F1 2016 - Gran Premio de Mónaco (Resumen de carrera)

Primera victoria de la temporada para Lewis Hamilton, en lo que supone una inyección de moral tras su incidente con Rosberg en la primera vuelta del gran premio y que supuso el abandono de ambos.

El británico optó por una arriesgada estrategia: decidió mantenerse en pista con los neumáticos de lluvia extrema durante 31 vueltas a pesar de que, desde varios giros antes, estos ya no parecían los más idóneos para las condiciones que presentaba la pista en aquellos momentos. Cuando finalmente decidió sustituirlos, optó por los ultra-blandos y completar la carrera con una sola parada.

Además del acierto estratégico de Hamilton, a su victoria contribuyó en gran medida el clamoroso error del equipo Red Bull que cuando Daniel Ricciardo, que hasta entonces dominaba con autoridad la carrera, entró en su taller a realizar el segundo cambio de neumáticos observó con desesperación como sus mecánicos no tenían preparado aún el nuevo juego, lo que le hizo perder un tiempo precioso y determinante en el desarrollo final de la carrera. La tristeza del australiano ante la clara posibilidad de victoria que su propio equipo le había negado era patente en su rostro en la ceremonia de entrega de trofeos. Su segunda posición en la carrera de hoy no le producía más una profunda decepción. 

Excelente carrera de Sergio Pérez que le suponía su sexto podio en la F1, poniendo de manifiesto, una vez más, el excelente manejo del mexicano ante difíciles condiciones y su brillante manera de dar un uso impecable a sus neumáticos, al volante de un monoplaza cuyas prestaciones no hacían presagiar su acceso al podio. Nico Hülkenberg completaba la alegría en el equipo Force India arrebatando la sexta posición a Rosberg a escasos metros de la línea de llegada.

Triste cuarta posición de Sebastian Vettel cuyo Ferrari parecía muy lejos de las expectativas levantadas por el equipo de Maranello en las primeras carreras de la temporada.

Con su quinta posición, Fernando Alonso igualaba su mejor resultado obtenido desde su llegada a McLaren, mostrando con ella más su habilidad y experiencia personal al volante que las prestaciones mecánicas de su monoplaza. Con la novena posición de Jenson Button, el equipo de Woking, que debutó en la F1 en este circuito en 1966, veía por segunda vez esta temporada a sus dos pilotos en los puntos. 

         

PREVIO: Lluvia abundante sobre el circuito con una pista muy mojada. Temperatura ambiente de 17ºC y 19ºC en la pista.

Kimi Räikkönen, sexto tiempo en calificaciones, pierde cinco posiciones en parrilla tras haberse visto obligado a sustituir su caja de cambios. Los no clasificados inicialmente, Felipe Nasr por rotura de motor antes de marcar tiempo en la Q1, y Max Verstappen por haber estrellado su Red Bull contra las vallas también en la Q1, son autorizados por dirección de carrera para iniciar la prueba. Ambos partirán desde la línea de talleres, el holandés tras sustituir su chasis dañado tras el impacto contra las vallas de protección y el brasileño tras realizado sustituciones en su grupo propulsor. 

Siguiendo las instrucciones de dirección de carrera, todos los pilotos iniciarán la prueba con neumáticos de lluvia extrema.  

SALIDA: Dadas las condiciones de pista, dirección de carrera decide que la salida se realizará tras el safety car, por lo que todos los monoplazas parten con la carrera neutralizada manteniendo sus posiciones de parrilla.

Antes de completar la primera vuelta, Kvyat entra en su taller con problemas eléctricos aparentemente. Sus mecánicos proceden al cambio de su volante y el ruso se incorpora de nuevo a pista en la última posición de carrera.

En la vuelta siguiente, Kvyat entra de nuevo en la línea de talleres, aunque, esta vez sin detenerse, se incorpora de nuevo a pista. Parece que los problemas en su Toro Rosso han desaparecido milagrosamente.

7ª VUELTA: Magnussen es el primer piloto en colocar los neumáticos intermedios, incorporándose a pista 21º.

8ª VUELTA: El safety car abandona la pista y se inicia realmente la carrera.

