Gran victoria para Kimi Räikkönen y el equipo Lotus. Reencuentro con la victoria para el finlandés en la temporada de su retorno a la F1, tras tres años de voluntaria ausencia, después de la última obtenida el 30 de agosto de 2009 en Spa al volante de un Ferrari. A su buena salida, en la que ganó dos posiciones, sin quitarle méritos, se ha de sumar la ventaja que le proporcionó el abandono de Lewis Hamilton, claro dominador del primer tercio de carrera. No obstante, el finlandés supo mantener su posición cuando la carrera fue neutralizada y conseguir una ventaja suficiente que le permitió mantenerse lejos del alcance de un aguerrido Alonso que no le concedió respiro en los últimos compases de carrera.

Primera victoria para la nueva estructura del equipo Lotus, al considerar que, exceptuando el nombre, el actual equipo no tiene ninguna vinculación con la histórica marca de Colin Chapman que debutó en la F1 en 1958. Los esfuerzos realizados por el nuevo equipo formado por Eric Boullier han dado finalmente sus frutos, a través de una victoria que venían persiguiendo a lo largo de toda esta temporada y a la que aspiraban tras los seis podios obtenidos por Räikkönen (Bahrëin, España, Europa, Alemania, Hungría y Bélgica), a los que se sumaban los tres obtenidos por Grosjean (Bahrëin, Canadá y Hungría) ¡Enhorabuena para el joven equipo Lotus!    

Apasionante carrera la que vivimos en el circuito de Yas Marina, plagada de acontecimientos que la fueron animando hasta convertirla en una de las emocionantes de la temporada.

La mala calificación de Fernando Alonso, séptimo tiempo en calificaciones, unida a la tercera posición conseguida por Sebastian Vettel y a los trece puntos de diferencia con los que partiría el alemán en esta prueba, presagiaba que el campeonato podía decantarse casi definitivamente del lado del alemán. Pero la detención del Red Bull en pista, nada más pasar bajo la bandera a cuadros, tras finalizar las tandas de calificación, parecía presagiar alguna novedad importante a lo largo de la tarde.

Al observar que el único problema del monoplaza del alemán radicaba en su falta de combustible, por debajo del mínimo exigido por la normas FIA, los comisarios decidieron descalificarle, obligándole a partir desde la última posición en parrilla, si bien su equipo finalmente decidiera, con el objetivo de poder realizar los ajustes que consideraban necesarios, iniciar la carrera desde la línea de talleres, una vez que todos los monoplazas hubieran superado la primera curva del circuito.

La buena salida del español, en la que además de la posición ganada por la descalificación del alemán, le permitía pasar en la primera vuelta en una excelente cuarta plaza, máxime teniendo la plena confianza en la robustez de su Ferrari en carrera, parecía un buen presagio para él. En ese momento, su diferencia en el campeonato respecto a Vettel era de... ¡¡¡un punto!!!

En una espectacular remontada, el alemán iba rebasando a cuentos pilotos se ponían a su alcance, unos son absoluta facilidad, otros dejando alguna parte de su Red Bull en el camino. Después de una sorpresa que pudo resultarle desastrosa (incidente con Ricciardo con la carrera neutralizada), mantuvo el dominio de la situación, hasta llegar a situarse segundo en carrera, justo por delante de su más directo rival (Vettel: 258 puntos / Alonso: 242). Si bien esa situación era parcialmente engañosa, ya que, como todo parecía indicar, el alemán tenía que realizar un cambio adicional de neumáticos, para poder terminar la carrera.

Cuando el alemán realiza finalmente su cambio de neumáticos, Alonso recupera la segunda posición en carrera, satisfecho de su remontada y de constatar que Button se interpone al empuje de Vettel (Vettel: 252 / Alonso: 245). Pero el alemán no se rinde y, en un impresionante final de carrera, consigue superar a Button y subirse al último, pero en esta ocasión satisfactorio, escalón del podio (Vettel: 255 / Alonso: 245).

Los tres pilotos del podio tenían suficientes motivos de enorme alegría: Kimi Räikkönen por su reencuentro con la victoria; Fernando Alonso por, aunque mínimamente, reducir su diferencia con Vettel en un fin de semana en el que en la tarde del sábado veía esfumarse prácticamente su aspiraciones al título; y Sebastian Vettel por conseguir un podio después de haber salido desde la última posición. 

A falta de dos carreras por disputarse, el título de campeón tan solo tiene matemáticamente ya dos candidatos: Sebastian Vettel y Fernando Alonso. A pesar de que el scoring de las cinco últimas carreras o "mini-campeonato", de acuerdo con la definición establecida por el español tras la prueba de Japón, presenta un apretado "2-1" a favor del alemán, que también conserva un mejor "gol-average" (+10) y un monoplaza más en forma, dentro de dos semanas, nos espera un apasionante Gran Premio de Estados Unidos.   

  

PREVIO: Con la tarde ya muy avanza en Yas Marina, cielo despejado y una temperatura de unos 30ºC ambiente, 34ºC en pista, se va conformando la parrilla de salida.

