Comentarios CFA de Formula 1
Gran Premio de Italia 2011 (Información previa)
by Santiago Criado, 08/09/2011 14:22:53
(www.monzanet.it)
EL CIRCUITO
Circuito: Monza / Monza
Longitud: 5,793 km
Vueltas: 53 / Distancia total carrera: 306,720 km
LA ESTRATEGIA
Velocidad máxima: 340 km /h / Velocidad media: 255 km/h
Longitud total de rectas: 4,300 km / Recta más larga: 1.120 m
Distancia salida a primera curva: 380 m.
Consumo carburante: 2,8 kg por vuelta
Número de cambios por vuelta: 22
Porcentaje de plena aceleración por vuelta: 76 %
Mayor tiempo en plena aceleración: 16,2 seg.
Número de curvas: 11
Número de frenadas por vuelta: 6 / Porcentaje de frenada por vuelta: 12 %
Mayor frenada: 3,16 segundos – 152 m (129 kg de presión – 5,00 G)
Longitud de la calle de talleres: 417 m / Coste de una parada: 23 sec.
Desgaste de frenos: 6 / 10
Desgaste de neumáticos: 7 / 10
Apoyo aerodinámico: 1 / 10
Neumáticos: “Blandos”: Blandos (Amarillos) / “Duros”: Medios (Blancos)
Número de intervenciones del coche de seguridad: 0,4 por carrera
Zonas utilización DRS: Dos: recta principal y recta entre Lesmo 2 y chicane Ascari.
Comisario de carrera: Derek Daly
HISTÓRICO
Podium 2010: Fernando Alonso (Ferrari)
Jenson Button (McLaren - Mercedes)
Felipe Massa (Ferrari)
Pole Position 2010: Fernando Alonso (Ferrari) – 1’ 21’962
Mejor vuelta 2010: Fernando Alonso (Ferrari) – 1’ 24’’139
Récord de vuelta en carrera: Rubens Barrichello (Ferrari) – 1’ 21’’ 046 en 2004
Récord de victorias (piloto): Cinco – M. Schumacher (1996, 8, 2000, 3 y 2006)
Récord de victorias (equipo): 18 – Ferrari (1951.., 61.., 70..., 88.., 96... 2009 y ...
EL CIRCUITO
Circuito: Monza / Monza
Longitud: 5,793 km
Vueltas: 53 / Distancia total carrera: 306,720 km
LA ESTRATEGIA
Velocidad máxima: 340 km /h / Velocidad media: 255 km/h
Longitud total de rectas: 4,300 km / Recta más larga: 1.120 m
Distancia salida a primera curva: 380 m.
Consumo carburante: 2,8 kg por vuelta
Número de cambios por vuelta: 22
Porcentaje de plena aceleración por vuelta: 76 %
Mayor tiempo en plena aceleración: 16,2 seg.
Número de curvas: 11
Número de frenadas por vuelta: 6 / Porcentaje de frenada por vuelta: 12 %
Mayor frenada: 3,16 segundos – 152 m (129 kg de presión – 5,00 G)
Longitud de la calle de talleres: 417 m / Coste de una parada: 23 sec.
Desgaste de frenos: 6 / 10
Desgaste de neumáticos: 7 / 10
Apoyo aerodinámico: 1 / 10
Neumáticos: “Blandos”: Blandos (Amarillos) / “Duros”: Medios (Blancos)
Número de intervenciones del coche de seguridad: 0,4 por carrera
Zonas utilización DRS: Dos: recta principal y recta entre Lesmo 2 y chicane Ascari.
Comisario de carrera: Derek Daly
HISTÓRICO
Podium 2010: Fernando Alonso (Ferrari)
Jenson Button (McLaren - Mercedes)
Felipe Massa (Ferrari)
Pole Position 2010: Fernando Alonso (Ferrari) – 1’ 21’962
Mejor vuelta 2010: Fernando Alonso (Ferrari) – 1’ 24’’139
Récord de vuelta en carrera: Rubens Barrichello (Ferrari) – 1’ 21’’ 046 en 2004
Récord de victorias (piloto): Cinco – M. Schumacher (1996, 8, 2000, 3 y 2006)
Récord de victorias (equipo): 18 – Ferrari (1951.., 61.., 70..., 88.., 96... 2009 y ...
Gran Premio de Bélgica 2011 (Resumen de la carrera)
by Santiago Criado, 31/08/2011 20:11:05
- Nuevo doblete para el equipo Red Bull. Victoria para Sebastian Vettel, en esta ocasión muy favorecido por los problemas de sus más directos competidores (accidente de Hamilton, tras un golpe recibido de Kobayashi; malas prestaciones del Ferrari de Alonso con los neumáticos medios; pésima calificación, 13ª posición en parrilla, de Button…). No obstante, una carrera sin errores, le llevó a esta nueva victoria que le acerca cada vez más a la consecución de un nuevo campeonato. Tras la carrera de Spa, Vettel suma ya más puntos que todos los que obtuvo en la pasada temporada completa y faltan aún… ¡siete carreras!
