Comentarios CFA de Formula 1
Gran Premio de Alemania 2011 (Resumen de la carrera)
by Santiago Criado, 24/07/2011 20:52:03
Tras cuatro carreras sin subirse al pódium, Lewis Hamilton se impuso en el gran premio de Alemania. Inesperada victoria del británico, tras una sorprendente segunda plaza en las calificaciones, en una carrera en la que se esperaba una dura batalla del equipo Red Bull por mantener su ventaja sobre el “renacido” Ferrari 150 Italia de Fernando Alonso y en la que Hamilton supo imponerse con maestría.
Durante toda la carrera se mantuvo una interesante lucha entre Lewis Hamilton, Fernando Alonso y Mark Webber, con diferentes cambios de líder, hasta que la victoria final se decantó del lado del piloto británico gracias, además de una carrera exenta de errores de conducción, a una mejor estrategia del equipo McLaren, por delante de Fernando Alonso y Mark Webber.
Floja actuación de Sebastian Vettel que, tras una mala salida, sólo pudo hacerse con la cuarta posición final en la última vuelta de carrera, tras superar a Felipe Massa en la línea de talleres, favorecido por un lento cambio de neumáticos efectuado por los mecánicos del brasileño.
Una perfecta actuación, libre de errores a lo largo de toda la carrera, llevó a Adrian Sutil hasta la sexta posición final, siendo el último piloto que consiguió mantenerse en la misma vuelta que el vencedor. Nico Rosberg, una vez más por delante de Michael Schumacher, un combativo Kobayashi y un constante Vitaly Petrov completaron las plazas de puntos en la carrera alemana.
SALIDA: Aunque durante la mañana llovió abundantemente sobre Nürburgring, en el momento de la salida la pista estaba completamente seca. A pesar de las pequeñas ...
Durante toda la carrera se mantuvo una interesante lucha entre Lewis Hamilton, Fernando Alonso y Mark Webber, con diferentes cambios de líder, hasta que la victoria final se decantó del lado del piloto británico gracias, además de una carrera exenta de errores de conducción, a una mejor estrategia del equipo McLaren, por delante de Fernando Alonso y Mark Webber.
Floja actuación de Sebastian Vettel que, tras una mala salida, sólo pudo hacerse con la cuarta posición final en la última vuelta de carrera, tras superar a Felipe Massa en la línea de talleres, favorecido por un lento cambio de neumáticos efectuado por los mecánicos del brasileño.
Una perfecta actuación, libre de errores a lo largo de toda la carrera, llevó a Adrian Sutil hasta la sexta posición final, siendo el último piloto que consiguió mantenerse en la misma vuelta que el vencedor. Nico Rosberg, una vez más por delante de Michael Schumacher, un combativo Kobayashi y un constante Vitaly Petrov completaron las plazas de puntos en la carrera alemana.
SALIDA: Aunque durante la mañana llovió abundantemente sobre Nürburgring, en el momento de la salida la pista estaba completamente seca. A pesar de las pequeñas ...
Gran Premio de Alemania 2011 (La pasada temporada...)
by Santiago Criado, 21/07/2011 15:13:25
LA PASADA TEMPORADA… en la carrera disputada en el circuito de HOCKENHEIM se asistió al segundo doblete del año del equipo Ferrari, tras el obtenido en la primera carrera de la temporada en Bahreïn. La victoria final fue para Fernando Alonso, si bien estuvo rodeada de una fuerte polémica ya que, a pesar de rodar más rápido que su compañero Felipe Massa e intentar superarle en pista, tan sólo consiguió hacerlo cuando el brasileño le cedió el liderazgo de la carrera a dieciocho vueltas del final tras recibir desde su muro unas “veladas” órdenes de equipo (“Fernando es más rápido que tú. Confirma que has entendido el mensaje”)
Los “siempre sabios” comisarios de la FIA no detectaron en la maniobra de Ferrari ninguna violación a la expresa prohibición de órdenes de equipo, a pesar de que por la radio de Massa, tras ceder la plaza a Alonso, se oyera claramente a su ingeniero: “Bien hecho. Ahora mantente detrás de Fernando. Perdona” y nada más cruzar la bandera de cuadros, añadir: “¡Felipe has vuelto! Buen trabajo y muy magnánimo. Ya sabes lo que quiero decir…” Una vez más, lo que resultó evidente para todo el mundo, para los señores de la FIA no mereció más que una sanción económica de 100.000 US$ (¡lo importante siempre es hacer caja!) y un análisis posterior por parte del Consejo Mundial, que finalmente decidiría… ¡quitar la norma y volver a admitir, a partir de la siguiente temporada, las órdenes de equipo!
Sebastian Vettel, autor de la “pole”, tras una mala salida, se mantuvo a la estela de los pilotos Ferrari, no consiguiendo en ningún momento presentarles batalla ...
