Comentarios CFA de Formula 1
Gran Premio de China 2012 (Información previa)
by Santiago Criado, 12/04/2012 14:00:41
(www.f1china.com.cn)
EL CIRCUITO
- Circuito: Shanghai / Shanghai
- Longitud: 5,451 km
- Vueltas: 56 / Distancia total carrera: 305,066 km
LA ESTRATEGIA
- Velocidad máxima: 305 km /h / Velocidad media: 191 km/h
- Longitud total de rectas: 2.880 m / Recta más larga: 1.397 m
- Distancia salida a primera curva: 360 m.
- Consumo carburante: 2,50 kg por vuelta
- Número de cambios por vuelta: 46
- Porcentaje de plena aceleración por vuelta: 59 %
- Tiempo máximo de plena aceleración: 17,0 segundos
- Porcentaje de frenada por vuelta: 12 %
- Número de curvas: 16
- Número de frenadas por vuelta: 8
- Mayor frenada: 2,98 segundos – 130m (157 kg de presión – 5,97 G)
- Longitud de la calle de talleres: 351 m / Coste de una parada: 21,0 segundos.
- Desgaste de frenos: 4 / 10
- Desgaste de neumáticos: 6 / 10
- Apoyo aerodinámico: 6 / 10
- Neumáticos: “Blandos” Blandos (amarillos) / “Duros” Medios (blancos)
- Probabilidad de intervención del coche de seguridad: 38 %
- Zona utilización alerón trasero móvil: Recta trasera (entre curvas 13ª y 14ª)
- Número de adelantamientos en 2011: 67 (30 sin DRS – 37 con DRS)
- Previsión meteorológica: Soleado (Sábado) / Lluvioso (Domingo) Temperatura: 12ºC / 18ºC
- Comisario de carrera: Emanuele Pirro
HISTÓRICO
- Podium 2011: 1/Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) - 2/Sebastian Vettel (Red Bull-Renault) - 3/Mark Webber (Red Bull – Renault)
- Pole Position 2011: Sebastian Vettel (Red Bull-Renault) – 1’33’’706
- Mejor vuelta 2011: Mark Webber (Red Bull – Renault) – 1’38’’993 (42ª vuelta)
- Récord de vuelta en carrera: ...
EL CIRCUITO
- Circuito: Shanghai / Shanghai
- Longitud: 5,451 km
- Vueltas: 56 / Distancia total carrera: 305,066 km
LA ESTRATEGIA
- Velocidad máxima: 305 km /h / Velocidad media: 191 km/h
- Longitud total de rectas: 2.880 m / Recta más larga: 1.397 m
- Distancia salida a primera curva: 360 m.
- Consumo carburante: 2,50 kg por vuelta
- Número de cambios por vuelta: 46
- Porcentaje de plena aceleración por vuelta: 59 %
- Tiempo máximo de plena aceleración: 17,0 segundos
- Porcentaje de frenada por vuelta: 12 %
- Número de curvas: 16
- Número de frenadas por vuelta: 8
- Mayor frenada: 2,98 segundos – 130m (157 kg de presión – 5,97 G)
- Longitud de la calle de talleres: 351 m / Coste de una parada: 21,0 segundos.
- Desgaste de frenos: 4 / 10
- Desgaste de neumáticos: 6 / 10
- Apoyo aerodinámico: 6 / 10
- Neumáticos: “Blandos” Blandos (amarillos) / “Duros” Medios (blancos)
- Probabilidad de intervención del coche de seguridad: 38 %
- Zona utilización alerón trasero móvil: Recta trasera (entre curvas 13ª y 14ª)
- Número de adelantamientos en 2011: 67 (30 sin DRS – 37 con DRS)
- Previsión meteorológica: Soleado (Sábado) / Lluvioso (Domingo) Temperatura: 12ºC / 18ºC
- Comisario de carrera: Emanuele Pirro
HISTÓRICO
- Podium 2011: 1/Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) - 2/Sebastian Vettel (Red Bull-Renault) - 3/Mark Webber (Red Bull – Renault)
- Pole Position 2011: Sebastian Vettel (Red Bull-Renault) – 1’33’’706
- Mejor vuelta 2011: Mark Webber (Red Bull – Renault) – 1’38’’993 (42ª vuelta)
- Récord de vuelta en carrera: ...
Gran Premio de Malasia 2012 (Resumen de carrera)
by Santiago Criado, 25/03/2012 15:26:13
En Malasia, una vez más, la lluvia nos permitió asistir a una carrera llena de alternativas que supuso finalmente un vuelco completo a las posiciones conseguidas en las tandas de calificación del sábado.
Inesperada victoria de Fernando Alonso que, además de su probada maestría al volante, supo aprovechar las difíciles circunstancias de la carrera y acertar con la estrategia adecuada para mantenerse por delante de monoplazas con superiores prestaciones a las de su Ferrari. Con esta victoria, el español pasa en encabezar la clasificación provisional del campeonato.
¡Sensacional segunda posición de “Checo” Pérez!, a quien tan sólo un ligero error de pilotaje, que le llevó fuera de la pista, a poco menos de cinco vueltas del final cuando marchaba a la estela del Ferrari de Alonso, mostrando un ritmo muy superior al monoplaza del español, le privó de su primera victoria en F1, lo que le hubiera permitido ofrecer una victoria para México que se resiste desde aquella de Pedro Rodríguez en el Gran Premio de Bélgica de 1970. Excelente estrategia de su equipo al ser el primero en realizar un cambio de neumáticos en la… ¡segunda vuelta de carrera!
