Gran Premio de India 2012 (Información previa)

"Santiago Criado" 25/10/2012 11:47:33 ID #302

EL CIRCUITO

LA ESTRATEGIA

Velocidad máxima: 315 km /h / Velocidad media: 206 km/h
Longitud total de rectas: 2,837 km / Recta más larga: 1.060 m
Distancia salida a primera curva: 230 m.
Consumo de carburante: 2,5 kg por vuelta
Número de cambios por vuelta: 58
Porcentaje de plena aceleración por vuelta: 64 %
Mayor tiempo en plena aceleración: 14,5 seg.
Número de curvas: 16 (9 a derecha y 7 a izquierda)
Porcentaje de frenada por vuelta: 11 %
Número de frenadas por vuelta: 11
Mayor frenada: 2,37 segundos – 116 m (157 kg de presión – 5,2 G)
Longitud de la calle de talleres: 414 m / Coste de una parada: 22 segundos.
Apoyo aerodinámico: 6 / 10
Desgaste de frenos: 5 / 10
Desgaste de neumáticos: 5 / 10
Neumáticos: “Blandos”: Blandos (amarillos) / “Duros”: Duros (Plateados)
Posibilidad de intervención del coche de seguridad: 0%
Zona utilización alerón trasero móvil: Dos (Recta principal y, parcialmente, recta entre curvas 3 y 4).
Previsión meteorológica: Sábado y Domingo: Soleado (entre 17ºC y 31ºC).
Comisario de carrera: Alan Jones.

HISTÓRICO

Podium 2011: 1 / Sebastian Vettel (Red Bull-Renault) - 2 / Jenson Button (McLaren-Mercedes) - 3 / Fernando Alonso (Ferrari)
Pole Position 2011: Sebastian Vettel (Red Bull-Renault) – 1’24’’178 (219,178 km/h)
Mejor vuelta 2011: Sebastian Vettel (Red Bull - Renault) – 1’27’’249 (211,464 km/h)
Récord de vuelta en carrera: Sebastian Vettel (Red Bull - Renault) – 1’27’’249 (211,464 km/h)
Récord de victorias (pilotos): Una – Sebastian Vettel (2011)
Récord de victorias (equipos): Una – Red Bull-Renault (2011)
Número de carreras disputadas en este circuito: 1 (2011)
Número de adelantamientos en 2011: 18 ( 14 con DRS y 4 sin DRS)
Número de paradas en talleres 2011: 46

LAS ESTADÍSTICAS

En la única carrera disputada hasta ahora en este circuito el "poleman", Sebastian Vettel, obtuvo la victoria en carrera.
Sebastian Vettel podría obtener su cuarta victoria consecutiva en esta temporada.
Se gún los resultados que obtengan en esta carrera, Kimi Räikkönen, Lewis Hamilton, Mark Webber y Jenson Button podrían quedar ya descartados matemáticamente de la lucha por el título.
De los dieciséis grandes premios disputadas esta temporada el piloto que partía desde la primera posición de parrilla (recordemos las descalificaciones de los "polemen" Hamilton y Schumacher en España y Mónaco, respectivamente) ha obtenido la victoria en diez ocasiones (Vettel en Bahrëin, Japón y Corea; Hamilton en Hungría e Italia; Rosberg en China; Maldonado en España; Webber en Mónaco; Alonso en Alemania y Button en Bélgica).

EL COMENTARIO TÉCNICO

La primera parte del trazado, con dos rectas interconectadas por una horquilla, es muy rápido y requiere de continuas aceleraciones y frenadas. El resto es muy sinuoso con algunas curvas muy rápidas. Entre estas últimas se incluyen la diez y la once que recuerdan a la curva ocho de Turquía (los ingenieros estiman una fuerza G similar a la de Istambul Park). Asimismo cuenta con una larguísima horquilla a derechas que provoca un enorme desgaste en los neumáticos izquierdos de los monoplazas. Su trazado recuerda al original e histórico circuito de Kyalami (Sudáfrica).
Tan original trazado requiere de un ajuste con una fuerte carga aerodinámica.
El circuito cuenta con mucho desnivel, solamente entre la curva uno y la tres existe una diferencia de altura de catorce metros. Esta circunstancia penaliza más que en otros circuitos el peso del carburante y acentúa su consumo, lo que pone a prueba la capacidad de los depósitos de algunos monoplazas.
La superficie de la pista no es muy abrasiva, pero su diseño resulta muy exigente con los neumáticos. Su larga línea de talleres condiciona en gran medida las estrategias de parada.
La anchura de pista, 20 metros, facilita las posibilidades de adelantamiento.

Edited by Santiago Criado 2012-10-28 11:29:32

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