Primer paso por meta: Ya con la carrera lanzada, Ricciardo (=), Rosberg (=), Hamilton (=), Vettel (=), Hülkenberg (=), Sainz (=), Pérez (=), Alonso (+1), Bottas (+1) y Gutiérrez (+2) ocupan las diez primeras posiciones.

En la bajada hacia la curva de Sainte Devote, Palmer pierde el control de su Renault que golpea contra las vallas y termina seriamente dañado, lo que supone su abandono.

Aparecen las luces de virtual safety car en pista, por lo que la carrera nuevamente se neutraliza.

Aprovechando la neutralización, Button, Nasr y Kvyat, este ya con una vuelta perdida, aprovechan para colocar los neumáticos intermedios en sus monoplazas.

10ª VUELTA: Las luces del virtual safety car se apagan y la carrera se relanza.

Räikkönen golpea contra las vallas de protección en Loews y casi se golpea con Grosjean. El finlandés consigue rehacerse, pero lleva la rueda delantera izquierda de su Ferrari sin tocar el asfalto, ya que su alerón delantero ha quedado debajo de su monoplaza. Recorre todo el túnel y finalmente pasa por encima de la chicane posterior hasta alcanzar la escapatoria de la curva 11, donde aparca y abandona la carrera.

13ª VUELTA: Cambio de neumáticos (intermedios) para Vettel que cae a la 11ª posición.

14ª VUELTA: Cambio de neumáticos (intermedios) para Alonso que se incorpora a pista en la 11ª posición.

15ª VUELTA: Cambio de neumáticos (intermedios) para Hülkenberg, Bottas y Grosjean que incorporan a pista 7º, 11º y 19º, respectivamente.

16ª VUELTA: Rosberg, con problemas de frenos, cede su 2ª posición a Hamilton sin oponer resistencia.

18ª VUELTA: Ricciardo, líder de la carrera, aventaja en 13''0 a Hamilton y en 19''5 a Rosberg.

20ª VUELTA: Verstappen, que viene realizando una gran remontada, supera a Bottas y Werheim para colocarse en la 12ª posición.

Cambio de neumáticos (intermedios) para Rosberg y Massa que se incorporan a pista en la 5ª y 12ª posiciones, respectivamente.

Kvyat y Magnussen se tocan en la curva de La Rascasse. Magnussen consigue incorporarse a carrera. Kvyat entra en su taller y abandona. 

21ª VUELTA: Cambio de neumáticos (intermedios) para Sainz, Pérez y Magnussen.

Los mecánicos de Toro Rosso se muestran muy lentos y ven como el mexicano le gana la posición al español. Pérez es 4º y Sainz 7º. La mala suerte parece acompañar siempre al español en sus paradas.

23ª VUELTA: Ricciardo coloca sus neumáticos intermedios y se incorpora pista en la 2ª posición. Hamilton lidera la carrera.

24ª VUELTA: Verstappen supera a Button por la 10ª posición.

29ª VUELTA: Segundo cambio de neumáticos para Ericsson que es el primero en poner los ultra-blandos. Se incorporan en la 18ª posición.

30ª VUELTA: Segundo cambio de neumáticos para Pérez (blandos), Button (súper-blandos), Bottas (ultra-blandos) y Grosjean (ultra-blandos) que se incorporan a pista 10º, 12º, 14º y 16º, respectivamente.

31ª VUELTA: Primer cambio de neumáticos (ultra-blandos) para Hamilton y segundo para Rosberg (ultra-blando), Vettel (blandos), Hülkenberg (blandos), Sainz (súper-blandos) y Verstappen (blandos). Ricciardo retoma la cabeza de carrera.

32ª VUELTA: Ricciardo entra en su taller para realizar su segundo cambio de neumáticos. Cuando el australiano llega a su taller, los mecánicos aún no tienen preparado el juego de neumáticos (súper-blandos) por lo que la parada se alarga eternamente. Cuando se incorpora a pista, lo hace en 2ª posición, a escasos metros por detrás de Hamilton. La victoria de Ricciardo parece ya muy comprometida.