Sebastian Vettel, líder provisional del campeonato, tras la descalificación impuesta por los comisarios, en lugar de partir desde la última posición en parrilla, lo hará desde la línea de talleres. En la "Q3", tras conseguir el tercer mejor tiempo en las tandas de calificación, nada más pasar bajo la bandera a cuadros, su ingeniero le ordenó detener el motor de su Red Bull, cosa que hizo inmediatamente el alemán, aparcando su monoplaza al borde la pista. Lo que inicialmente parecía ser algún problema grave detectado en su motor, no era otra cosa que tan solo quedaban 850 ml de carburante en sus depósitos, cuando el reglamento impone terminar con, al menos, 1 litro. Por un error de cálculo, su equipo pone en riesgo el tercer título mundial de Vettel por una cantidad de combustible equivalente a una lata de cualquier bebida refrescante, o quizá de... ¿una lata de Red Bull Energy Drink...?

Al iniciar la vuelta de formación, De la Rosa se queda parado sobre la parrilla de salida, al parecer una manta calefactora se ha quedado enganchado a una de su ruedas traseras. Es retirado de la pista e iniciará la carrera desde la línea de talleres, por detrás de Vettel. El alemán ya ha ganado una posición... ¡antes de iniciarse la prueba!

Casi todos los pilotos han decidido iniciar la carrera con neumáticos blandos., a excepción de Schumacher (13º), Senna (14º) y Vettel (23º) que lo harán con medios. De nuevo, parece que la estrategia general es hacer la carrera con un único cambio de neumáticos.

SALIDA: En el arranque, Hamilton mantienen claramente su primera posición. Como acostumbra, Webber realiza nuevamente un mala salida y se superado por Maldonado y Räikkönen, que también consigue rebasar al venezolano.

En la parte trasera, los Force India de Di Resta y Hülkenberg se tocan y el alemán golpea a Senna. La peor parte del incidente se la lleva Hülkenberg que se ve obligado a abandonar.

Alonso ataca a Webber y, en una maniobra arriesgada, consigue superarle por la cuarta posición. 

Antes de acabar la vuelta, Grosjean rebasa a Rosberg, pero el alemán le roza. Alerón delantero dañado para el alemán y pinchazo para el francés, que entra en su taller a sustituir neumáticos, al igual que Di Resta, tras el incidente de la primera curva.

1ª VUELTA: Primer paso por meta: Hamilton (=), Räikkönen (+2), Maldonado (=), Alonso (+2), Webber (-3), Button (-1), Massa (+1), Kobayashi (¡+8!), Pérez (+2) y Grosjean (-1).

2ª VUELTA: Hamilton sufre una ligera salida de pista a final de la recta larga y Räikkönen intenta rebasarle sin conseguirlo. Rosberg entra en su taller para sustituir su alerón delantero, dañado tras su incidente con Grosjean.

4ª VUELTA: Vettel, a consecuencia de un ligero roce con Senna, daña la parte derecha de su alerón delantero dañada pero decide continuar en pista. El alemán ya es... ¡decimocuarto!

8ª VUELTA: Karthikeyan, a causa de algún problema mecánico, ralentiza bruscamente su marcha. Rosberg, que en ese momento marchaba tras él, no puede evitarle, le golpea, pasa por encima de las ruedas derechas del HRT, que hacen de trampolín y se estrella violentamente contra los muros de neumáticos del exterior de la pista. Aunque ambos salen indemnes del incidente, abandonan la carrera. Ante la situación en la que quedado el HRT y la cantidad de piezas sueltas esparcidas sobre la pista, la carrera es neutralizada con la entrada en pista del "safety car".

10ª VUELTA: Aprovechando la neutralización, tan solo Vergne, Grosjean y Di Resta entran en su taller para realizar un cambio de neumáticos (blandos).

13ª VUELTA: Con la carrera aún neutralizada, Vettel, que marcha ya en la decimosegunda posición, se ve sorprendido por la súbita frenada del piloto que el antecede, Ricciardo. Para evitar golpearle realiza un brusco giro de volante a su derecha y destroza uno de los paneles de señalización del borde de pista. El maltrecho alerón delantero del alemán parece cada vez más dañado.

14ª VUELTA: Vettel realiza su primer cambio de neumáticos (blandos) y aprovecha la parada para sustituir su alerón delantero ¡El alemán es vigésimo primero y último de la carrera!

15ª VUELTA: El "safety car" abandona la pista y Hamilton relanza la carrera. Alonso parece un tanto sorprendido y ve peligrar su cuarta posición ante el ataque de Webber. Cuando los neumáticos ganan temperatura, el español consigue distanciarse ligeramente del australiano.

16ª VUELTA: Vettel intenta rebasar a Grosjean que, atacado también por Di Resta, cierra la trazada. El alemán supera al francés por el exterior de la pista, por lo que le cede de nuevo la posición ¡Vettel no quiere más sanciones este fin de semana! Varias curvas después, Vettel supera, esta vez limpiamente, a Grosjean por la decimoséptima posición.

