Spare cars, engines and gearboxes
FIA regulations state that teams may have no more than two
cars available for use at any one time. Spare cars are no
longer allowed, though teams may bring additional chassis
which can be built up in the event of a race chassis being
damaged beyond repair.
If a driver switches car between qualifying and the race
then he must start the race from the pit lane. A change of
car is not allowed once the race has started.
There are also restrictions on engine and gearbox use. Each
driver may use no more than eight engines during a
championship season. Should a driver use more than eight
engines, he will drop 10 places on the starting grid of the
event at which an additional unit is to be used.
Each driver may use no more than one gearbox for five
consecutive events. Every unscheduled gearbox change will
require the driver to drop five places on the grid at that
meeting. Every subsequent unscheduled gearbox change will
require the driver to drop five places on the grid.
If a driver fails to finish a race due to reasons beyond his
or his team's control, he may start the next meeting with a
different gearbox without incurring a penalty.
For 2011 only, each driver gets one penalty-free gearbox
change, with the replacement box only required to complete
the remainder of the event where the change was made, which
cannot be the final event of the season.
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Coches de repuesto, motores y caja de cambios
Las regulaciones de la FIA establecen que los equipos no
pueden tener más de dos coches disponibles para su uso en
ningún momento. Ya no se permiten coches de repuesto, si
bien los equipos pueden llevar chasis adicionales que pueden
construirse en el caso de que un chasis de carrera resulte
dañado de forma irreparable.
Si un piloto cambia de coche entre calificación y la
carrera, entonces deberá empezar la carrera desde el
pit-lane. Una vez que comenzada la carrera, no está
permitido el cambio de coche.
También existen restricciones en el uso del motor y de la
caja de cambios. Cada piloto puede utilizar un máximo de
ocho motores a lo largo del campeonato. En el caso de que un
piloto necesitase más de ocho motores, penalizará con diez
lugares en la parrilla de salida del evento en el que la
unidad adicional vaya a utilizarse.
Cada piloto tampoco puede utilizar más que una caja de
cambios cada cinco eventos consecutivos. Cada sustitución no
programada de la caja de cambios penalizará al piloto con
cinco posiciones en la parrilla de salida de la carrera en
la que se produzca. Todas las posteriores sustituciones no
programadas de la caja de cambios supondrán también una
penalización para el piloto de cinco posiciones en la
parrilla de salida.
Si un piloto no consigue terminar una carrera por motivos de
fuerza mayor o de su equipo de control, puede comenzar el
siguiente fin de semana de carrera con una caja de cambios
diferente, sin incurrir en penalización.
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