Parc Ferme
Parc ferme is an enclosed and secure area in the paddock
where the cars are weighed and any other checks deemed
necessary by race officials are made. Teams must leave their
cars here from within three and a half hours of the end of
the qualifying on Saturday until five hours before the start
of the formation lap on Sunday.
However, the cars are deemed to be under parc ferme
conditions for a much longer period - from the time they
first exit the pits during qualifying until the start of the
formation lap immediately prior to the race.
Under these conditions, the work teams may carry out on
their cars is limited to strictly-specified routine
procedures, which can only be performed under the watchful
eye of the FIA Technical Delegate and race
scrutineers. Fuel may be added to the cars, tyres changed
and brakes bled. Minor front wing adjustments are also
allowed, but little else. These controls mean that teams
cannot make significant alterations to the set-up of a car
between qualifying and the race.
The only exception to this is when there is a "change in
climatic conditions", for example a dry qualifying session
followed by a wet race, or vice versa. In this case the FIA
will give the teams permission to make further appropriate
changes to their cars.
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Parque cerrado
El parque cerrado es un área cerrada y de seguridad en el
"paddock", en la que, además de verificar el peso de los
coches, los comisarios de carrera realizan todos aquellos
controles que consideren necesarios sobre cada uno de ellos.
Los equipos deben dejar sus coches allí dentro desde tres
horas y media después de finalizar las tandas de
calificación del sábado hasta cinco horas antes del comienzo
de la vuelta de formación del domingo.
Sin embargo, los coches están considerados en régimen de
parque cerrado por un período más largo: desde el momento en
el que el primero de ellos sale de los talleres durante la
calificación hasta el inicio de la vuelta de formación
inmediatamente antes de la carrera.
En estas condiciones, el trabajo que pueden llevar a cabo
los equipos en sus coches se limita a los procesos
rutinarios estrictamente especificados, los cuales solo
pueden desarrollarse bajo la atenta supervisión de un
Delegado Técnico de la FIA y los comisarios
de carrera. Puede añadirse gasolina a los coches, cambiar
los neumáticos y sangrar los frenos. También están
autorizados pequeños ajustes del alerón delantero, pero poco
más. Estos controles significan que los equipos no pueden
realizar cambios significativos en la configuración de un
coche entre la calificación y la carrera.
La única excepción será cuando se produzca un "cambio en las
condiciones climáticas", por ejemplo: una sesión de
calificación en seco seguida de una carrera en mojado, o
viceversa. En este caso, la FIA dará permiso a los equipos
para realizar los cambios más apropiados en sus coches
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