F1 2016 - Gran Premio de Hungría (Información previa)

• Circuito: Hungaroring / Budapest
• Longitud: 4,381 km
• Vueltas: 70 / Distancia total carrera: 306,630 km

• Velocidad máxima: 318 km /h / Velocidad media: 170,8 km/h
• Mayor velocidad en curva: 235 km/h
• Longitud total de rectas: 2,950 km / Recta más larga: 908 m.
• Distancia salida a primera curva: 610 m.
• Consumo de carburante: 1,4 kg por vuelta
• Porcentaje de plena aceleración por vuelta: 51 % 
• Tiempo máximo de plena aceleración: 10,2 segundos 
• Número de curvas: 14 (6 de izquierdas y 8 de derechas)
• Porcentaje de frenada por vuelta: 16 %
• Número de frenadas por vuelta: 11 
• Longitud de la calle de talleres: 364 m / Coste de una parada: 20''8 (media 2015)
• Apoyo aerodinámico: 9 / 10
• Desgaste de frenos: 8 / 10 
• Desgaste de neumáticos: 5 / 10
• Abrasividad del asfalto: 7 / 10
• Adherencia del asfalto: 8 / 10
• Neumáticos: súper-blandos (rojos), blandos (amarillos) y medios (blancos).
• Neumáticos reservados para la Q3: un juego de súper-blandos (rojos).
• Neumáticos reservados para la carrera: un juego de medios (blancos) y otro de blandos (amarillos).
• Posibilidad de intervención del coche de seguridad: 40 % 
• Zona utilización alerón trasero móvil: Dos (recta principal y zona entre curvas 1 y 2) 
• Previsión meteorológica: sábado y domingo: parcialmente nuboso con temperaturas entre 23ºC y 31ºC.
• Comisario de carrera: Alan Jones.   

• Podium 2015: 1 / Sebastian Vettel (Ferrari) - 2 / Daniil Kvyat (Red Bull - Renault) - 3 / Daniel Ricciardo (Red Bull - Renault) 
• Pole Position 2015: Lewis Hamilton (Mercedes) – 1’22’’020 (192,290 km/h).
• Mejor vuelta 2015: Daniel Ricciardo (Red Bull - Renault) – 1’24’’821 (185,940 km/h) en la vuelta 68ª.
• Récord de vuelta en carrera: Michael Schumacher (Ferrari) – 1’19’'071 (199,461 km/h) en 2004
• Récord de victorias (pilotos): Cuatro – Michael Schumacher (1994, 1998, 2001 y 2004) y Lewis Hamilton (2007, 2009, 2012 y 2013)   
• Récord de victorias (equipos): Once – McLaren (1988, 1991,1992, 1999, 2000, 2005, 2007, 2008, 2009, 2011 y 2012)
• Número de carreras disputadas en este circuito: 30 (1986 a 2015)
• Número de paradas en talleres 2015: 78.
• Número de adelantamientos 2015: 25 (16 con DRS y 9 sin DRS).

• De las diez últimas carreras disputadas en este circuito, el "poleman" tan solo consiguió la victoria en tres ocasiones: 2007, 2012 y 2013. Todas ellas ganadas por Lewis Hamilton.  De las 28 carreras disputadas en este trazado el "poleman" consiguió la victoria en 13 ocasiones.
• En nueve carreras disputadas en este circuito, Lewis Hamilton ha obtenido cuatro victorias, las mismas que las obtenidas en Shanghai y Silverstone; aunque el mayor número de victorias del británico las ha registrado en el circuito de Montreal, con cinco triunfos en su palmarés.
• Nico Rosberg nunca se ha subido al podio en este circuito.
• En las últimas cuatro carreras disputadas en Budapest, cuatro equipos diferentes han obtenido la victoria (McLaren, Mercedes, Red Bull y Ferrari).
• McLaren ha obtenido la victoria en cinco de las diez últimas ediciones. 
• Con la victoria de Sebastian Vettel la pasada temporada, Ferrari rompía con su sequía de victorias en Hungría que se arrastraba desde la obtenida por Michael Schumacher en 2004. 
• Cinco pilotos de los que participarán en la carrera esta temporada ya conocen la victoria en este circuito. Fernando Alonso (2003), Kimi Räikkönen (2005), Jenson Button (2006 y 2011), Lewis Hamilton (2007, 2009, 2012 y 2013) y Sebastian Vettel (2015).
• Los dos pilotos actuales de McLaren, obtuvieron en este circuito su primera victoria en la F1: Fernando Alonso en 2003 con Renault y Jenson Button en 2006 con Honda; si bien el español, desde aquella victoria, no ha vuelto a ganar en este circuito.

• Aunque su trazado no resulta muy interesante, este circuito suele proporcionar carreras muy entretenidas. La carencia de zonas de frenada muy fuertes, reducen las posibilidades de adelantamientos. 
• En esta pista cuentan más los neumáticos y la tracción que la potencia del motor. La refrigeración es un factor de suma importancia, ya que suelen registrarse altas temperaturas, y la elevada carga aerodinámica, comparable a la de Mónaco, suele desviar el aire fuera de los radiadores.
• Ante la ausencia de largas rectas, los equipos suelen sacrificar la velocidad punta por un fuerte incremento de la carga aerodinámica. 
• Es muy exigente con los pilotos, por el calor que suele hacer en el circuito y por el continuo cambio de trayectorias. Una salida de la trazada normal supone una importante carga de suciedad para los neumáticos.