- Excelente segunda posición para Mark Webber que, tras una mala salida que le situaba en la octava posición en su primer paso por , a base de buena conducción y de una acertada estrategia de su equipo en el cambio de neumáticos, le permitió acceder al segundo escalón del podio. Aunque en algún momento pareció poder aspirar a la victoria, en ningún momento presentó batalla a su compañero Vettel ¿Órdenes de equipo…?
- Jenson Button, gracias a su fina conducción y a su maestría en la conservación de los neumáticos, accedió a la tercera plaza, lo que se puede considerar un éxito tras haber partido desde la 13ª posición en la parrilla de salida ¿Dónde hubiera llegado el británico de haberse clasificado en las primeras plazas de la parrilla…?
- Fernando Alonso entró en cuarta posición. Tras haberse mantenido a lo largo de toda la carrera en las primeras posiciones, manteniendo incluso claras opciones a la victoria final, tras calzar neumáticos medios, su ...
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- Excelente segunda posición para Mark Webber que, tras una mala salida que le situaba en la octava posición en su primer paso por , a base de buena conducción y de una acertada estrategia de su equipo en el cambio de neumáticos, le permitió acceder al segundo escalón del podio. Aunque en algún momento pareció poder aspirar a la victoria, en ningún momento presentó batalla a su compañero Vettel ¿Órdenes de equipo…?
- Jenson Button, gracias a su fina conducción y a su maestría en la conservación de los neumáticos, accedió a la tercera plaza, lo que se puede considerar un éxito tras haber partido desde la 13ª posición en la parrilla de salida ¿Dónde hubiera llegado el británico de haberse clasificado en las primeras plazas de la parrilla…?
- Fernando Alonso entró en cuarta posición. Tras haberse mantenido a lo largo de toda la carrera en las primeras posiciones, manteniendo incluso claras opciones a la victoria final, tras calzar neumáticos medios, su ...
Gran Premio de Bélgica 2011 (La pasada temporada..)
by Santiago Criado, 25/08/2011 11:50:31
La pasada temporada… en el precioso circuito belga se asistió a la resurrección del equipo McLaren, tras el desastre vivido en la carrera anterior de Hungría. En esta ocasión, Lewis Hamilton dominó la carrera desde el momento de la salida, superando al “poleman” Mark Webber, hasta el banderazo de llegada, no cediéndola ni siquiera cuando realizó sus dos cambios de neumáticos, consiguiendo así su tercera victoria de la temporada y arrebatando a Mark Webber la cabeza provisional del campeonato del mundo de pilotos.
La victoria del británico se vio facilitada por una mala salida de Mark Webber que, tras una buena carrera, consiguió finalmente acabar en la segunda posición; así como por los incidentes sufridos en carrera por Alonso, golpeado por Barrichello en la primera vuelta y posteriormente obligado al abandono por una salida de pista; y por Vettel, que tras perder el control de su Red Bull y golpear a Button, lo que supuso el abandono para el británico, se perdía en la clasificación, para acabar muy lejos de los puntos (decimoquinta posición).
Tercera plaza en el pódium para Robert Kubica que, tras una buena clasificación (tercer tiempo) y una buena carrera, solo un error en su segundo cambio de neumáticos, cuando golpeó a uno de sus mecánicos tras no detenerse correctamente ante su taller, le impidió arrebatar a Webber la segunda posición final.
La cuarta plaza de Felipe Massa suponía un premio excesivo para Ferrari, tras un nuevo fin de semana plagado de errores estratégicos en la elección de neumáticos que supuso para Alonso una décima plaza en calificaciones ...
La victoria del británico se vio facilitada por una mala salida de Mark Webber que, tras una buena carrera, consiguió finalmente acabar en la segunda posición; así como por los incidentes sufridos en carrera por Alonso, golpeado por Barrichello en la primera vuelta y posteriormente obligado al abandono por una salida de pista; y por Vettel, que tras perder el control de su Red Bull y golpear a Button, lo que supuso el abandono para el británico, se perdía en la clasificación, para acabar muy lejos de los puntos (decimoquinta posición).
Tercera plaza en el pódium para Robert Kubica que, tras una buena clasificación (tercer tiempo) y una buena carrera, solo un error en su segundo cambio de neumáticos, cuando golpeó a uno de sus mecánicos tras no detenerse correctamente ante su taller, le impidió arrebatar a Webber la segunda posición final.
La cuarta plaza de Felipe Massa suponía un premio excesivo para Ferrari, tras un nuevo fin de semana plagado de errores estratégicos en la elección de neumáticos que supuso para Alonso una décima plaza en calificaciones ...
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