Tercera plaza en el pódium para un Lewis Hamilton, autor de la “pole”, al que unas largas paradas en talleres le apartaron de la lucha por la victoria final.
Mark Webber, en una carrera sin historia, mantuvo en carrera su posición de partida, seguido de un Kimi Raïkkönen, autor de la vuelta rápida en carrera, que supo sacar provecho del buen equilibrio de su Lotus.
La sexta posición de Bruno Senna sirvió al menos de ...
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Inesperada victoria de Fernando Alonso que, además de su probada maestría al volante, supo aprovechar las difíciles circunstancias de la carrera y acertar con la estrategia adecuada para mantenerse por delante de monoplazas con superiores prestaciones a las de su Ferrari. Con esta victoria, el español pasa en encabezar la clasificación provisional del campeonato.
¡Sensacional segunda posición de “Checo” Pérez!, a quien tan sólo un ligero error de pilotaje, que le llevó fuera de la pista, a poco menos de cinco vueltas del final cuando marchaba a la estela del Ferrari de Alonso, mostrando un ritmo muy superior al monoplaza del español, le privó de su primera victoria en F1, lo que le hubiera permitido ofrecer una victoria para México que se resiste desde aquella de Pedro Rodríguez en el Gran Premio de Bélgica de 1970. Excelente estrategia de su equipo al ser el primero en realizar un cambio de neumáticos en la… ¡segunda vuelta de carrera!
Tercera plaza en el pódium para un Lewis Hamilton, autor de la “pole”, al que unas largas paradas en talleres le apartaron de la lucha por la victoria final.
Mark Webber, en una carrera sin historia, mantuvo en carrera su posición de partida, seguido de un Kimi Raïkkönen, autor de la vuelta rápida en carrera, que supo sacar provecho del buen equilibrio de su Lotus.
La sexta posición de Bruno Senna sirvió al menos de ...
Gran Premio de Malasia 2012 (La pasada temporada...)
by Santiago Criado, 22/03/2012 11:39:55
La pasada temporada… la carrera malaya siguió mostrando el firme dominio de Sebastian Vettel y su Red Bull – Renault, capaz de imponerse al resto de competidores incluso sin un correcto funcionamiento del KERS.
Nuevamente autor de la “pole position”, Vettel consiguió una cómoda victoria, dominando claramente la carrera. Jenson Button se hizo con la segunda plaza, demostrando una vez más su fino pilotaje y una acertada estrategia en carrera, beneficiándose además de las incidencias que afectaron al resto de sus adversarios directos. Tercera posición, y segundo pódium consecutivo para el equipo Lotus-Renault, para Nick Heidfeld, ratificando así el potencial de su innovador R31.
Un incidente entre Hamilton y Alonso, luchando por la tercera plaza a menos de diez vueltas para el final de la carrera, se saldó con una parada suplementaria del español para cambiar su alerón delantero, lo que le impidió luchar por el pódium. Al final de la carrera, ambos serían sancionados con una penalización de 20 segundos, lo que no supuso pérdida de plaza para el español (sexto) y la pérdida de una plaza para el británico (octavo).
SALIDA: Tiempo caluroso (31º C) con cielo cubierto y ligeras gotas cayendo sobre algunas partes de la pista. Buena salida de Vettel que se mantiene en cabeza. Webber, con problemas en su KERS, pierde seis posiciones. Por el contrario, excelente salida de Heidfeld que, superando a los dos McLaren, al Red Bull de Webber y al Ferrari de Alonso gana cuatro posiciones, situándose en la estela de Vettel. Buena salida también de Schumacher que gana tres plazas ...
Nuevamente autor de la “pole position”, Vettel consiguió una cómoda victoria, dominando claramente la carrera. Jenson Button se hizo con la segunda plaza, demostrando una vez más su fino pilotaje y una acertada estrategia en carrera, beneficiándose además de las incidencias que afectaron al resto de sus adversarios directos. Tercera posición, y segundo pódium consecutivo para el equipo Lotus-Renault, para Nick Heidfeld, ratificando así el potencial de su innovador R31.
Un incidente entre Hamilton y Alonso, luchando por la tercera plaza a menos de diez vueltas para el final de la carrera, se saldó con una parada suplementaria del español para cambiar su alerón delantero, lo que le impidió luchar por el pódium. Al final de la carrera, ambos serían sancionados con una penalización de 20 segundos, lo que no supuso pérdida de plaza para el español (sexto) y la pérdida de una plaza para el británico (octavo).
SALIDA: Tiempo caluroso (31º C) con cielo cubierto y ligeras gotas cayendo sobre algunas partes de la pista. Buena salida de Vettel que se mantiene en cabeza. Webber, con problemas en su KERS, pierde seis posiciones. Por el contrario, excelente salida de Heidfeld que, superando a los dos McLaren, al Red Bull de Webber y al Ferrari de Alonso gana cuatro posiciones, situándose en la estela de Vettel. Buena salida también de Schumacher que gana tres plazas ...
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