Pic-lane procedures
The pit-lane at every circuit is divided into two lanes. The
lane closest to the pit wall is known as the ‘fast lane’,
whilst the lane closest to the garages is the ‘inner lane’.
The FIA allocates garages and an area in the ‘inner lane’
where the teams may work, and within each space is one
position - or pit box - where pit stops may be carried out
during practice sessions, qualifying and the race.
Apart from drying or sweeping, teams are forbidden from
improving the grip of their pit-stop position. Personnel are
only allowed in the pit lane immediately before the stop and
must withdraw to their garages as soon as their work is
complete. It is also the team's responsibility to release a
car from its stop only when it is safe to do so.
During practice, refuelling is only permitted in a team’s
garage. The driver may remain in the car, but the engine
must be stopped. All personnel working on the car must wear
protective fire-resistant clothing and an assistant carrying
a suitable fire extinguisher must be beside the car during
refuelling.
Teams are free to alter their cars’ fuel loads at will
during practice and qualifying, but since 2010 refuelling
has been forbidden during races.
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Procedimientos en la línea de talleres
La línea de talleres ("pit-lane") en cada circuito se divide
en dos carriles. El más cercano a la pared de la pista se
conoce como la "vía rápida", mientras que el más cercano a
los talleres es la "vía interna".
La FIA asigna los talleres, así como una zona de la "vía
interna", donde los equipos pueden trabajar, y dentro de
cada espacio hay una posición -pit box o garaje-, donde
pueden realizarse las paradas en talleres durante las
sesiones de entrenamiento, calificación y la carrera.
Aparte del secado o barrido, los equipos tienen prohibido la
mejora de adherencia en su posición de parada en talleres.
Sólo se permite personal en la calle de talleres en el
momento inmediato antes de la parada y, tan pronto como su
trabajo se haya completado, debe retirarse al interior de su
garaje. También es responsabilidad del equipo autorizar la
salida de un vehículo después de su parada tan sólo cuando
sea seguro hacerlo.
Durante el entrenamiento, sólo se permite el
reabastecimiento en el interior del garaje de un equipo. El
conductor puede permanecer en el coche, pero el motor debe
estar apagado. Todo el personal que trabaja en el auto tiene
que vestir trajes protectores resistentes al fuego y un
asistente, llevando un extintor de incendios adecuado, debe
permanecer al lado del coche durante su repostaje.
Los equipos tienen la libertad de modificar las cargas de
combustible en sus coches a voluntad durante el
entrenamiento y la calificación, pero desde 2010 está
prohibido repostar durante las carreras.
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