Gran Premio de Canadá 2013 (Información previa)
EL CIRCUITO
- Circuito: Montreal / Gilles Villeneuve
- Longitud: 4,361 km
- Vueltas: 70 / Distancia total carrera: 305,270 km
LA ESTRATEGIA
- Velocidad máxima: 328,7 km /h / Velocidad media: 205 km/h
- Mayor velocidad en curva: 300 km/h
- Longitud total de rectas: 2,744 km / Recta más larga: 1.180 m
- Distancia salida a primera curva: 260 m.
- Consumo de carburante: 1,80 kg por vuelta
- Número de cambios por vuelta: 50
- Porcentaje de plena aceleración por vuelta: 59 %
- Tiempo máximo de plena aceleración: 13,5 segundos
- Número de curvas: 14 (7 a derecha / 7 a izquierda)
- Porcentaje de frenada por vuelta: 13 %
- Número de frenadas por vuelta: 7
- Mayor frenada: 3,182 segundos – 128 m (136 kg de presión – 5,15 G)
- Longitud de la calle de talleres: 417 m / Coste de una parada: 21,8 segundos (media 2012).
- Apoyo aerodinámico: 2 / 10
- Desgaste de frenos: 8 / 10
- Desgaste de neumáticos: 4 / 10
- Neumáticos: “Blandos”: Súper-blandos (rojos) / “Duros”: Medios (blancos)
- Posibilidad de intervención del coche de seguridad: 56 %
- Zona utilización alerón trasero móvil: Dos (recta principal y recta entre curvas 12 y 13)
- Previsión meteorológica: Sabado (Lluvioso – 14º C / 17º C) / Domingo (Nubes y claros , baja posibilidad de lluvia – 16º / 22º C)
- Comisario de carrera: Martin Donnelly
HISTÓRICO
- Podium 2012: 1 / Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) - 2 / Romain Grosjean (Lotus–Renault) - 3 / Sergio Pérez (Sauber-Ferrari)
- Pole Position 2012: Sebastian Vettel (Red Bull–Renault) – 1’13’’784 (212,778)
- Mejor vuelta 2012: Sebastian Vettel (Red Bull–Renault) – 1’15’’752 (207,250)
- Récord de vuelta en carrera: Rubens Barrichello (Ferrari) - 1’13’’622 / 213,246 km/h (2004)
- Récord de victorias (pilotos): Siete – Michael Schumacher (1994, 1997, 1998, 2000, 2002, 2003 y 2004)
- Récord de victorias (equipos): Trece – McLaren (1968, 1973, 1974, 1976, 1988, 1990, 1992, 1999, 2005, 2007, 2010, 2011 y 2012)
- Número de carreras disputadas en este circuito: 33 (1978 a 1986, 1988 a 2008, 2010 a 2012)
- Número de adelantamientos en 2012: 37 (19 sin DRS – 18 con DRS)
- Número de paradas en talleres 2012: 37 (más rápida 21''115 - Felipe Massa / Ferrari)
LAS ESTADÍSTICAS
- En las últimas diez ediciones del G.P. de Canadá el “poleman” sólo ganó en tres ocasiones (Fernando Alonso en 2006 y Lewis Hamilton en 2007 y 2010). En las últimas siete carreras disputadas en este circuito se han registrado cinco vencedores diferentes, el único en repetir ha sido Lewis Hamilton, ganador en tres ocasiones.
- Las últimas cinco carreras en este circuito han registrado cuatro victorias de McLaren (tres de Lewis Hamilton y una de Jenson Button).
- Ferrari no gana en Montreal desde 2004. Red Bull nunca ha conseguido ganar en este circuito.
- El equipo Force India disputará este fin de semana su 100º gran premio en la F1.
- De acabar entre los diez primeros, Kimi Räikkönen igualaría la serie más larga de llegadas consecutivas en los puntos de la historia; en la actualidad en poder de Michael Schumacher con 24 carreras, entre Budapest 2001 y Sepang 2003.
EL COMENTARIO TÉCNICO
- El circuito está construido sobre las carreteras de un isla artificial. Dado que la pista se utiliza tan solo para pruebas muy ocasionalmente, su asfalto suele estar muy sucio en las primeras sesiones de entrenamientos. Aunque la superficie va mejorando a medida que avanza el fin de semana, el nivel de agarre se mantiene bajo.
- Su trazado es una sucesión de aceleraciones y de frenadas. Largas rectas unidas con chicanes y una pronunciada horquilla, si bien carece de curvas de alta velocidad. Suele ser determinante la velocidad punta y resulta necesario incorporar dos importantes factores: la estabilidad en las frenadas y la tracción. Circuito muy exigente con los frenos, por el contrario, el nivel de apoyo aerodinámico es muy débil.
- Su famosa chicane "Bienvenue au Québec" es sin duda una de las curvas más complicadas del campeonato; los monoplazas llegan a ella, antes de la frenada, a más de 315 km/h y, en caso de cualquier ligero error, el muro de hormigón es el único destino posible.
- Desde el punto de vista estratégico, la carrera de Montreal resulta casi siempre una de las más interesantes de la temporada.
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