Practice and qualifying
At each Grand Prix meeting all race drivers
may participate in two one and a half-hour practice sessions
on Friday (Thursday at Monaco), a one-hour session on
Saturday morning and a qualifying session on Saturday
afternoon. While individual practice sessions are not
compulsory, a driver must take part in at least one Saturday
session to be eligible for the race.
Saturday's one-hour qualifying session is split into three
distinct parts, each with multiple drivers on track
simultaneously, and each with the drivers running as many
laps as they want:
Q1: All 24 cars may run laps at any time during the first 20
minutes of the hour. At the end of the first 20 minutes, the
seven slowest cars drop out and fill the final seven grid
places. However, any driver whose best Q1 lap time exceeds
107 percent of the fastest time set during that session will
not be allowed to take part in the race.
(Under exceptional circumstances, which could include
setting a suitable lap time in a practice session, the
stewards may allow the driver to start the race. Should
there be more than one driver accepted in this manner, the
grid order will be determined by the stewards.)
Q2: After a seven-minute break, the times will be reset and
the 17 remaining cars then will then run in a 15-minute
session - again they may complete as many laps as they want
at any time during that period. At the end of the 15
minutes, the seven slowest cars drop out and fill places 11
to 17 on the grid.
Q3: After a further eight-minute break, the times are reset
and a final 10-minute session will feature a shootout
between the remaining 10 cars to decide pole position and
the starting order for the top 10 grid places. Again, these
cars may run as many laps as they wish.
If a driver is deemed by the stewards to have stopped
unnecessarily on the circuit or impeded another driver
during qualifying, his times may be cancelled.
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Entrenamiento y calificación
En cada Gran Premio todos los pilotos
podrán participar en dos sesiones de entrenamientos, una de
una hora y otra de media hora, el viernes (jueves en
Mónaco), otra de una hora en la mañana del sábado y una
sesión de calificación el sábado por la tarde. Mientras que
las sesiones individuales de entrenamiento no son
obligatorias, para poder disputar la carrera, un piloto
deberá participar al menos en una de las sesiones de
calificación del sábado.
La hora de la sesión de calificación del sábado la sesión se
divide en tres partes bien diferenciadas, cada una de ellas
con varios pilotos simultáneamente en pista, y en las que
cada uno de ellos puede efectuar tantas vueltas como quiera:
Q1: Los 24 coches pueden efectuar vueltas en cualquier
momento durante los primeros 20 minutos de la hora. Al
finalizar los primeros 20 minutos, los siete coches más
lentos quedarán eliminados y ocuparán las últimas siete
posiciones de la parrilla de salida. No obstante, cualquier
piloto cuyo mejor tiempo de vuelta de la Q1 supere el 107
por ciento del mejor tiempo establecido durante la sesión de
calificación no estará autorizado a tomar parte en la
carrera.
(En circunstancias excepcionales, que podrían incluir el
establecimiento de un tiempo determinado por vuelta en una
sesión de entrenamiento, los comisarios pueden permitir a un
piloto participar en la carrera. No debe haber más de un
piloto admitido de esta manera, el orden de la parrilla será
determinado por los comisarios).
Q2: Después de una pausa de siete minutos, la calificación
se reanudará y los 17 coches restantes dispondrán de una
sesión de 15 minutos; una vez más podrán completar tantas
vueltas como quieran en cualquier momento durante ese
período. Al finalizar los 15 minutos, los siete coches más
lentos quedarán también eliminados y ocuparán las posiciones
11ª a 17ª de la parrilla de salida.
Q3: Después de un descanso de ocho minutos, la calificación
de reanudará de nuevo para una sesión final de 10 minutos en
la que los restantes 10 vehículos lucharán para decidir la
“pole position” y el orden de salida para las 10 mejores
posiciones en la parrilla. Una vez más, estos coches pueden
efectuar tantas vueltas como quieran.
Si los comisarios consideran que un piloto ha ralentizado
innecesariamente su marcha en pista o ha molestado a otro
piloto durante la calificación, su tiempo podría ser
anulado.
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