Safety car
The safety car’s main function, as its name implies, is to
assist in maintaining safe track conditions throughout the
Grand Prix weekend. It is driven by an experienced circuit
driver and carries an FIA observer who is in permanent radio
contact with race control.
If an accident or incident occurs that is not severe enough
to warrant suspending the race, but which cannot be dealt
with under yellow flags, then the safety car will be called
on to the circuit to slow the cars down.
It will come on to the circuit with its orange lights on and
all drivers must form a queue behind it with no overtaking
allowed. The safety car will signal backmarkers to pass by
using its green light until the race leader is immediately
behind it
.
If the incident that brought out the safety car has blocked
the pit straight, the clerk of the course may direct the
safety car to lead the field through the pit lane. Cars are
free to stop at their pit garage should this happen.
When the safety car is ready to leave the circuit it
extinguishes its orange lights, indicating to the drivers
that it will peel off into the pits at the end of the
current lap. The drivers then continue in formation until
they cross the first safety-car line where green lights will
indicate that they are free to race again.
In exceptional circumstances, such as in extremely poor
weather, a race may begin behind the safety car, which will
put its orange lights on ten minutes before the start to
indicate this. When those lights switch to green the safety
car will lead the field around the circuit in grid order.
Overtaking on this first lap is not allowed, unless a car
has a problem getting away from the grid, in which case the
delayed driver may repass cars in order to regain his
original position. (If he fails to regain that position
before the end of the lap, he must pit and rejoin the race
once the field have passed the pit exit.) The safety car
will peel into the pits at the end of the lap and drivers
are free to race once they have crossed the first safety car
line immediately prior to commencing the next lap. No
overtaking is allowed if the safety car is on track on the
final lap.
All laps completed behind the safety car count as race laps. |
Coche de seguridad
La función principal del coche de seguridad, como su propio
nombre indica, es ayudar a mantener las condiciones de
seguridad en pista durante todo el fin de semana de gran
premio. Es conducido por un experimentado piloto de circuito
al que acompaña un observador de la FIA que se mantiene en
contacto por radio permanente con la dirección de carrera.
Si se produce un accidente o un incidente que no sea lo
suficientemente grave como para justificar la suspensión de
la carrera, pero que no puede ser solucionado bajo bandera
amarilla, a continuación, el coche de seguridad será llamado
a pista para reducir la velocidad de los coches.
Entrará en el circuito, con sus luces naranja encendidas y
todos los pilotos deberán alinearse tras él sin poder
adelantarle. Utilizando su luz verde, el coche de seguridad
autorizará que los doblados le rebasen hasta que el líder de
la carrera se sitúe inmediatamente detrás de él.
Si el incidente que originó la intervención del coche de
seguridad ha bloqueado la recta de talleres, el director de
carrera puede dirigir al coche de seguridad encabezando el
grupo a través del pit-lane. Si esto sucede, los coches
tienen libertad para detenerse en su garaje.
Cuando el coche de seguridad se disponga a abandonar el
circuito apagará sus luces de color naranja, señalando a los
pilotos que dejará la pista a la altura de talleres al final
de esa vuelta. Los pilotos continuarán en formación hasta
cruzar la primera línea del coche de seguridad que con sus
luces verdes indicará que tienen libertad para reanudar la
carrera.
En circunstancias excepcionales, como en condiciones
climatológicas extremadamente malas, una carrera puede
comenzar tras el coche de seguridad, que encenderá sus luces
de color naranja diez minutos antes del comienzo para
indicarlo. Cuando el coche de seguridad cambia sus luces a
verde, liderará el grupo durante una vuelta al circuito en
el orden de la parrilla.
Los adelantamientos no están permitidos en esta primera
vuelta, a menos que algún coche tenga un problema en la
parrilla, en este caso el conductor retardado podrá
adelantar coches con el fin de recuperar su posición
original. (Si no consigue recuperar su posición antes de
finalizar la vuelta, deberá situarse frente a los talleres y
reincorporarse a la carrera una vez que la fila de coches
haya superado la salida de talleres.) El coche de seguridad
entrará en los talleres al final de la vuelta y los pilotos
podrán correr libremente una vez que hayan cruzado la
primera línea del coche de seguridad, inmediatamente antes
de comenzar la vuelta siguiente. No está permitido adelantar
si el coche de seguridad está en pista en la última vuelta.
Todas las vueltas completadas tras el coche de seguridad,
cuentan como vueltas de carrera.
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