Comentarios CFA de Formula 1
Gran Premio de Mónaco 2011 - El circuito
by Santiago Criado, 26/05/2011 12:16:06
(www.acm.mc)
EL CIRCUITO
Circuito: Mónaco / Monte-Carlo
Longitud: 3,340 km
Vueltas: 78 / Distancia total carrera: 260,520 km
LA ESTRATEGIA
Velocidad máxima: 278 km /h / Velocidad media: 162 km/h
Longitud total de rectas: 1,500 km / Recta más larga: 669 m
Distancia salida a primera curva: 120 m.
Consumo carburante: 1,60 kg por vuelta
Número de cambios por vuelta: 50
Porcentaje de plena aceleración por vuelta: 52 %
Mayor tiempo en plena aceleración: 7,5 seg.
Número de curvas: 19
Número de frenadas por vuelta: 13 / Porcentaje de frenada por vuelta: 21 %
Mayor frenada: 2,54 segundos – 110 m (115 kg de presión – 4,53 G)
Longitud de la calle de talleres: 316 m / Coste de una parada: 14,6 sec.
Desgaste de frenos: 7 / 10
Desgaste de neumáticos: 3 / 10
Apoyo aerodinámico: 10 / 10
Neumáticos: “Blandos”: Súper blandos (rojos) / “Duros”: Blandos (amarillos)
Número de intervenciones del coche de seguridad: 1,1 por carrera
Zona utilización alerón trasero móvil: Recta principal
Comisario de carrera: Alain Prost
HISTÓRICO
Podium 2010: Mark Webber (Red Bull – Renault)
Sebastian Vettel (Red Bull – Renault)
Robert Kubica (Renault)
Pole Position 2010: Mark Webber (Red Bull – Renault) – 1’ 13’’826
Mejor vuelta 2010: Sebastian Vettel (Red Bull – Renault) – 1’ 15’’192
Récord de vuelta en carrera: Michael Schumacher (Ferrari) 1’ 14’’439 en 2004
Récord de victorias (pilotos): Seis – Ayrton Senna (1987, 89, 90, 91, 92 y 93)
Récord de victorias (equipos): Quince – McLaren (1984,5,6,8,9,90,91..., 2007 y ...
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EL CIRCUITO
Circuito: Mónaco / Monte-Carlo
Longitud: 3,340 km
Vueltas: 78 / Distancia total carrera: 260,520 km
LA ESTRATEGIA
Velocidad máxima: 278 km /h / Velocidad media: 162 km/h
Longitud total de rectas: 1,500 km / Recta más larga: 669 m
Distancia salida a primera curva: 120 m.
Consumo carburante: 1,60 kg por vuelta
Número de cambios por vuelta: 50
Porcentaje de plena aceleración por vuelta: 52 %
Mayor tiempo en plena aceleración: 7,5 seg.
Número de curvas: 19
Número de frenadas por vuelta: 13 / Porcentaje de frenada por vuelta: 21 %
Mayor frenada: 2,54 segundos – 110 m (115 kg de presión – 4,53 G)
Longitud de la calle de talleres: 316 m / Coste de una parada: 14,6 sec.
Desgaste de frenos: 7 / 10
Desgaste de neumáticos: 3 / 10
Apoyo aerodinámico: 10 / 10
Neumáticos: “Blandos”: Súper blandos (rojos) / “Duros”: Blandos (amarillos)
Número de intervenciones del coche de seguridad: 1,1 por carrera
Zona utilización alerón trasero móvil: Recta principal
Comisario de carrera: Alain Prost
HISTÓRICO
Podium 2010: Mark Webber (Red Bull – Renault)
Sebastian Vettel (Red Bull – Renault)
Robert Kubica (Renault)
Pole Position 2010: Mark Webber (Red Bull – Renault) – 1’ 13’’826
Mejor vuelta 2010: Sebastian Vettel (Red Bull – Renault) – 1’ 15’’192
Récord de vuelta en carrera: Michael Schumacher (Ferrari) 1’ 14’’439 en 2004
Récord de victorias (pilotos): Seis – Ayrton Senna (1987, 89, 90, 91, 92 y 93)
Récord de victorias (equipos): Quince – McLaren (1984,5,6,8,9,90,91..., 2007 y ...
Spain Grand Prix 2011
by Santiago Criado, 23/05/2011 1:29:22
- Nueva victoria para Sebastian Vettel y su Red Bull-Renault, aunque en esta ocasión tuvo que resistir la fuerte presión de Lewis Hamilton durante la última parte de la carrera. La diferencia final del alemán sobre el británico (0’’630) muestra que Vettel no pudo disfrutar de ningún momento de respiro.
- Ambos pilotos supieron distanciar al resto, dejando a Jenson Button, tercero, a 35’’697 y a Mark Webber a 47’’996. La diferencia fue tal que los dos primeros clasificados llegaron incluso a sacar finalmente una vuelta de ventaja al quinto clasificado, Fernando Alonso.
- Sorprendente salida de Fernando Alonso, que sorprendiendo a todos y a pesar de las inferiores prestaciones de su Ferrari respecto a los autos de cabeza, dominó la primera parte de la carrera (Desde el inicio a la 10ª vuelta y de la 12ª a la 18ª). Finalmente el español tuvo que rendirse ante el empuje de los Red Bull y los McLaren.
- Inteligente carrera de Michael Schumacher que, partiendo de la 10ª plaza en parrilla, ascendió hasta una merecida 6ª posición, por delante de su compañero en Mercedes, Rosberg, obteniendo su mejor clasificación de la temporada. Y lo que es más importante… ¡sin verse mezclado en ningún incidente con el resto de sus adversarios!
- Excelente carrera de Nick Heidfeld que saliendo desde la última plaza de la parrilla, al no conseguir tiempo en las calificaciones del sábado tras el incendio de su Lotus-Renault, llegó hasta la 8ª posición, remontando nada más y nada menos que… ¡dieciséis posiciones!
- Primeros puntos para el mexicano Sergio “Checo” Pérez que llevó ...
- Ambos pilotos supieron distanciar al resto, dejando a Jenson Button, tercero, a 35’’697 y a Mark Webber a 47’’996. La diferencia fue tal que los dos primeros clasificados llegaron incluso a sacar finalmente una vuelta de ventaja al quinto clasificado, Fernando Alonso.
- Sorprendente salida de Fernando Alonso, que sorprendiendo a todos y a pesar de las inferiores prestaciones de su Ferrari respecto a los autos de cabeza, dominó la primera parte de la carrera (Desde el inicio a la 10ª vuelta y de la 12ª a la 18ª). Finalmente el español tuvo que rendirse ante el empuje de los Red Bull y los McLaren.
- Inteligente carrera de Michael Schumacher que, partiendo de la 10ª plaza en parrilla, ascendió hasta una merecida 6ª posición, por delante de su compañero en Mercedes, Rosberg, obteniendo su mejor clasificación de la temporada. Y lo que es más importante… ¡sin verse mezclado en ningún incidente con el resto de sus adversarios!
- Excelente carrera de Nick Heidfeld que saliendo desde la última plaza de la parrilla, al no conseguir tiempo en las calificaciones del sábado tras el incendio de su Lotus-Renault, llegó hasta la 8ª posición, remontando nada más y nada menos que… ¡dieciséis posiciones!
- Primeros puntos para el mexicano Sergio “Checo” Pérez que llevó ...
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