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Los “siempre sabios” comisarios de la FIA no detectaron en la maniobra de Ferrari ninguna violación a la expresa prohibición de órdenes de equipo, a pesar de que por la radio de Massa, tras ceder la plaza a Alonso, se oyera claramente a su ingeniero: “Bien hecho. Ahora mantente detrás de Fernando. Perdona” y nada más cruzar la bandera de cuadros, añadir: “¡Felipe has vuelto! Buen trabajo y muy magnánimo. Ya sabes lo que quiero decir…” Una vez más, lo que resultó evidente para todo el mundo, para los señores de la FIA no mereció más que una sanción económica de 100.000 US$ (¡lo importante siempre es hacer caja!) y un análisis posterior por parte del Consejo Mundial, que finalmente decidiría… ¡quitar la norma y volver a admitir, a partir de la siguiente temporada, las órdenes de equipo!
Sebastian Vettel, autor de la “pole”, tras una mala salida, se mantuvo a la estela de los pilotos Ferrari, no consiguiendo en ningún momento presentarles batalla ...
Gran Premio de Alemania 2011 (Información previa)
by Santiago Criado, 21/07/2011 15:09:46
(www.germany-grand-prix.com)
EL CIRCUITO
Circuito: Nürburg / Nürburgring
Longitud: 5,148 km
Vueltas: 60 / Distancia total carrera: 308,863 km
LA ESTRATEGIA
Velocidad máxima: 300 km /h / Velocidad media: 205 km/h
Longitud total de rectas: 2,950 km / Recta más larga: 928 m
Distancia salida a primera curva: 500 m.
Consumo carburante: 2,6 kg por vuelta
Número de cambios por vuelta: 57
Porcentaje de plena aceleración por vuelta: 63 %
Mayor tiempo en plena aceleración: 10,7 seg.
Número de curvas: 15 (6 a izquierdas y 9 a derechas)
Número de frenadas por vuelta: 9 / Porcentaje de frenada por vuelta: 14 %
Mayor frenada: 2,49 segundos – 122 m (122 kg de presión – 4,81 G)
Longitud de la calle de talleres: 377 m / Coste de una parada: 18 sec.
Desgaste de frenos: 6 / 10
Desgaste de neumáticos: 6 / 10
Apoyo aerodinámico: 5 / 10
Neumáticos: “Blandos”: Blandos (Amarillos) / “Duros”: Medios (blancos)
Número de intervenciones del coche de seguridad: 0,3 por carrera
Zona utilización DRS: Recta principal (sólo una zona de utilización).
Comisario de carrera: Tom Kristensen
HISTÓRICO (En el año 2010 G.P. Alemania se celebró en Hockenheim)
Podium 2009: Mark Webber (Red Bull-Renault)
Sebastian Vettel (Red Bull-Renault)
Felipe Massa (Ferrari)
Pole Position 2009: Mark Webber (Red Bull-Renault) – 1’32’230
Mejor vuelta 2009: Fernando Alonso (Renault) – 1’33’’365
Récord de vuelta en carrera: Michael Schumacher (Ferrari) – 1’ 29’’ 468 en 2004
Récord de victorias (piloto): Cuatro – M. Schumacher (2000, 2001, 2004 ...
EL CIRCUITO
Circuito: Nürburg / Nürburgring
Longitud: 5,148 km
Vueltas: 60 / Distancia total carrera: 308,863 km
LA ESTRATEGIA
Velocidad máxima: 300 km /h / Velocidad media: 205 km/h
Longitud total de rectas: 2,950 km / Recta más larga: 928 m
Distancia salida a primera curva: 500 m.
Consumo carburante: 2,6 kg por vuelta
Número de cambios por vuelta: 57
Porcentaje de plena aceleración por vuelta: 63 %
Mayor tiempo en plena aceleración: 10,7 seg.
Número de curvas: 15 (6 a izquierdas y 9 a derechas)
Número de frenadas por vuelta: 9 / Porcentaje de frenada por vuelta: 14 %
Mayor frenada: 2,49 segundos – 122 m (122 kg de presión – 4,81 G)
Longitud de la calle de talleres: 377 m / Coste de una parada: 18 sec.
Desgaste de frenos: 6 / 10
Desgaste de neumáticos: 6 / 10
Apoyo aerodinámico: 5 / 10
Neumáticos: “Blandos”: Blandos (Amarillos) / “Duros”: Medios (blancos)
Número de intervenciones del coche de seguridad: 0,3 por carrera
Zona utilización DRS: Recta principal (sólo una zona de utilización).
Comisario de carrera: Tom Kristensen
HISTÓRICO (En el año 2010 G.P. Alemania se celebró en Hockenheim)
Podium 2009: Mark Webber (Red Bull-Renault)
Sebastian Vettel (Red Bull-Renault)
Felipe Massa (Ferrari)
Pole Position 2009: Mark Webber (Red Bull-Renault) – 1’32’230
Mejor vuelta 2009: Fernando Alonso (Renault) – 1’33’’365
Récord de vuelta en carrera: Michael Schumacher (Ferrari) – 1’ 29’’ 468 en 2004
Récord de victorias (piloto): Cuatro – M. Schumacher (2000, 2001, 2004 ...
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