Segundo cambio de neumáticos (súper-blandos) también para Alonso y Massa que se incorporan a pista 5º y 12º, respectivamente.

Magnussen se golpea contra las vallas en Mirabeau, dejando su alerón delantero sobre la pista, que es retirado rápidamente. Aunque consigue llegar a su taller, abandona la carrera. 

35ª VUELTA: Verstappen golpea sobre las vallas en Massenet dañando seriamente la parte derecha de su Red Bull, lo que obliga al abandono. 

Dado que el monoplaza se encuentra en un lugar peligroso, se encienden en pista las luces del virtual safety car, por lo que la carrera queda momentáneamente neutralizada.

37ª VUELTA: Se apagan las luces del virtual safety car y la carrera se relanza.

Hamilton resiste el ataque de Ricciardo, aunque para conseguirlo se salta parcialmente la chicane de la salida del túnel. El australiano agita ostensiblemente una mano fuera de su monoplaza en señal de protesta por la maniobra.

39ª VUELTA / MITAD DE CARRERA: Hamilton (+2), Ricciardo (-1), Pérez (+4), Vettel (=), Alonso (+4), Rosberg (-4), Hülkenberg (-2), Sainz (-2), Button (+4), y Gutiérrez (+2) ocupan las diez primeras posiciones.

Hamilton es el único de los pilotos de cabeza que tan solo ha realizado un cambio de neumáticos, el resto ya han realizado dos.

40ª VUELTA: Dirección de carrera anuncia una investigación sobre la maniobra de Hamilton en la vuelta 37ª.

46ª VUELTA: La investigación anunciada anteriormente se cierra sin consecuencia alguna para Hamilton.

48ª VUELTA: Hamilton aventaja en 0''6 a Ricciardo y en 10''0 a Pérez.

49ª VUELTA: Los dos Sauber se golpean a la entrada de la Rascasse momentos después que desde el equipo comunicasen por radio a Nasr que cediera su posición a Ericsson. Nasr, con su monoplaza muy dañado, abandona la carrera.

Debido a los restos que quedan sobre la pista, las luces de virtual safety car se encienden una vez en pista.

51ª VUELTA: Las luces de virtual safety car se apagan y la carrera continúa.

Ericsson entra en su taller y abandona también la carrera. Grave error de los pilotos Sauber.

58ª VUELTA: Hamilton mantiene una ventaja de 1''2 sobre Ricciardo y 8''1 sobre Pérez.

59ª VUELTA: Rosberg supera por la 5ª posición a Alonso saltándose la chicane de salida del túnel, por lo que el alemán cede de nuevo la posición al español.

68ª VUELTA: La ventaja de Hamilton continúa siendo escasa: 1''3 sobre Ricciardo y 10''4 sobre Pérez.

De nuevo aparecen las luces del virtual safety car para facilitar la retirada de un enorme plástico que ha caído sobre la pista.

69ª VUELTA: La carrera se relanza nuevamente.

71ª VUELTA: Alonso anuncia por radio a su equipo que parece que vuelve a llover sobre algunas partes de la pista, lo que levanta una gran expectación para las últimas vueltas de carrera. 

Ante la amenaza de lluvia, Lewis Hamilton, para no correr riesgos, eleva su ritmo y establece la que será la vuelta más rápida en carrera (1'17''939 / 154,136 km/h) con unos neumáticos ultra-blandos con... ¡más de cuarenta vueltas de uso!

Finalmente tan solo serán unas ligeras gotas las que caigan sobre el circuito. 

77ª VUELTA: Hamilton toma una vuelta de ventaja sobre Sainz, 8ª clasificado. 

78ª VUELTA / FINAL DE CARRERA: Victoria para Hamilton (1h 59'29''133 / 130,703 km/h) que se impone ante Ricciardo (+07''252), Pérez (+13''825), Vettel (+15''846), Alonso (+1'25''076), Hülkenberg (+1'32''999) que han conseguido superar unos metros antes de la línea de meta a Rosberg (+1'33''290). Ya a una vuelta del ganador, Sainz, Button y Massa completan las diez primeras posiciones de carrera acreedoras a puntos. 

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