (8), se llega a una recta tras la que se enlazan dos curvas muy rápidas, 9 a derecha y 10 a izquierda, hasta llegar a una fuerte frenada en la curva 11, muy cerrada a izquierda.
- A continuación, una horquilla abierta, curva 12 a derecha, conduce hasta la curva 13, a izquierda, a la que sigue una chicane izquierda-derecha, curvas 14 y 15, cuesta arriba con una cresta en medio de ambas, para terminar descendiendo, por una pequeña recta a la curva 16, casi noventa grados a izquierda. Esta es la zona más sinuosa del trazado, con varios cambios de elevación y con el trazado discurriendo sobre una rampa de salida y bajo varios pasos elevados a través de un terreno irregular.
- Tras la curva 16, se llega a la recta más larga del circuito (mil seiscientos metros aproximadamente), que acaba en una fuerte frenada para la curva 17, muy cerrada a izquierda. Un rápido zig-zag izquierda-derecha, curvas 18 y 19, desemboca en la recta de meta, de poco más de seiscientos metros de longitud.
- Como mejores lugares para adelantamientos se presentan las frenadas en las curvas 1, 11 y 17.
Más información en http://f1miamigp.com/
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