20ª VUELTA: Cuando marcha cómodamente en cabeza, Hamilton inmoviliza su McLaren fuera de la pista y abandona por un problema con la presión de gasolina. Räikkönen es el nuevo líder de carrera.

21ª VUELTA: Alonso, aprovechando su DRS, supera fácilmente a Maldonado y se coloca en segunda posición. Alegría en el taller Ferrari, pero... ¡Vettel ya es decimoprimero!

23ª VUELTA: Webber supera también a Maldonado por la tercera posición. Se produce un roce entre ambos, Webber efectúa un trompo y cae hasta la séptima posición. El venezolano conserva la posición. Aunque los comisarios deciden investigar el incidente, finalmente deciden considerarlo como una circunstancia normal de carrera.

24ª VUELTA: Button supera a Maldonado por la tercera posición. Pérez rebasa a Massa por la quinta.

26ª VUELTA: Webber arrebata la sexta posición a Massa que manifiesta graves problemas con sus neumáticos. Tras la maniobra de adelantamiento, Webber se sale ligeramente de pista; al incorporarse a ella, sorprende a Massa que frena bruscamente y realiza un trompo. El brasileño pierde también posiciones ante Vettel, Schumacher y Senna. La maniobra será también investigada por los comisarios. Veredicto: incidente normal de carrera.

27ª VUELTA: Massa realiza su cambio de neumáticos (medios) y cae hasta la decimoquinta posición.

28ª VUELTA: Posiciones a mitad de carrera: Räikkönen (+3), Alonso (+4), Button (+2), Maldonado (-1), Pérez (+6), Webber (-2), Vettel (¡¡¡+16!!!), Senna (+6), Vergne (+8) y Grosjean (-1). De los pilotos de cabeza, tan solo Vettel, Vergne y Grosjean no han realizado el cambio de neumáticos.

29ª VUELTA: Alonso realiza su cambio de neumáticos (medios) y se incorpora a pista séptimo, por detrás de... ¡¡¡Sebastian Vettel!!! Mientras tanto, en pista, Pérez supera a Maldonado por la tercera posición.

30ª VUELTA: Button y Maldonado realizan su cambio de neumáticos (medios). Se incorporan a pista sexto y undécimo, respectivamente.

31ª VUELTA: Pérez realiza su cambio de neumáticos (medios) y se incorpora a pista noveno. Cuando parece que Webber va a ceder su posición voluntariamente a Vettel, entra en su taller y efectúa su cambio de neumáticos (medios), cayendo a la décima posición ¡Vettel es segundo en carrera! tan solo por detrás de Räikkönen.

32ª VUELTA: Räikkönen realiza su cambio de neumáticos (medios) y conserva su primera posición.

37ª VUELTA: Vettel, que marchaba en segunda posición, realiza su segundo cambio de neumáticos (blandos) y cae hasta... ¡¡¡la cuarta posición!!! por detrás de Räikkönen, Alonso y Button, pero con neumáticos más frescos que ellos. Una vez más ha ganado la posición a su compañero de equipo en una ajustada maniobra en talleres.

39ª VUELTA: Tras rebasar en una de las rectas a Grosjean por la quinta posición, Di Resta y Pérez se rozan. El mexicano se sale de pista y, al incorporarse a ella, es golpeado por el francés. Webber, que venía tras ellos, no puede evitarles y se provoca una montonera en la pista. Resultado: abandono para Grosjean y Webber. Pérez y Ricciardo, aquejado de un pinchazo, entran en talleres y nueva aparición del "safety car" para neutralizar la carrera. El incidente será revisado por los comisarios.

43ª VUELTA: El "safety car" abandona la pista y carrera se relanza con Räikkönen en cabeza, por delante de Alonso, Button, Vettel, Maldonado, Kobayashi, Massa, Senna, Vergne y Di Resta. Gracias a la neutralización Vettel se encuentra a la estela de Button.

45ª VUELTA: Pérez cumple el "stop and go" con el que ha sido penalizado por el incidente de la vuelta trigésimo novena.

48ª VUELTA: Alonso comienza a marcar una serie de vueltas rápidas, cuatro consecutivas, en su doble intento de aproximarse a Räikkönen y quedar fuera de la zona de DRS de Button. Las luchas Räikkönen-Alonso, Alonso-Button y Button-Vettel animan el final de carrera.

52ª VUELTA: Vettel consigue superar a Button por la tercera posición. El alemán, partiendo desde la última posición, se encuentra en zona de podio.

54ª VUELTA: Sebastian Vettel establece la que será la vuelta rápida en carrera (1'43''964 / 192,320 km/h).

55ª VUELTA / FINAL DE CARRERA: Victoria para Räikkönen, por delante de Alonso (+0''843) y de un impresionante Vettel (+4''163). Button (+7''787), Maldonado (+13''007), Kobayashi (+20''076), Massa (+22''896), Senna (+23''542), Di Resta (+24''160) y Ricciardo (+27''463) completan el "top ten" de esta apasionante carrera.

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